Ofo小黃車作為風靡全國的創業企業，為很多人帶來了方便，至今仍有很多人享受著這種方便，在小黃車剛出來時，不可否認，在所有的共享單車中，小黃車的騎乘體驗是其他幾家比不了的，可是隨著時間的推移，小黃車的殘、破影響了人們對它的美好印象，加上盲目的擴張以及管理混亂，所以當共享單車的風口過后，ofo等共享單車企業被狠狠的拍在了沙灘上，ofo押金退不出來，摩拜改嫁美團，小藍車徹底消失，而唯一活的比較好的只有背靠阿里大樹的哈羅單車。

雖然現在的ofo很艱難，也被列入了限制高消費名單，但是當面對2.5億的訴訟，ofo名下竟然沒有房產及土地使用權、無對外投資、無車輛等，即使如此，ofo負責人仍堅稱“尊重判決，全力退還押金，全力自我造血”。從這點來看，作為小黃車的掌舵人，戴威還是值得我們尊重的。

那我們為什么要相信戴威有這個能力呢?也許以下幾點能幫我們解疑答惑!

2013年

時間要從2013年開始，在研究生入學前，戴威選擇去偏遠的青海大通縣東霞鎮執教，發現“騎行是一種最好的了解世界的方式”，一位真心去偏遠農村支教的大學生，值得我們的尊重。

2016-2017年

當獲得金沙江創投A輪1000萬后，ofo開始進入蓬勃發展期，相繼獲得數十億的融資，但此時的戴威以及ofo管理層并沒有私自挪用融資和用戶的錢來為自己購置豪宅、豪車、套現或者轉移財產，而是全部投到了產品研發、市場競爭、公司運作以及用戶補貼中，而自己卻吃著盒飯，這和某些創業企業一心為了套現形成鮮明的對比，這樣的戴威，不值得尊重嗎?

2018-2019年

此時的ofo，已經陷入了嚴重的資金鏈斷裂的泥潭中，供應商的貨款無法按時結清、用戶的押金退還申請排到了1000年以后、戴威也被列入了“限制高消費名單”，而當面對媒體、面對大家的聲討聲中，戴威并沒有選擇跑路，而是態度誠懇的想大家保證努力還上供應商的貨款以及盡早退還用戶的押金。

不僅這樣說了，而且還這樣做了。

2019年3月，ofo上線折扣商城，所有沒有退還的押金可以在商城里買東西并享受折扣;隨后在全國三四線城市推行代理模式;取消了押金模式;粉絲眾多的公眾號等自媒體也是開始接蜂蜜等廣告;

雖然收效甚微，但是我們可以看到戴威以及ofo團隊不拋棄、不放棄、負重前行的精神，作為創業者，需要的不正是這種鍥而不舍的精神嗎?

對于一手創辦起來的ofo，戴威當做孩子來呵護，拒絕了一個又一個的收購，此時的他，對ofo轉型升級的渴望，要比任何人都強烈的多，當然所面臨的壓力，也不是一般人能夠承受的，作為翻譯機方案商，凝趣科技接待了眾多的創業者、企業轉型升級者，他們對成功的堅守以及對轉型升級的渴望，讓我們動容，也因此凝趣給予他們設計、研發、硬件等全方位支持。

請給這位90后北大創業者一點時間，好嗎?

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