今天要對比的車型很有意思，兩輛都是4.2米級別輕卡，而且都是自動擋車型，廠商指導價格差距僅為4100元。福田奧鈴CTSAMT自動擋廠商指導價為13.00萬；上汽躍進快運H500自動擋廠商指導價為12.59萬。奧鈴CTSVS躍進快運500這兩

今天要對比的車型很有意思，兩輛都是4.2米級別輕卡，而且都是自動擋車型，廠商指導價格差距僅為4100元。福田奧鈴CTS AMT自動擋廠商指導價為13.00萬；上汽躍進快運H500自動擋廠商指導價為12.59萬。

奧鈴CTS VS 躍進快運500

這兩款車型算是走在輕卡領域的前鋒了，除去純電動車型不算，市場上帶有自動擋配置的也只有他們兄弟兩個了。CTS的名氣在輕卡領域里大家都熟知，很早就踏入高端輕卡的圈子里，其外表設計也極具耐看。

而躍進快運H系列算是“后輩”了，但是可別小瞧它，它也是帶著滿滿的誠意來的，單從外觀設計來看就極具個性化，一點都不收斂，性格張揚也很符合當下年齡逐漸年輕化的駕駛員群體。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

兩車一對比奧鈴CTS的設計貌似要收斂很多，進氣格柵鍍鉻條的裝飾恰到好處，整車不會顯得浮夸，簡潔耐看；躍進快運H500的設計就要張揚很多，“大嘴”的設計使得視覺效果更夸張，鍍鉻材質搭配黑色網(wǎng)狀既渲染了豪華氣息的同時也帶著運動感。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

奧鈴CTS前照燈造型設計與眾多輕卡一樣，采用了豎狀，雖然沒有透鏡大燈但是配置了LED日間行車燈；躍進快運H500的前照燈配置更高，采用了LED大燈，整體造型也令人眼前一亮，在輕卡領域里算是走在了前沿。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

后視鏡部分奧鈴CTS采用的是分段式組合后視鏡，也是當前輕卡較為主流的配置，雖然顏值欠佳，但是后期使用成本更低；躍進快運H500則是一體式后視鏡，外罩采用了與車身同色的涂裝，并且支持電動調節(jié)功能，高速行駛的風阻表現(xiàn)也會更好，顏值與配置都要高于奧鈴CTS。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

躍進快運H500還配備了無骨雨刷，這在乘用車上比較常見，那么為什么商用車上少見無骨雨刷呢？其實跟雨刮條的結構有關，無骨雨刷就是沒有了金屬支架，就一條橡膠條，與擋風玻璃的貼合性會更好，但是運用在面積大的擋風玻璃上（例如商用車）其清掃面積效果不如有骨雨刷。

因為在面積大的擋風玻璃上有骨雨刷可以把長度做得更長，而無骨雨刷因為其結構性問題并不能做太大長度，清掃玻璃的面積也就降低了。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

兩車公告都是4.2米級別的箱長，奧鈴CTS車身軸距為3360mm；躍進快運H500車身軸距為3308mm，在外觀尺寸上面兩車都沒有太大的差距。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

內飾部分

來到駕駛室部分兩車采用了兩種不同風格的配色，奧鈴CTS總體采用了灰色作為主色調，躍進快運H500采用的是黑色主色調。值得欣慰的是兩車都采用了全包內飾，符合車型的定位標準，整車質感也有所提升，為了提高舒適性躍進快運H500還設計了主駕駛座椅扶手。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

兩車的方向盤配置也都不低，都配備了多功能按鍵，并且都具有定速循環(huán)功能，這一配置對應自動擋配置在高速運行時舒適性更好。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

儀表盤風格兩車看似是差不多，奧鈴CTS采用的是傳統(tǒng)指針式儀表搭配中央液晶行車顯示屏；躍進快運H500的表現(xiàn)更好一些，采用了全液晶儀表，中央的顯示屏還是彩屏，顯示的功能也更齊全一些。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

奧鈴CTS采用了“家族式”中控臺設計，按鍵操作布局簡單合理，儲物空間倒是表現(xiàn)不錯，就是舒適與娛樂配置較少。躍進快運H500中控臺更靠近乘用車的設計風格，采用了懸浮式中控觸摸大屏，也可選配車聯(lián)網(wǎng)，車機的實用性很強，中控整體格調更新穎，尤為時尚。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

兩車都是采用了AMT自動擋變速箱，奧鈴CTS的檔把設計比較傳統(tǒng)，桃木飾板的設計添了幾分厚重的豪華氣息，介于是傳統(tǒng)檔把設計，在切換手動模式操作時也更順手。

躍進快運H500采用的是旋鈕式電子檔把，雖然更省空間，科技感也更強，但是在切換手動模式的時候，只能通過旋鈕兩邊的按鈕進行操作，上手程度不如奧鈴CTS。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

躍進快運H500的誠意真的滿滿，兩車都是采用氣壓制動，躍進快運H500裝置了電子手剎，并且?guī)ё詣玉v車功能，在輕卡領域甚至是國內的商用車領域里是一個前衛(wèi)的設計，科技感十足；奧鈴CTS采用的是傳統(tǒng)的駐車手柄。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

在車頂空間上，躍進快運H500也是主、副駕駛都具備了儲物能力，奧鈴CTS只支持主駕駛儲物空間，這個額外的儲物空間在輕卡上的實用性雖然是可有可無，但是貨車畢竟是作為駕駛員“移動的家”，儲物空間能多設計點肯定有能派上用場的時候。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

底盤部分

兩車的動力源都采用了自家的“拿手絕招”，奧鈴CTS搭載的是福田康明斯ISF2.8s5148T（福康2.8）發(fā)動機國五排放，最大馬力148匹，扭矩為360牛·米，最大輸出功率為110kW；躍進快運H500搭載了上柴SC28R150Q6發(fā)動機（國六排放），最大馬力150匹，扭矩達到了400牛·米，最大輸出功率為110kW。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

雖然變速箱方面都是AMT自動變速箱，但是兩車所采用的品牌都不一樣，奧鈴CTS搭載的是萬里揚WLY6AG40AMT變速箱，萬里揚變速箱的口碑在輕卡領域里可算是數(shù)一數(shù)二的，其可靠性值得信賴，前進檔位為6檔；躍進快運H500搭載的是上汽自己的上汽齒SC50MS6D變速箱，前進檔位一樣為6檔。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

兩車的后橋都搭配了減震筒，車輛行駛的穩(wěn)定性更好，奧鈴CTS后橋速比為4.33，也是現(xiàn)在很多輕卡常用的后橋速比；躍進快運H500后橋速比為4.875，其實兩車的最終傳動比都差不了太遠，畢竟4.2輕卡的運輸路線比較綜合，不能一味追求高時效的小速比。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

兩車搭載的蓄電池也有很大不同，奧鈴CTS采用的是12V的電源；躍進快運H500采用的是24V的電源，從使用方面考慮，24V電源可以兼容的用電器比較多，例如后期如果要加裝逆變器、車載冰箱等等，熄火狀態(tài)下也能夠有一個比較保障充足的電量。

左：福田奧鈴CTS；右：上汽躍進快運H500

奧鈴CTS搭載的是120升塑料材質油箱；躍進快運H500搭載的則是130升鋁合金材質油箱，從用料上來看躍進較為厚道一些，畢竟車型定位于高端輕卡，其材質的選用還是得跟得上主流。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

對比總結：

奧鈴CTS踏入國內高端領域輕卡時間也比較早，其底盤情況的可靠性與耐用性在市場里都有目共睹，從外觀、內飾各方面來看躍進快運H500的設計比較張揚，其配置也更加前衛(wèi)。

上：福田奧鈴CTS；下：上汽躍進快運H500

有的人選車看中的是外觀顏值、有的人選車更看重發(fā)動機、變速箱的配置，兩車的優(yōu)劣勢表現(xiàn)明顯，自動擋都是作為最吸引人的配置，那么又會吸引到哪些用戶群體呢？

綠通、冷鏈這兩部分用戶的運輸工況一般都以時效為主，長時間高速運行路況是必不可免的，以前那些開著手動擋的輕卡司機總是抱怨著為什么輕卡沒有自動擋，現(xiàn)在的自動擋車型你們真的會去選擇嗎？（文/卡家號：小盧同學）