橡膠顆粒多少錢一噸（黑叔叔用來做鞋子）

隨著我國經濟的快速發展，機動車越來越多，我國每年產生的廢舊輪胎總量多年位居世界第一。據不完全統計，截止至2019年，我國廢舊輪胎產生量約3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比88%，并且正以每年8%至10%的速度遞增，廢舊輪胎已經逐

隨著我國經濟的快速發展，機動車越來越多，我國每年產生的廢舊輪胎總量多年位居世界第一。據不完全統計，截止至2019年，我國廢舊輪胎產生量約3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比88%，并且正以每年8%至10%的速度遞增，廢舊輪胎已經逐漸成為新的固體廢棄物污染源。

數量龐大的廢舊輪胎，最終都是如何處理掉的？

去處一：DIY融入日常生活

舊物利用是當今循環經濟中比較重要的一個環節，很多廢舊物品的創意改造會帶給我們不少驚喜。經過簡單的DIY，廢舊輪胎也能變廢為寶，成為日常生活中的一道風景線。

把廢舊輪胎洗干凈，涂上五彩繽紛的顏料，或掛或堆，或拗造型，都是省錢又環保的創意物品。但廢舊輪胎這種再使用方式，其實僅僅占到廢舊輪胎的極少數而已。

去處二：作為緩沖物存在

除了廢舊物DIY再利用這種處理方式外，廢舊輪胎常見的還有作為船舶或賽道的“緩沖物”使用。

去處三：被黑叔叔做成拖鞋

廢舊輪胎有一部分會進入非洲地區，被當地人制作成拖鞋。

是的，非洲人會把廢舊輪胎做成拖鞋去賣。這種拖鞋不僅結實耐穿，而且價格低廉，本身還是用廢棄輪胎做成的，大大減少了自然環境的污染，可謂一舉三得。

在非洲街頭，你可以看到有很多賣輪胎拖鞋的攤販，我們視作垃圾的廢舊輪胎，在這里卻十分受當地人喜歡。非洲許多貧窮家庭沒有多余的錢買鞋子穿，現在有了這種輪胎拖鞋，幾塊錢一雙，一生只需三雙，經濟又實惠！

這種輪胎拖鞋在非洲國家賣得十分緊俏，是每個非洲男兒心中的信仰。

去處四：扔海底，堆“墳場”

如何處理大量的廢舊輪胎，是各國都要頭疼的事情。上世紀七十年代，美國汽車行業飛速發展，產生的廢舊輪胎就有200多萬個。對于這些廢舊輪胎的處理，美國選擇直接丟進大海，想要利用大自然的力量降解這些廢舊輪胎。

但四十多年過去了，這些廢舊輪胎不僅沒有被降解掉，反而成了這片海域的污染源，不僅使得魚群消失，就連海底的珊瑚礁也死個精光了，于是美國如今又要費錢費力打撈那些廢棄輪胎。

直接丟海里不行，那就只能堆在陸地上，這些集中堆放廢舊輪胎的地方，就成了“輪胎墳場”。

但集中堆放的廢舊輪胎，也會產生新的問題。比如今年位于科威特的全球最大“輪胎墳場”突發火災，滾滾黑煙夾帶著有毒氣體，嚴重威脅到環境安全，引發了各國的關注。

去處五：資源化處理

在中國，則是選擇將廢舊輪胎進行資源化處理，粉碎后制成膠粉，用于高速公路、飛機/運動跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料等領域；膠粉經高溫、高壓脫硫后生成的產品，還可以用于制作膠管、膠帶、橡膠地磚等橡膠制品。

斯瑞德開發的廢舊輪胎資源化處理系統，整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環境污染，所得膠粉細度均勻，充分解決廢舊輪胎資源回收和二次利用，一次性實現輪胎破碎、鋼絲分離。

按照每噸利潤測算，預計每噸橡膠顆粒價格1800元計，扣除每噸成本800元，每噸利潤為1000元；除去百分之三十鋼絲，每噸利潤700元。上述利潤僅為橡膠顆粒產品利潤，對輪胎的纖維、鋼絲均未作測算。

日益加劇的“黑色污染”對我國本已脆弱的生態環境可謂是雪上加霜。將廢舊輪胎再利用產業化、資源化，才能從根本上解決日益增長的廢舊輪胎問題。

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