但凡說到豪車，說到跑車，"保時捷"這三個字就不能不提，那說到保時捷呢，保時捷911恐怕已經是人盡皆知。保時捷911在全球跑車范圍中擁有超高的名氣，也是跑車界標桿一般的存在，但對保時捷的意義來說，這可不僅僅是一個爆款車型這么簡單。自1963年

但凡說到豪車，說到跑車，"保時捷"這三個字就不能不提，那說到保時捷呢，保時捷911恐怕已經是人盡皆知。

保時捷911在全球跑車范圍中擁有超高的名氣，也是跑車界標桿一般的存在，但對保時捷的意義來說，這可不僅僅是一個爆款車型這么簡單。自1963年第一臺911跑車問世以來，保時捷911累計生產新車已超過100萬臺。

而保時捷911，除去一直傳承著保時捷精髓外，它也始終是保時捷品牌的核心。就在近日，全新一代保時捷911（底盤代號為992）Carrera系列正式在國內進行銷售，官方指導價為126.50萬-169.50萬元。

那，新款車型到底有著一個怎樣的改變呢？和之前相比，新款車型的價格表現又如何？

最大的變化是尾部造型和內飾

要說保時捷911的典型特征，那兩個橢圓形的大燈造型絕對排的上號，除此之外，圓潤的車身線條和緊湊的尾部設計均被延續下來，整體外觀都保留了保時捷911經典的設計。

當然，作為新款車型，變化自然是有，全新911前臉的保險杠樣式采用了視覺感受上更寬敞的貫穿式設計語言，引擎蓋上也增加了兩條隆起的線條。最大的變化在車身尾部，全新911采用了保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈，造型更加扁平細長，增加了不少的科技感。

內飾部分，作為最新一代產品，保時捷在保留911精髓的同時并沒有忘記在科技感上的努力。五連表式儀表盤在新車上得到保留，但不同的是，除去邁速表依舊采用機械指針顯示外，其余四個表盤均采用了液晶屏顯示的方式，另外，為了讓機械指針儀表盤和液晶儀表盤完美結合，原先炮筒式的設計也變得更加扁平化。

除此之外，看起來更精致的方向盤、電子擋桿、狹長的中控顯示屏、全新樣式的出風口及空調出風口的下移都是新款車型的改變，雖然內飾一眼看上去依舊是那個經典的911，但新車變化其實一點都不少。

動力部分，911 Carrera系列搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓六缸水平對置發動機，最大功率385馬力，峰值扭矩450牛·米，與之匹配的是全新的8速PDK雙離合變速箱，硬頂版車型0-100km/h加速時間為4.2秒。

911 Carrera S系列同樣搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，但最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530牛·米，傳動系統匹配全新的8速PDK雙離合變速箱。選裝Sport Chrono運動組件后，后驅的Carrera S硬頂版車型的0-100km/h加速時間僅需3.5秒。

價格貴了么？

和上代車型相比，其實本次的第八代911貴出了差不多10萬元左右，那，這樣的售價到底貴了么？

上一代底盤代號為991的保時捷911，正式上市時間為2011年，而代號992車型，也就是本次上市的第八代911，這中間的時間足足有8年，8年過去了，對于一臺售價100多萬元的豪車來說，尤其是對保時捷911這樣一臺一直都保持著精髓的車型來說，10萬多元的差價并不貴，這還不提一系列配置的升級。

另外，說到保時捷就會提到那幾萬甚至幾十萬元的配置選裝，在新一代保時捷911車型上，新車全系標配了在全新911上首次搭載的"Wet模式"，可通過探測路面上的積水量而預先設置操控系統并發出警告，以增強行車安全性。除此之外，新車還標配了警告和制動輔助等一系列安全配置。

一系列配置的升級以及將更實用的配置進行全系標配，這其實也進一步提升了新車的價值。

最重要的是，在保留后置后驅精髓的同時，全新MMB平臺、史上最強3.0L渦輪增壓水平對置發動機、第二代八速PDK變速箱都是這臺全新車型的亮點，而對這樣一臺新車來講，你還會覺得它比老款貴么？