科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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最近的快遞市場(chǎng)戲比較多，一邊是菜鳥物流入股申通，一邊順豐也注冊(cè)新公司用于新的大件快運(yùn)業(yè)務(wù)，三通一達(dá)也在探索教育、科技等領(lǐng)域，接二連三發(fā)起成立新公司的熱潮。不管怎么說，這些一線快遞公司還算小日子過得滋潤(rùn)的，但二三線快遞公司就沒這么好的待遇了。
最近的快遞市場(chǎng)戲比較多，一邊是菜鳥物流入股申通，一邊順豐也注冊(cè)新公司用于新的大件快運(yùn)業(yè)務(wù)，三通一達(dá)也在探索教育、科技等領(lǐng)域，接二連三發(fā)起成立新公司的熱潮。
不管怎么說，這些一線快遞公司還算小日子過得滋潤(rùn)的，但二三線快遞公司就沒這么好的待遇了。
從去年年底開始，二三線快遞公司就已經(jīng)進(jìn)入寒冬，一些已經(jīng)全面崩塌，像如風(fēng)達(dá)、全峰、國(guó)通快遞等，不但業(yè)務(wù)停滯，還有巨額債務(wù)纏身，另一部分還在運(yùn)營(yíng)的二三線快遞也是危若累卵，活得艱難。畢竟，現(xiàn)在的快遞行業(yè)，已經(jīng)是巨頭之間的角逐。
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“快遞第一股”被摘牌
近日，亞風(fēng)快遞也已經(jīng)瀕臨死亡。據(jù)媒體爆料，亞風(fēng)快遞因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，已經(jīng)被摘牌，目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)陷入死局，閃電達(dá)、國(guó)際件等多項(xiàng)服務(wù)已終止，幾近停擺，同時(shí)公司還欠下了高達(dá)6000萬(wàn)元的巨額債務(wù)。
現(xiàn)在，聽到亞風(fēng)快遞，大家或許有點(diǎn)陌生，但當(dāng)年，這個(gè)快遞業(yè)是華南一霸，身上的光環(huán)更是多得沒邊了。亞風(fēng)快運(yùn)主要為企業(yè)客戶提供上門取貨、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、承運(yùn)、查詢、到達(dá)交付全過程快運(yùn)服務(wù)。不過，它卻是國(guó)內(nèi)第一家登陸新三牌的快運(yùn)企業(yè)。
亞風(fēng)快遞成立于1994年，基本上是和1993年成立的順豐、申通等是同期的“練習(xí)生”，處于同一個(gè)賽道。亞風(fēng)快遞業(yè)是國(guó)內(nèi)最早取得國(guó)家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)之一，可以說，自身底子很好。
最后還在2017年成功在新三板上市，成為了“快運(yùn)第一股”，后面的圓通快遞，也是2018年才上市，現(xiàn)在，亞風(fēng)快遞已經(jīng)落到被摘牌的境地，圓通已經(jīng)在一線快遞中站住了腳跟，真是唏噓。
2
電商來的時(shí)候，亞風(fēng)卻什么都沒抓住
電商是快遞發(fā)展的基礎(chǔ)，想必在這個(gè)問題上，大家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。目前，市場(chǎng)主要的快遞業(yè)務(wù)，主要就來自于國(guó)內(nèi)電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。
根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)122.5億件，同比增長(zhǎng)23.5%，依舊還在持續(xù)的高增長(zhǎng)中，行業(yè)數(shù)據(jù)一片向好，快遞業(yè)務(wù)量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。
當(dāng)年，亞風(fēng)快遞也是淘寶的首批快遞合作商，比通達(dá)系都要早，但“起大早趕晚集”的故事，商戰(zhàn)里比比皆是。
現(xiàn)在結(jié)果大家也看到了，通達(dá)系不管大家對(duì)他們的服務(wù)是夸是罵，都收到過無數(shù)個(gè)經(jīng)由圓通、申通、中通、韻達(dá)的快遞，淘寶上大多的免郵商家都是用的這些快遞，亞風(fēng)幾乎沒怎么見到過。
究其原因，還是在于亞風(fēng)最先的策略，他們誕生于深圳，依靠水客“帶貨”的方式起家，雖然2005年成為淘寶的合作商戶，因?yàn)槟菚r(shí)他們的主要業(yè)務(wù)板塊在華南地區(qū)，反而被通達(dá)系捷足先登搶了市場(chǎng)。
3
亞風(fēng)快運(yùn)屢傳被收購(gòu)，合作關(guān)系復(fù)雜
2014年6月，開始陸續(xù)有聲音說全峰快遞將斥資數(shù)千萬(wàn)元收購(gòu)亞風(fēng)快運(yùn)，當(dāng)時(shí)全峰對(duì)此不肯定也不否定，但官微轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)消息，一定程度上默認(rèn)。2017年5月，又傳出一家A股上市公司將與亞風(fēng)快運(yùn)在資本層面進(jìn)行合作的傳聞。
反正，一頓操作猛如虎，一看戰(zhàn)績(jī)0比5，在這一次次折騰中，全峰獲得了青旅物流的戰(zhàn)略投資，亞風(fēng)快運(yùn)失去了全峰快遞這個(gè)合作伙伴。
根據(jù)《現(xiàn)代物流報(bào)》的消息，全峰快遞只是于亞風(fēng)快運(yùn)達(dá)成了品牌授權(quán)合作協(xié)議，“授權(quán)全峰快遞可持‘亞風(fēng)’字號(hào)經(jīng)營(yíng)除廣東省、福建省、香港、臺(tái)灣、天津以外區(qū)域的快運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，并按照公司的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范開展經(jīng)營(yíng)，雙方按所屬經(jīng)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行收益劃分。”
有資料顯示，全峰快遞還注冊(cè)了一家名為“上海亞風(fēng)投資”的公司，嚴(yán)格意義上來講，亞風(fēng)速運(yùn)是把自己的品牌使用權(quán)授予了上海亞風(fēng)。
現(xiàn)在，全峰早就不行了，亞風(fēng)也離死期不遠(yuǎn)了。
張楠