最近的快遞市場戲比較多，一邊是菜鳥物流入股申通，一邊順豐也注冊新公司用于新的大件快運業務，三通一達也在探索教育、科技等領域，接二連三發起成立新公司的熱潮。不管怎么說，這些一線快遞公司還算小日子過得滋潤的，但二三線快遞公司就沒這么好的待遇了。

最近的快遞市場戲比較多，一邊是菜鳥物流入股申通，一邊順豐也注冊新公司用于新的大件快運業務，三通一達也在探索教育、科技等領域，接二連三發起成立新公司的熱潮。

不管怎么說，這些一線快遞公司還算小日子過得滋潤的，但二三線快遞公司就沒這么好的待遇了。

從去年年底開始，二三線快遞公司就已經進入寒冬，一些已經全面崩塌，像如風達、全峰、國通快遞等，不但業務停滯，還有巨額債務纏身，另一部分還在運營的二三線快遞也是危若累卵，活得艱難。畢竟，現在的快遞行業，已經是巨頭之間的角逐。

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“快遞第一股”被摘牌

近日，亞風快遞也已經瀕臨死亡。據媒體爆料，亞風快遞因為經營不善，已經被摘牌，目前公司業務已經陷入死局，閃電達、國際件等多項服務已終止，幾近停擺，同時公司還欠下了高達6000萬元的巨額債務。

現在，聽到亞風快遞，大家或許有點陌生，但當年，這個快遞業是華南一霸，身上的光環更是多得沒邊了。亞風快運主要為企業客戶提供上門取貨、倉儲、包裝、承運、查詢、到達交付全過程快運服務。不過，它卻是國內第一家登陸新三牌的快運企業。

亞風快遞成立于1994年，基本上是和1993年成立的順豐、申通等是同期的“練習生”，處于同一個賽道。亞風快遞業是國內最早取得國家快遞業務經營許可證的企業之一，可以說，自身底子很好。

最后還在2017年成功在新三板上市，成為了“快運第一股”，后面的圓通快遞，也是2018年才上市，現在，亞風快遞已經落到被摘牌的境地，圓通已經在一線快遞中站住了腳跟，真是唏噓。

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電商來的時候，亞風卻什么都沒抓住

電商是快遞發展的基礎，想必在這個問題上，大家已經達成了共識。目前，市場主要的快遞業務，主要就來自于國內電商業務的蓬勃發展。

根據最新的統計數據顯示，在2019年第一季度，國內的快遞業務量高達122.5億件，同比增長23.5%，依舊還在持續的高增長中，行業數據一片向好，快遞業務量將會持續增長。

當年，亞風快遞也是淘寶的首批快遞合作商，比通達系都要早，但“起大早趕晚集”的故事，商戰里比比皆是。

現在結果大家也看到了，通達系不管大家對他們的服務是夸是罵，都收到過無數個經由圓通、申通、中通、韻達的快遞，淘寶上大多的免郵商家都是用的這些快遞，亞風幾乎沒怎么見到過。

究其原因，還是在于亞風最先的策略，他們誕生于深圳，依靠水客“帶貨”的方式起家，雖然2005年成為淘寶的合作商戶，因為那時他們的主要業務板塊在華南地區，反而被通達系捷足先登搶了市場。

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亞風快運屢傳被收購，合作關系復雜

2014年6月，開始陸續有聲音說全峰快遞將斥資數千萬元收購亞風快運，當時全峰對此不肯定也不否定，但官微轉發了相關消息，一定程度上默認。2017年5月，又傳出一家A股上市公司將與亞風快運在資本層面進行合作的傳聞。

反正，一頓操作猛如虎，一看戰績0比5，在這一次次折騰中，全峰獲得了青旅物流的戰略投資，亞風快運失去了全峰快遞這個合作伙伴。

根據《現代物流報》的消息，全峰快遞只是于亞風快運達成了品牌授權合作協議，“授權全峰快遞可持‘亞風’字號經營除廣東省、福建省、香港、臺灣、天津以外區域的快運相關業務，并按照公司的運營標準和管理規范開展經營，雙方按所屬經營區域進行收益劃分。”

有資料顯示，全峰快遞還注冊了一家名為“上海亞風投資”的公司，嚴格意義上來講，亞風速運是把自己的品牌使用權授予了上海亞風。

現在，全峰早就不行了，亞風也離死期不遠了。