收入近千億，研發(fā)費用超科技公司，順豐用科技力量重塑物流行業(yè)

就在315的當天，順豐發(fā)布了自己2018年的財報，整體看來，這張財報還是相當亮眼，財報表明，2018年度，順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，增幅達27.60%，歸屬上市公司凈利潤45.56億元，甚至超過了京東集團的2018年盈利。還有一個值得一提的數(shù)字是，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，甚至和科技公司小米的研發(fā)收入差不多，可以看出順豐在科技上的投入還是相當大手筆的，這也保證了其在物流行業(yè)的技術領先優(yōu)勢。

持續(xù)健康發(fā)展 營收近千億

順豐上市以來發(fā)展業(yè)績良好，一直保持著比較高速的增長和比較不錯的利潤回報，2018年度，順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，不出意外的話2019年將成為國內首個年營收過千億的快遞企業(yè)。

從行業(yè)發(fā)展來看，最近幾年快遞行業(yè)的不斷高速增長，也是順豐得以高速成長的風口，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年快遞行業(yè)業(yè)務量增長26.6%，業(yè)務收入增長21.8%，與很多行業(yè)的狀況相比，可以說是表現(xiàn)的相當不錯的一個行業(yè)。這也說明了隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于物資的交換需求和頻率都有所上升，除了電商的推動之外，還有很多領域大家開始習慣用快遞交換資料或者產(chǎn)品，而不必親自上門了。而隨著物流行業(yè)的進步和水平的提升，一些諸如生鮮、大件類的物流需求也開始得到滿足，自然市場需求越來越大。

順豐的優(yōu)質物流服務還是有口皆碑的，甚至成為生鮮物流的代名詞，這也給順豐帶來了更多的品牌溢價，以順豐2016年至2018年的票均收入看，快遞業(yè)務票均收入分別為22.15元、23.14元和23.18元，遠高于行業(yè)12-14元的平均水平。這也為順豐的利潤數(shù)據(jù)增色不少，同時也讓順豐在技術研發(fā)方面的投入可以更多一些。目前順豐產(chǎn)品線豐富，設計也比較合理，有搶市場的份額的經(jīng)濟快件，有正高速發(fā)展中的快運，還有貢獻利潤的時效件等等，滿足不同需求的用戶。

高研發(fā)推動新業(yè)務發(fā)展

去年，順豐在科技方面的投入高達27.23億元，在物流行業(yè)一騎絕塵，無人企及。順豐提出未來的戰(zhàn)略是要打造成為科技驅動的行業(yè)解決方案服務公司。而向各個行業(yè)提供解決方案，自然也成了順豐更高維度的業(yè)務，這里強調的是一個整體服務和解決的能力，而不是單純的送貨速度比拼。2018年公司新業(yè)務收入達171.89億元，較上年同比增長75.93%，占比已經(jīng)接近兩成。其中快運業(yè)務同比增長83.6%，冷運及醫(yī)藥業(yè)務同比增長84.8%，同城業(yè)務同比增長172.2%，國際業(yè)務同比增長28.6%，成為驅動順豐未來成長的核心動力。

同時研發(fā)的投入給順豐整體服務帶來了多維度的提升，比如現(xiàn)在我們使用順豐的時候已經(jīng)可以看到貨物在地圖上的顯示，這個順豐智慧地圖就是一個重要的科技成果，是國內首家工業(yè)級物流地圖服務產(chǎn)品，已深入到客戶下單、智能調度、中轉分揀、規(guī)劃運輸、末端配送與經(jīng)營管理等物流全環(huán)節(jié)，成為順豐現(xiàn)代智慧物流的重要支撐平臺。

順豐在無人機上的成果也非常卓著，已經(jīng)開始進行了各種新業(yè)務配送的嘗試，比如陽澄湖大閘蟹從出水到包裝運輸，就已經(jīng)實現(xiàn)了無人機的運輸，大大縮短了出水后到發(fā)出的時間，提升了大閘蟹的存活率。當然，這只是一個小場景的應用，順豐更期望通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡干支線對接，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，這樣主線用貨機，支線用無人機，都能保證空運的速度，卻不用受機場和貨物量的限制。

快遞高度發(fā)展背后，還存在一個包裝的環(huán)保問題，作為行業(yè)領軍的物流企業(yè)，順豐自然也要承擔自己的社會責任，目前順豐正在打造國內首個智慧包裝平臺，有利于加速快遞物流行業(yè)包裝類別的統(tǒng)一和標準化進程，從而提升行業(yè)包材生產(chǎn)加工效率，減少過度包裝產(chǎn)生的資源浪費，隨著項目的不斷進展，相信也會帶動中國快遞領域的包裝環(huán)保問題的發(fā)展。

立足當下布局未來

順豐目前在物流行業(yè)中領先優(yōu)勢比較明顯，所以更為重要的問題還是發(fā)展問題，這不單單是一個快遞業(yè)務的爭奪問題，還有一個未來戰(zhàn)場的開拓問題。在這方面，順豐也是有了比較長遠的規(guī)劃和布局，同時也加強了和更多公司的合作，比如成立中鐵順豐國際快運和新夏暉，共同開發(fā)新型標桿用戶，尤其是在冷運方面建立更多效率和成本的優(yōu)勢。同時順豐還在不斷整合國際業(yè)務，比如融入了國際物流三巨頭之一DHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務，開始了更廣闊市場的開拓，從這些舉措中間，都可以看到順豐的雄心。

盡管順豐在2018表現(xiàn)搶眼，但在財報中還是表明，“公司在2018年加大了在運輸成本、人工成本等方面的投入，這些投入在一定程度影響了公司的短期經(jīng)營業(yè)績，但均為基于公司長遠戰(zhàn)略和員工長期發(fā)展考慮的戰(zhàn)略性、前瞻性投入，有利于公司保持長期穩(wěn)定、健康的利潤水平。”從這里我們也可以看出順豐的管理層還是非常清醒和有高度的，在現(xiàn)在和未來之間做了很好的取舍，一方面沒有減少對未來的戰(zhàn)略投入，同時也保證了當前的收入和利潤，對股民負責，這種游刃有余令人印象深刻，這也從另一個角度印證了順豐在整個物流行業(yè)的領先還是比較明顯的，基本是帶領行業(yè)在進步，這一點還是值得肯定。

總體看來，順豐的2018成績完成比較出色，對未來的發(fā)展方向規(guī)劃也比較清晰。隨著無人機等新技術領域的推進和5G時代的到來，相信，在2019年，順豐還能創(chuàng)造出更好的成績。