春風(fēng)nk250多少錢（2萬內(nèi)復(fù)古車盤點(diǎn)）

四款2萬內(nèi)復(fù)古車靜態(tài)對(duì)比，小獅子掉隊(duì)明顯，UK有點(diǎn)另類，春風(fēng)勢(shì)頭很猛有人說隨著小排量摩托車玩樂化趨勢(shì)的越來越明顯，復(fù)古類摩托車也將會(huì)成為各大廠商爭(zhēng)奪的蛋糕，尤其是250cc及以下的車型更會(huì)成為它們提前布局的對(duì)象。既然如此，那么我們就吃瓜不嫌

四款2萬內(nèi)復(fù)古車靜態(tài)對(duì)比，小獅子掉隊(duì)明顯，UK有點(diǎn)另類，春風(fēng)勢(shì)頭很猛

有人說隨著小排量摩托車玩樂化趨勢(shì)的越來越明顯，復(fù)古類摩托車也將會(huì)成為各大廠商爭(zhēng)奪的蛋糕，尤其是250cc及以下的車型更會(huì)成為它們提前布局的對(duì)象。

既然如此，那么我們就吃瓜不嫌事大，對(duì)市場(chǎng)上已有的四款比較有特點(diǎn)的兩萬內(nèi)復(fù)古車來個(gè)簡(jiǎn)要盤點(diǎn)，看看它們的表現(xiàn)到底如何。

這四款車型分別是UK250，貝納利幼獅250，春風(fēng)250CL-X，賽科龍RE2，它們的介紹順序剛好是出場(chǎng)的次序。

也就是說在這一板塊中UK250是老人兒，屬于前輩車型，不過它因?yàn)樽陨淼钠放浦炔⒉桓撸允袌?chǎng)的關(guān)注度相對(duì)會(huì)弱小一點(diǎn)，因此名氣就沒有后面的幾款車型那么大。

但是這款率先上場(chǎng)的復(fù)古車卻有一個(gè)非常前瞻性的眼光，它所強(qiáng)調(diào)的簡(jiǎn)約圓潤(rùn)復(fù)古風(fēng)格，竟然成為了很多車型爭(zhēng)相模仿的對(duì)象，并且這款車所搭載的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這四款車型中并沒有被打破，它具備著聲浪上的一定優(yōu)勢(shì)。

最主要UK250還能實(shí)現(xiàn)其它車型想都不敢想的個(gè)性化定制，這就讓這款率先上場(chǎng)的復(fù)古車雖然聽著有點(diǎn)“另類”，但始終保持在了同級(jí)車型的頂端，沒有留給別人超越的機(jī)會(huì)，所以你喜歡復(fù)古車的同時(shí)，更在意聲浪和外觀上的獨(dú)特性，那么UK250一定會(huì)幫你完成夢(mèng)想。

現(xiàn)在看來幼獅250就是一款突擊上市的車型，因?yàn)樵谶@款車沒有出現(xiàn)之前幼獅500可謂是紅的發(fā)紫，火的一塌糊涂，輕而易舉的成為了當(dāng)年最受歡迎的復(fù)古街車，也是因?yàn)檫@種原因，所以廠家才快速推出了一款準(zhǔn)入門檻更低的小獅子。

也正因?yàn)檫@種原因幼獅250沿用了家族式的外觀，采用了一個(gè)并不適合復(fù)古類車型的動(dòng)力總成，但就算如此這款車還是在特定時(shí)間段，收獲了它想要的效果。

不過現(xiàn)如今的幼獅250已經(jīng)明顯掉隊(duì)了，不管是價(jià)格的設(shè)定，還是外觀的風(fēng)格亦或者是實(shí)際的性能，都沒辦法和同級(jí)車型過過招。因?yàn)樗沁@四款車型中基礎(chǔ)版最貴的，并且外觀也沒有了新穎感，所以它的掉隊(duì)已經(jīng)無法避免。而是否能夠翻盤就看新款了。

春風(fēng)250CL-X從外觀設(shè)定上來說是一款家族式的車型，但也有小伙伴認(rèn)為它就是一款披著復(fù)古車外衣的街車，再說的簡(jiǎn)單直白一點(diǎn)，這款車就是在250NK的基礎(chǔ)上融入了一個(gè)700CL-X的外觀。

不過這種操作下這款車的顏值還真沒得說，它的性能也非常符合復(fù)古街車的定義，并且這款車還很有自知之明的設(shè)定了一個(gè)相對(duì)低調(diào)的價(jià)格，沒有讓苦苦等待它的車友們太過失望。

反而因?yàn)橐恍?shí)用配置的融入，讓這款車體現(xiàn)出了一定的性價(jià)比，所以春風(fēng)250CL-X就有點(diǎn)勢(shì)頭很猛。

賽科龍RE2是這四款車型中上市最晚的，所以這款車在價(jià)格的設(shè)定上就留了一手，到現(xiàn)在也沒有公布一個(gè)準(zhǔn)確的最終售價(jià)。

不過這款在英倫風(fēng)格大框架下融入一定運(yùn)動(dòng)元素的復(fù)古車，在外形的表達(dá)上還是很有想法的，尤其是看慣了前幾款車型，就會(huì)給人眼前一亮的感覺。

并且這款車還充分的考慮了小個(gè)子摩友的騎行需求和我們多用途的使用場(chǎng)景，在車身結(jié)構(gòu)比較緊湊的前提下，盡可能的加大了油箱，降低了座椅高度，使其既能日常代步，還可以偶爾小長(zhǎng)途。

并且在這種騎行狀態(tài)下它的動(dòng)力表現(xiàn)和配置體驗(yàn)也是比較理想的，和新款車型并沒有明顯的差距，所以作為后起之秀的賽科龍RE2也可謂是實(shí)力滿滿。

以上就是現(xiàn)階段2萬內(nèi)復(fù)古類摩托車中，比較有特點(diǎn)的四款車型的一個(gè)簡(jiǎn)要盤點(diǎn)，從中我們可以看到有點(diǎn)“另類”的UK250雖然風(fēng)格過于小眾，但更容易長(zhǎng)久在線。而幼獅250已經(jīng)明顯掉隊(duì)。嫁接痕跡比較明顯的春風(fēng)250CL-X則是勢(shì)頭很猛，欲當(dāng)老大。純屬后起之秀的賽科龍RE2雖然沒有鋒芒畢露，但也是實(shí)力滿滿。那么它們當(dāng)中您更看好誰(shuí)呢？歡迎留言討論。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點(diǎn)贊加轉(zhuǎn)發(fā)!