本田在MINI上得到啟發，并且做出了回答。本田N600于1960年代后期首次發布，是日本人對著名的英國Mini的回應，Mini在日本被證明非常受歡迎，這對本田發展自己的想法非常有意義。符合日本K-Car法規，當時將發動機限制為360cc。本

本田在MINI上得到啟發，并且做出了回答。

本田N600于1960年代后期首次發布，是日本人對著名的英國Mini的回應，Mini在日本被證明非常受歡迎，這對本田發展自己的想法非常有意義。符合日本K-Car法規，當時將發動機限制為360cc。

本田為滿足K-Car汽車法規而開發的汽車是N360，與本田N600幾乎相同，但裝有更小，風冷，四沖程，354cc，31 hp的兩缸發動機。該車將以便宜得多的價格購買，登記和保險，可以給日本人帶來類似于Mini的樣式，并因此成為了流行的城市車。

本田N360-這是設計師手繪的

1964年，日本的汽車產量達到170萬輛，成為僅次于美國，西德和英國的第四大汽車生產國。這是對未來的積極信號，截至1966年，日本以228萬輛位居第三。 1967年排名第二，達到315萬。促進這種增長的是消費市場的快速增長，這表明它偏愛汽車作為個人交通工具。

“在1965年左右，每周雜志甚至都刊登了諸如“本周推薦的駕駛地圖”之類的標題，”研發中心負責汽車開發的中島元夫回憶說。“由于社會的廣泛機動化，家用汽車市場正在擴大。”

1965年，家用汽車的生產開始強調乘用車超過卡車，在這一年，對私家車的需求顯著增長。為了滿足公眾的需求，該行業出售了日產Sunny，富士重工的Subaru 1000，三菱柯爾特100和Toyo Industries（現為馬自達）Familia等汽車。因此，制造商和車型之間的競爭開始加劇，尤其是1000 cc排量類別的經濟型汽車。在這個所謂的“ 3-C”時代（冷卻器/空調，彩電和汽車），當時的日本消費者將汽車視為三大“必備”物品之一。

內容來自本田官網：https://global.honda/heritage/episodes/1967n360.html

本田出口到美國的第一款汽車

本田N600看上去與N360相似，但裝有598cc風冷四沖程兩缸發動機，曾經產生45馬力的啟動扭矩。本田打算將N600主要用于出口，以便與Mini在歐洲的家用車型上競爭，并在美國銷售。

N600的性能數據可與大多數競爭對手媲美，其0到100km/h的時間為19秒，最高時速為77 mph（124km/h），每英制加侖的燃油效率為36.3英里（30.2 mpg美國）。本田N600的價格沒有它可能需要的競爭力，特別是在英國，它在稅后的價格為589英鎊，而Mini 850的價格為561英鎊。

本田N600在歷史上備受關注，原因有很多，其中最重要的也許是它是本田正式出口到美國的第一款汽車。例如，許多本田跑車以前都是像本田S600一樣私自進口到美國的，但是N600代表本田首次進入市場，它們將成為數十年來最重要的市場。

1972年，本田作為N600的后繼車型開發了一款新車，其樣式與即將上市的車型相似，但提供了更大的水冷發動機，并且在整體上進行了進一步改進，并且還提供了一種更加用戶友好且無編號的車型名稱-本田思域。

近年來，隨著收藏家開始逐漸將其與歐洲和美國的競爭對手相提并論，我們已經看到具有歷史意義的日本汽車的價值顯著增加。盡管像豐田2000GT，馬自達Cosmo之類的日本跑車以及日產GT-R的早期實車都成為了收藏家的目標，但我們看到的是，如今的興趣已經擴散到了1960年代和1970年代的其他重要日本汽車上。

這里看到的一系列照片，都是源自1970年的Honda N600車型，并且在2000年由品牌專家Merciless Mings進行了全面修復。這是從生產第一年開始進口到美國本土的車型，它還配置四速手動變速箱和工具袋。