有人說農村回收廢舊摩托車利潤巨大，一年賺幾十萬～上百萬元，真實情況并不是想象的那么簡單。幾年前，有位回收員和他的表哥也做起了廢舊摩托車回收的生意，貨是他二舅在廈門通過半掛車拉回老家的，所以對這一行業非常了解。下面將詳細介紹廢舊摩托車回收、翻

有人說農村回收廢舊摩托車利潤巨大，一年賺幾十萬～上百萬元，真實情況并不是想象的那么簡單。幾年前，有位回收員和他的表哥也做起了廢舊摩托車回收的生意，貨是他二舅在廈門通過半掛車拉回老家的，所以對這一行業非常了解。

下面將詳細介紹廢舊摩托車回收、翻新售賣、拆解以后可以利用的配件，帶你了解農村廢舊摩托車回收行業的秘密和利潤，以及回收的廢舊摩托車最后都是如何處理的？

農村廢舊摩托車回收來源有兩種方式，交警查扣的無牌無證和報廢的摩托車為主，走街串巷收廢品的人為輔。

農村廢舊摩托車的來源一：

他舅舅常年在廈門從事廢舊摩托車回收，這些回收回來的廢舊摩托車都是以噸計算價格的。他舅舅買下一批貨有專門的裝卸工把這些廢舊摩托車裝滿半掛車，然后半掛車把這些廢舊摩托車運回老家。

他舅舅平均每天發往老家的廢舊廢摩托車近千輛，一般人肯定會感到郁悶了，哪來這么多報廢摩托車呢？

中國擁有近14億人，每年報廢近千萬輛摩托車。交警在路上執勤的時候會查獲一些無牌無證的摩托車，這些摩托車一旦被交警查扣以后就進行沒收處理，長時間無人認領，最后就會報廢處理，然后集中在一個院子里。

每年當地因為交通事故或者自然報廢的摩托車和交警查扣的無牌無證摩托車堆放在一起，占滿了整個院子，一旦院子堆滿了交警就會對這些車輛進行拍賣，這些車輛一般被本地的老板以噸計算的價格全部買下來。

當地老板把這些廢舊摩托車買下來以后，由他二舅這些外地商販以合適的價格再次買下，然后通半掛車運回老家，進行專業回收利用。

他舅舅在廈門回收的廢舊摩托車，每天發往老家大概有10多車，這些回收拉回老家的廢舊摩托車被老家專門從事回收行業的人以現金的方式按噸買下。

去年3月份他和他表哥以每噸4700元的價格買下二舅兩百多噸的廢舊摩托車，最后這些摩托車處理方式如下。

他和他表哥租了一個2000平方的院子，半掛車到達院子里以后通過吊車把每輛摩托車掉下來，每吊一輛車，吊車司機收費5元，租下的院子2000多平方，租金一年4萬，安裝監控花了9000多。

在卸報廢摩托車的時候，品相好的有售賣價值的，放到一邊堆放，品相差沒有翻新價值的直接放到院子當中堆放，然后有專業人士進行拆解報廢。

要想在這行掙到錢能二次利用的，絕不扔掉。

回收回來的摩托車，成色好的當中不乏進口的大排量，像雅馬哈400、本田400，還有本田大金翼、雅馬哈大魔鬼、寶馬水鳥、當然這些高檔摩托車非常少，主要還是以踏板和跨騎125、150排量為主。

有利用價值可以修復的摩托車被本地人或者外地商販挑著買下，當然他們購買的數量非常多，這是我們賺錢的主要方式。通常通過這種銷量方式賣出去的摩托車，一輛摩托車可以掙幾百元到上千元不等，關鍵看摩托車排量以及成色。

像本田125、150，建設雅馬哈125、150、鈴木125這些質量好，有再次利用價值的摩托車，每輛能掙兩三百元，進口的大排量摩托車，每輛能掙上千元。這些專業人士把回收的廢舊摩托車進行專業翻新售賣，他們賺的錢更多。

沒有利用價值的摩托車最后拆解，拆解的廢舊金屬進行分類。

1.摩托車的車身構造

摩托車是由汽油作為燃料，摩托車的發動機是汽油發動機，通常摩托分為公路摩托車和越野摩托車。農村回收的舊摩托車有踏板和跨騎兩種車型，排量分別為125和150。

一輛摩托車上的部件有鋼、鐵、不銹鋼、鋁合金、銅，塑料、橡膠、電池、電子元件等零配件組裝而成。摩托車有發動機、傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和電氣儀表設備五部分組成，而每個組成的部分都相互依托，一輛摩托車的重量在150～600斤之間，（排量越大車身越重），一般125、150排量的摩托車重量在150斤～260斤左右。

2、廢舊摩托車的拆解利潤

以一輛鈴木125騎摩托車為例，它車身重量240斤左右，回收價格是4500元一噸，這輛車的回收成本是540元。

假如這輛車還可以繼續騎行賣給非洲朋友，大概可以賣到650元。這輛車的凈利潤是110元，他們一般會買很多輛車，價格上面盡最大優惠。如果賣給本地商販進行翻新售賣，大概可以賣到700元左右。

如果這輛摩托車進行拆解報廢，發動機有利用價值，一個發動機可以賣到400~600元，看發動機成色，其它剩下的車架、鋁合金車輪、蓄電池、塑料件、線束、橡膠件還能賣個2百元左右。

如果把這輛240斤重的鈴木125摩托車進行完拆解，詳細拆解過程如下。

由于回收的摩托車數量夠多，不可能自己拆解，他和他表哥把回收的摩托車都承包給村上的專業拆車人進行拆解，他們每拆解一輛車收費20元，一天能掙300元以上。

一輛前后都是鋁合金輪圈的鈴木125摩托車，整車拆下的鋁重量大概在43斤左，可以拆兩公斤的銅，3公斤的塑料，一塊三公斤的舊電池、500克的廢機油，大多數摩托車的油箱里還可以倒出來一些汽油。

這輛鈴木125最后拆解報廢的銅、鋁、塑料、電池、廢舊機油和汽油。一共可以賣670元左右。這輛車的回收成本是540元加上20元的拆車手工費，一共是560元，這輛車最后拆解報廢可以掙110元。

實際上如果算上人工費用，再加上場地租憑費用，還有金屬價格受市場行情的波動，他和老表做了一年虧了9萬多塊錢，這一行業要想堅持下去，必須擁有自己的場地，減少投入使用成本 ，賬目要做仔細，一些事情親力親為才能掙到錢，但是掙到的錢不多。

回收來的舊摩托車，最后到底都去哪里了？

1.能有維修價值，車輛成色較好的被翻新售賣或者直接售賣，這種方式雖然賺的錢少一點，但是操作簡單。

2.一些成色很新，可以正常啟動的摩托車，被很多非洲朋友收購，裝上集裝箱，發到非洲國家進行售賣，他們也是二手摩托車販子，二手摩托車售價便宜，在非洲很受歡迎，關鍵非洲汽油價格便宜。在非洲擁有一輛中國產的二手摩托車，也是土豪的象征。

3、報廢拆解的摩托車的銅、鐵、鋁塑料件、橡膠件、廢舊電池以及輪胎被分開售賣，進行廢舊回收，二次循環利用。

4、拆解下來能用的發動機可以單獨售賣、一些成色較新的摩托車前減震、后減震、可以利用的蓄電池、成色較新的摩托車輪轂、輪胎、軸承，曲軸連桿等配件都可以進行分開售賣，當然這些價格肯定比報廢價格高出許多，這也是拆解摩托車利潤最大化的手段，這些拆解配件進行二次利用，繼續發光發熱。

一些知名摩托車前減震后減震新的要幾百元，我和表哥把拆卸下來可以利用的減震，售價60元一副。新的摩托車真空胎要200多元，我們拆車件9成新只賣20元。

5、拆解報廢下來的摩托車廢機油，油箱里剩下的汽油也可以集中下來進行售賣。

6、摩托車最后拆解下來的車架被粉碎機粉碎成很小的鐵塊，最后被運到鋼廠高爐進行熔煉變成新的鋼材，銅鉛廢舊電池中的鉛和其出材料也是以同樣的方式被二次循環利用。

農村廢舊摩托車回收來源二：

走街串巷用一個擴音器喊著廢舊回收，高價回收電動車，摩托車，這些人把農村人淘汰下來的舊電瓶車，廢舊摩托車，以極低的價格買回。從事廢舊回收行業的人把回收回來的摩托車賣到廢品回收站在當地進行拆消，廢舊摩托車上的鐵件、鋁件、銅件分開進行售賣。

當然品相好還可以繼續利用的，他們會把摩托車的發動機拆下來進行售賣，也會把整車翻新進行售賣。這些收廢品的從業人員他們收的廢舊摩托車數量有限，每回收一輛車進行拆解，利潤200～300元。

結束語：

這一行業非常辛苦，需要起早貪黑的，這一行業沒有想象的那么容易，回收拆解下來的鐵、銅、鋁受到市場行情的影響堆積如山，行情好廢舊回收金屬價格高也能掙到一點錢。

如果行情不好，賠錢也是很正常的事情。想在這一行的掙到錢，必須有價格優惠穩定的貨源做后盾，進行專業利用才能賺到錢。每一輛車賺到的錢有限，廢舊摩托車數量多了、才能多中取利。

管任何行業都有一定的風險，想從事這行這一行業一定要做好市場調研和風險分析，如果盲目進入這一行，往往會輸得很慘。