距ofo押金擠兌風暴已有兩月，如今在ofo退押界面上，仍盤踞著上千萬的退押大軍。上周又被爆出了賬戶遭凍結的消息。在前有堵截后有追兵的情況下，ofo又出招了!近日，筆者的ofo app赫然多出折扣商城標簽，用戶可以將押金轉化為金幣，用金幣購物了。

押金轉金幣，99變150，199變300

有誘惑么?實話說，有點。根據游戲規則，用戶可以自行選擇用押金買東西，而且還有優惠。99元押金可換150個金幣、199元押金可換300個金幣，每個金幣在折扣商城等同1元價值。簡單理解就是：如果一個商品全用金幣購買，可以享受6 .6折。

但，這是理想算法。筆者在折扣商城逛了一圈，發現除了讀書卡、潔牙服務等部分產品可以完全使用金幣外，其他大多商品，要買還得再貼錢進去。不過，對比了幾間其他平臺的旗艦店，算上押金膨脹轉換帶來的優惠，整體讓利尺度算對得起“折扣”二字。

悄悄上線，銷量可觀

目前，ofo似乎沒有對折扣商城進行官宣，多位用戶反映app并沒有新增折扣商城的標簽。然筆者粗略一看，單心相印紙巾已售出兩千多份......由此可以推測，折扣商城尚且在低調逐步開放中。

那么，在這個舉步維艱的時刻，ofo推出這一波操作，是明智之舉嗎?

從商業角度看，ofo用戶基數龐大，單申請退押的用戶就超過千萬，流量十分龐大。去年12月，ofo推出線上退押政策后，大量用戶不時登錄賬號觀測排隊進展，“粉絲”量大，而且十分活躍。

如果這部分用戶的需求，能夠得到很好的引導與滿足，那么形成的市場，也將是億萬級的。因此，ofo推出折扣商城，屬于借勢而為，理論上符合商業邏輯。

退押“剛需”，助推流量化解押金

前兩年，ofo就在app上開售周邊;去年，摩拜也宣告上線摩拜商城;然而，成效均不溫不火。

共享單車高頻使用帶來的巨大流量，曾經帶給這個行業振奮人心的想像，但其變現無解，嚴重制約著這個高成本行業的發展。這一點，走得最快的ofo，領悟最深。此次，ofo再度推出商城，本質上也是回歸最開始的商業想像，只是背景特殊了。

ofo與千萬用戶形成債務關系，構成了牢固互動，諸多用戶有退押的訴求。在這個基礎上，商城提供了新型的退押方式，如果提供的商品恰是用戶所需且價格更為優惠，相信很多用戶愿意選擇用掉押金購買所需。這樣一來，退押訴求，反而促動商城消費的可能。

分析折扣商城，我們看到整體設計思路目的明顯不在盈利，更以等價退還押金為主導：只對押金用戶開放，精準定位退押用戶投放提醒;多樣化的實用型產品盡量滿足多元用戶的日常需求，價格上控制官網最低刺激消費愿望......種種措施，折射了ofo滿滿的求生欲。

當前，ofo債務糾紛四起，資金極度吃緊。這時候，全然依靠真金白銀退還用戶押金，ofo或并不具備這樣的能力。更遑論ofo目前還在維持運營，在這個高消耗的行業，誰也無法預料，企業是否能夠支撐到資金輸入那日。

從這個角度看，ofo折扣商城，解決現下退押問題，方式是可行的，背負著期待，也帶著救贖。

讓流量成為救贖，還看用戶買單否

回歸到用戶，面對ofo，用戶們會有和解的心情嗎?

時至今日，很多人已經清晰看到，資本、競爭、監管，公民素質等多方合力，造成共享單車這個新生事物承當著極大的生存成本。

就ofo來說，即使它犯過很多錯誤，但面對押金擠兌危機時，沒有逃避，作出了承諾，呈現了擔當。我們大可以預見到，折扣商城若成功運轉，ofo即使不會滿血復元，但至少向妥善處理退押的承諾更近一步。

不可否認，ofo折扣商城仍帶“原罪”色彩。畢竟，是ofo一手制造了這個“剛需”。不過，筆者仍愿意以更積極的角度去看到這個新招。ofo的結局是什么，是走向終點還是鳳凰涅槃，手握流量的每個用戶，在等待答案，也在參與回答。