最近驅車出門，在路上遇到奔馳GLC的概率特別高，不知道是自己刻意關注的緣故，還是我們這邊的朋友對它情有獨鐘，這款車給你的感覺就是看著不是特別的張揚，但是很好地展露出奔馳品牌的那種優雅、大氣的韻味，如此高的曝光率，也說明其市場表現肯定是非常出

最近驅車出門，在路上遇到奔馳GLC的概率特別高，不知道是自己刻意關注的緣故，還是我們這邊的朋友對它情有獨鐘，這款車給你的感覺就是看著不是特別的張揚，但是很好地展露出奔馳品牌的那種優雅、大氣的韻味，如此高的曝光率，也說明其市場表現肯定是非常出色的，那么它到底有什么值得消費者青睞的地方呢？

奔馳GLC全系有5款車型，指導價為39.78-58.78萬元，目前部分地區4S店有著5-6萬元的優惠，入門級車型的價格已經跌破35萬元，最低配可以40萬拿下，在豪華中型SUV市場上的競爭力還是非常強大的，奔馳品牌在國內市場上一直有著極高的聲譽，所以價格方面的波動對于消費者的刺激作用還是很大的。

外形更加優雅大氣

GLC的外觀沒有刻意追求龐大的視覺效果，畢竟4764/1898/1642mm的三圍尺碼并不算特別夸張的類型，但是在奔馳的塑造之下，卻可以呈現出同級獨有的優雅氣質。點陣式前格柵猶如星空般璀璨，巨大的奔馳三叉戟徽標帶有貫穿式電鍍飾條，這個大鼻子不亞于寶馬的雙腎格柵，兩側燈組炯炯有神，高配升級幾何多光束結構，下格柵相當寬泛且富有層次感。

側面的腰線分為上下兩條，都是特別犀利的類型，給人營造出一種風馳電掣的既視感，前后輪眉的外凸特別明顯，看上去很有力量感，最大20英寸五副式輪轂足夠霸氣，與動感的車身配合默契，有一個小小的遺憾，前車窗沒有雙層隔音玻璃，后車窗沒有隱私玻璃，而且是全系沒有配備，對于一款豪華SUV來說有點說不過去。

尾部造型非常的厚重，圓潤的尾燈組集成LED光源，夜間點亮的辨識度足夠高，反光燈和排氣管部位有很多褶皺的細節處理，看上去不那么單調了，GLC的外觀對銷量來說絕對是加分項，它不像奧迪Q5L那么棱角分明，也沒有寶馬X3那么純粹的運動，很好的平衡了消費者對于豪華、動感的多重訴求。

內飾追求奢華品位

GLC的內飾沒有采用連體大屏幕，而是基于傳統儀表盤融入了12.3英寸的全液晶顯示面板，這樣的好處是徹底杜絕了強光環境下，可能出現的屏幕反光現象，中控臺采用了真皮進行包裹，在縫線的點綴之下呈現出十足的豪華感，而且對車門按鍵、揚聲器、空調出風口等均增加電鍍飾條，視覺效果特別漂亮。

方向盤的銀色飾片質感相當強烈，多功能按鍵的阻尼感也是業界標桿的操作體驗，檔位還是延續懷擋設計，即是向經典致敬，也是解放右手邊的空間，其實這種懷擋的操作有一個最大的優勢，那就是防止右手離開方向盤，雙手握緊方向盤的駕駛模式才是最穩妥的。

10,25英寸懸浮式觸控屏為全系標配，不過最低配260 L 4MATIC 動感型取消了GPS導航和路況信息顯示，像道路救援呼叫、車聯網、語音識別控制、carplay和carlife則是覆蓋所有車型，在已有導航基礎上，兩款高配車型增加了MBUX智能人機交互實景穿越導航功能，AMG-Line版本還獨有手勢控制。

圓形的空調出風口是奔馳車的標志性元素，配備了分區恒溫自動空調、后排獨立空調和后排出風口，但是全系沒有提供空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，只能后續通過選裝包實現，同樣有點說不過去，控制面板采用仿木紋的風格，凸顯奢華的氛圍。

奔馳的車機系統不僅支持觸控操作，還可以通過右手邊的這塊控制區來完成各種功能的體驗，相比奧迪MMI和寶馬iDrive操作系統來說，奔馳這個控制面板的精致感更強一些，但是沒有寶馬的那個手托支撐，實際操作體驗上三者各有特色。

功能更加全面科技

GLC的科技化、便利性裝備相當豐富，比如主被動安全方面提供了前后通風盤式制動器、缺氣保用輪胎、L2級自動駕駛、可變轉向比、自動泊車入位、前后雷達、倒車影像/360度全景影像等，即便是最低配也可以保證相當完善的安全防護功能。

此外，還提供了懸架軟硬調節、分段式電動天窗、全電控后備廂、方向盤換擋撥片、方向盤位置記憶、遠程啟動、內置行車記錄儀、全電控外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、64色氛圍燈、柏林之聲定制音響和多達13個揚聲器，在同級車型里還是具備一些優勢的。

座艙足夠寬敞舒適

GLC的軸距達到了2973mm，前后排的空間相當奢侈，對于絕大部分人來說，第二排可以輕松翹起二郎腿，全系配備主副駕駛位12向電動調節、腿托伸縮、座椅加熱、副駕駛后排可調按鍵，部分中高配增加駕駛位位置記憶功能，前排座椅包裹性相當強，頭枕的設計非常人性化。

前排電動調節座椅和加熱等的控制區，被安放在車門內襯上，這樣的好處就是特別的直觀，每次操作都不需要去摸索，而且奔馳還刻意通過銀色進行裝飾，豪華感就是從這些細節體現出來的。

后排空間確實相當寬敞，但中間地臺凸起特別高，而且座椅中間部分的長度明顯被壓縮了，這種設定好像在告訴人們，最好是同時坐滿4名成年人，因為不僅地臺高，前排中央扶手箱向后的延伸也特別的長。

操控依舊扎實穩健

GLC搭載了2.0T渦輪增壓發動機，分別調校出兩個不同的版本，其中260L可以輸出最大197馬力和320牛米扭矩，300L可以輸出最大258馬力和370牛米扭矩，傳動系統均匹配9擋手自一體變速箱，后者零百加速最快6.9秒，對于基本家用代步來說，260L就是非常理性的選擇。全系標配了全時四驅系統，這也是豪華SUV的基本素養，先不談四驅對于越野的巨大貢獻，就是平時駕駛過程中的操控也可以提升一大截，在雨雪天氣情況下，還能提升行駛安全性。

寫在最后：GLC一直是奔馳SUV陣列的領頭羊，超高的曝光率和市場銷量就是最好的證明，在汽車消費不斷升級的今天，消費者已經越發青睞這類豪華車了，有人說高端品牌的溢價率太高，可這就是市場行為決定的，奔馳品牌帶給車主和家人的那種高品質享受，是其他普通品牌所無法比擬的，正如GLC的表現一樣，不完美，但值回票價了。