使用華菱重卡的契機(jī)華菱重卡在南方地區(qū)的口碑一直不錯(cuò)，筆者所在地區(qū)緊靠319國(guó)道，八九十年代國(guó)道邊上的村子因319線直接帶動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)，幾十年下來(lái)本地80%的運(yùn)輸車輛都是以運(yùn)輸水泥為主。水泥產(chǎn)量充足，根據(jù)不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)大大小小的貨車都走上這條

使用華菱重卡的契機(jī)

華菱重卡在南方地區(qū)的口碑一直不錯(cuò)，筆者所在地區(qū)緊靠319國(guó)道，八九十年代國(guó)道邊上的村子因319線直接帶動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)，幾十年下來(lái)本地80%的運(yùn)輸車輛都是以運(yùn)輸水泥為主。水泥產(chǎn)量充足，根據(jù)不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)大大小小的貨車都走上這條路。

經(jīng)驗(yàn)都是前輩嘗試出來(lái)的，記得鎮(zhèn)上最初的牽引車以歐曼雄獅為主，拖著那會(huì)人們都罕見的“大罐子”后來(lái)才知道那是運(yùn)輸散裝水泥的粉罐車，早期的歐曼大多用來(lái)跑長(zhǎng)途路線，對(duì)于山區(qū)居多的水泥路線并不能發(fā)揮出它的全部作用。

在經(jīng)歷過(guò)好幾個(gè)車型的考驗(yàn)之后，不管是袋裝水泥運(yùn)輸還是散裝水泥運(yùn)輸都不約而同的使用華菱車。

優(yōu)缺點(diǎn)并存

華菱車在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始第二個(gè)輪回了（第一批華菱車基本已經(jīng)報(bào)廢處理），水泥運(yùn)輸專業(yè)戶紛紛喜歡使用華菱車倒不是因?yàn)槿A菱便宜，華菱重卡的售價(jià)其實(shí)并不便宜，甚至價(jià)格方面已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)別部分車型。

華菱重卡采用三菱經(jīng)典的”面包樓“駕駛室，最大的詬病就是舒適性不高，當(dāng)?shù)伛{駛員喜歡給華菱一個(gè)外號(hào)稱“跳跳菱”，倒也沒(méi)有那么夸張。

不過(guò)華菱的駕駛室確實(shí)比其他車型要來(lái)得顛，駕駛室密封性也不好，中控的設(shè)計(jì)老舊古板，以現(xiàn)在的水平來(lái)看的確有些簡(jiǎn)陋。不過(guò)這絲毫不影響華菱在水泥運(yùn)輸專業(yè)戶心中的地位。

散裝水泥運(yùn)輸距離不遠(yuǎn)，單程最遠(yuǎn)也就兩三百公里，綜合考慮使用日間行車的低頂車型就已經(jīng)足夠。為了提高空氣動(dòng)力學(xué)，原裝的導(dǎo)流罩在高速行駛上能起到一定擾流風(fēng)阻的作用。

前期版的華菱重卡采用的歐版前臉個(gè)人感覺(jué)好看不少，層次感很明顯，銀灰色拼搭配色又是一個(gè)質(zhì)感上的提升。大燈采用遠(yuǎn)近光燈獨(dú)立燈光組合，維修成本降低，提高實(shí)用性。

低頂華菱車頭配上明威粉罐掛車，這一組經(jīng)典的搭配是行駛在車流中最好辨認(rèn)的特點(diǎn)。這一景象在閩南、閩西、粵東地區(qū)都能經(jīng)常見到。

罐車的保養(yǎng)情況還行，沒(méi)有到破舊不堪的情況，不過(guò)罐體漆面的開裂引起的部分生銹狀況倒是不可避免，畢竟年份擺在此。有心的駕駛員會(huì)在罐體的上方綁幾組“飄帶”在車輛行駛過(guò)程“飄帶”會(huì)隨風(fēng)飄蕩與罐體摩擦，從而起到清潔的作用。

底盤部分

十年的老車，底盤還處于很健康的狀態(tài)，沒(méi)有異常的油污出現(xiàn)，是時(shí)間積累下來(lái)正常行駛的灰塵積累。

輪胎也均正常，沒(méi)有出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象，使用過(guò)華菱車的舅舅說(shuō)到平時(shí)的經(jīng)營(yíng)底盤件倒是不容易出故障，就是年份久了發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況發(fā)生。

前后橋鋼板片數(shù)為9/12，采用的多片簧懸掛保證了承載能力，帶差速器鎖的后橋裝置是駕駛員們的福音，因?yàn)樯⒀b水泥卸貨點(diǎn)大多都是非鋪裝路面里的攪拌站，一到下雨天會(huì)打滑是家常便飯，有了差速器鎖讓駕駛員省了不少“救車”的力氣。

那會(huì)的掛車都沒(méi)有配備ABS，當(dāng)空車急剎的時(shí)候掛車上的輪胎常常被拖著走，為了減少輪胎磨損，老司機(jī)們都在沒(méi)有配備ABS的拖頭上練就了“腳剎神功”，在輪胎與地面接近抱死的臨界點(diǎn)讓車減速下來(lái)。

早些年明威掛車為了保障承載能力（那時(shí)候還處于多拉快跑的年代），掛車罐體做的的比較重，在現(xiàn)在嚴(yán)打治超的風(fēng)口浪尖下，最多也只能拉二十多噸水泥，按駕駛員的話講那開著真跟空車沒(méi)啥區(qū)別，動(dòng)力杠杠的，只管往前沖就是了。

主車左側(cè)分布了排氣筒、蓄電池、儲(chǔ)氣筒，我記得有一時(shí)期的華菱是反著來(lái)的，主車左側(cè)安置油箱，右側(cè)安置蓄電池、儲(chǔ)氣筒。

這車應(yīng)該是屬于國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有尿素桶的存在。油箱不知道受到什么原因出現(xiàn)一個(gè)變形比較厲害的撞擊，慶幸的是油箱沒(méi)有出現(xiàn)破裂等情況出現(xiàn)，勉強(qiáng)還能陪著車輛征戰(zhàn)沙場(chǎng)。

（很多油站工作人員加油的時(shí)候都不注意加完油抽出油槍時(shí)滴漏的燃油，久而久之這些滴漏在油箱上的油漬會(huì)沾上厚厚的一層灰塵，不好清理而且更臟，這點(diǎn)加油時(shí)要稍微注意一下。）

主車擋泥板是自制的軟塑料，使用壽命長(zhǎng)，受到外力影響也不容易破損，關(guān)鍵是重量輕。缺點(diǎn)就是美觀性差了點(diǎn)，不過(guò)這種工況的車輛也沒(méi)要求那么高的美觀性了，一切實(shí)用就行。

華菱重卡搭載過(guò)不少發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴、中國(guó)重汽，再到后來(lái)自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力，每一款搭載過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)都不容小視，從沒(méi)掉過(guò)鏈子，大毛病雖說(shuō)沒(méi)有，但是小毛病偶爾還是會(huì)出現(xiàn)的。

打粉機(jī)改為了連接變速箱傳動(dòng)，比起自帶柴油機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的獨(dú)立打粉機(jī)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量上輕了非常多，就是使用過(guò)程中多關(guān)注一下傳動(dòng)皮帶，有問(wèn)題及時(shí)更換就沒(méi)大事了。

淋水箱是南方地區(qū)行車必不可少的一件保命配置，如今的淋水器通常采用氣壓裝置，這么一個(gè)淋水箱通常能夠滿足車輛重車單程距離，有的駕駛員比較懂得靈活運(yùn)用淋水器，兩趟才加一次水。

內(nèi)飾是熟悉的“配方”

除了華菱重卡剛出來(lái)的那幾年沒(méi)有配備法士特變速箱之外，幾乎都裝上了帶高低速的法士特變速箱，中控依舊是那個(gè)懷舊的環(huán)抱型設(shè)計(jì)，有著濃厚的日系風(fēng)格。

外擺鏡的設(shè)計(jì)在現(xiàn)在的重卡上面也幾乎被門鏡所取代，不管門鏡有著種種優(yōu)點(diǎn)，我還是更喜歡那個(gè)年代的外擺鏡設(shè)計(jì)。

駕駛室里較為凌亂，剩下的都是能用得上的東西，車輛一般都是只有一個(gè)駕駛員所駕駛，內(nèi)部保持得比較干凈。華菱重卡內(nèi)飾做的最厚道的一點(diǎn)我覺(jué)得就是中控臺(tái)使用了大量軟質(zhì)搪塑材質(zhì)覆蓋，手感是現(xiàn)在貨車上面找不到的感覺(jué)，有質(zhì)感。

品質(zhì)吸引著“回頭客”

隨著國(guó)內(nèi)各大商用車品牌的崛起，有著許多配置豐富的車型可以讓用戶選擇，在當(dāng)?shù)赜泻芏嗌⒀b水泥運(yùn)輸車隊(duì)都慢慢試著去選擇其他品牌的車輛，東風(fēng)天龍、江淮格爾發(fā)都是當(dāng)?shù)氐牧硗鈨纱筌囆停强诒恢辈诲e(cuò)的華菱也沒(méi)有敗下陣來(lái)。

隨著自主研發(fā)漢馬動(dòng)力受到越來(lái)越多人的認(rèn)可，華菱后期推出的漢馬系列車型也受到不少客戶的推崇。

一個(gè)好的車型值得令人回味，低頂華菱車頭配上水泥粉罐，這一經(jīng)典搭配因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系已經(jīng)悄悄離我們而去，受到政策的因素，很多車主并不愿花費(fèi)更多的心思去經(jīng)營(yíng)一臺(tái)超過(guò)10年車齡的老車，更新更好的車型頂替而上。

華菱沒(méi)有退步，是我們的眼界變大了。散裝水泥運(yùn)輸以及有不少老用戶一直支持著華菱，是華菱良好的口碑及性價(jià)比深深吸引著那群人。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）