縱使烏尼莫克的售價高昂，駕駛室也不豪華，它的擁簇們依舊愿意選擇它，最重要的原因就是底盤，門式車橋、全輪驅動、差速鎖、自動充放氣、高離地間隙……烏尼莫克出色的越野性能是大家津津樂道的話題。爬坡度100%的堅固底盤烏尼莫克獨特的越野性能源于其創

縱使烏尼莫克的售價高昂，駕駛室也不豪華，它的擁簇們依舊愿意選擇它，最重要的原因就是底盤，門式車橋、全輪驅動、差速鎖、自動充放氣、高離地間隙……烏尼莫克出色的越野性能是大家津津樂道的話題。

爬坡度100%的堅固底盤

烏尼莫克獨特的越野性能源于其創新性的懸掛系統，整體式車橋加螺旋彈簧減震就能實現600mm的對角扭曲，關鍵點就在于車架擁有很強的承受扭曲應變能力。偏置設計車架和焊接管狀很亮是實現車架扭轉柔性的核心所在。得益于偏置車架的設計底盤保持了較高的離地間隙，還可以降低車輛重心。

車架上布置的駕駛室、發動機、變速箱是如何承受車架扭曲的呢？烏尼莫克選擇的是三點式連接，也就是說它們與車架之間只有3個連接點，這樣在車架發生扭曲的時候駕駛室、發動機、變速箱等零件就有了一定的扭轉自由度。

與600mm的對角扭曲所對應的數據是車橋對角扭曲高達30°，在崎嶇的路面，如交叉軸地形，也能盡可能保證輪胎接觸地面。實現這一數據指標的是扭矩管技。所謂扭矩管，就是底盤中間有一條管，傳動軸隱藏在扭矩管內，變速箱和車橋用球形接頭連接在扭矩管上形成一個整體。這樣的設計讓驅動系統自成一體，實現30°車橋對角扭曲，同時密封設計還能保護傳動軸受到灰塵或者水的影響，在惡劣路況下驅動系統不容易受損。

U4023擁有42°的接近角，46°的離去角。6米長的車軸距達到了3850mm，超短的前、后懸是接近角、離去角大的其中一個原因。還有一項重要的原因是烏尼莫克擁有門式車橋結構。

何謂“門式車橋”？ 從車橋正面看，車輪的中心和車橋的中心不在一條線上，車橋中心更高一些，在輪胎尺寸不增加的前提下，可以提高車橋的離地間隙，增加通過性，縱向通過角達到了32°。驅動橋減速比 i = 6.527，最高車速只能跑到90Km/h，但是它能爬上100%（45°）坡度的陡坡，這就夠了。

不知道大家有沒有發現，越野能力比較強的卡車，包括軍車都喜歡用單胎的設計，這里面也是有原因的。單胎設計可以讓后輪沿著前輪留下的軌跡行駛，如果后輪是雙胎，就沒有辦法完全沿著前輪軌跡行駛了。U4023配了4條鄧祿普405/70R20輪胎，超大的輪胎顆粒更適合在非鋪裝路面行駛。

每個車輪都配備中央充放氣系統，可以預設“公路”、“越野”、“沙漠、泥濘、雪地”和 “應急”模式，在對應的路況下快速選擇模式即可。當然它也可以在駕駛室里面用按鍵手動調整胎壓以應對更復雜的路況。

制動系統與普通卡車一樣，雙回路氣壓制動系統，全車盤剎，后橋帶斷氣剎。不過在一些細節上烏尼莫克的氣剎系統配置還是高一些，如制動壓力達到了18bar，普通卡車在10bar左右。干燥罐帶電加熱功能，ABS系統在越野時可以關閉。

蓄電池和油箱都在底盤左側，擁有很高的離地間隙。2個170Ah的12V低維護電瓶，搭配28V/150A涉水防污保護發電機，構成了烏尼莫克的供電系統。鋼制油箱容量240升。

值得一提的是這輛U4023選裝了上裝副車架，可以更加方便快捷且安全可靠的安裝各種上裝，副車架與底盤的連接也是三點式連接。

車尾安裝了Rockinger品牌的小型拖車鉤和預留電源線，如果有需求，后期還能再拖一個小掛車。

歐六發動機馬力更高扭矩更大

老款烏尼莫克用的是一款4.8升的奔馳OM924四缸發動機，只有218馬力（810Nm）。新款烏尼莫克用上了更先進環保的BlueTec6發動機，型號OM934LA，相比之前的OM924發動機，新機型污染物和污粒排放量最多可降低90%。尾氣后處理系統的體積比歐五車型要大很多。由于一些原因，這款車發動機雖然符合歐六排放，但是在國內公告上還是國五排放標準。

OM934還是一款4缸發動機，但是排量增加到5.132升，最大輸出功率231馬力，最大扭矩900Nm。不論是馬力還是扭矩參數都有提升，性能可以媲美一些六缸機。此外OM934高壓共軌燃油噴射壓力達到了2400bar，比很多更大排量的重型柴油發動機燃油噴射壓力更強，使得發動機燃油效率得到了進一步提升。

新款烏尼莫克為了保持越野操縱性，將發動機從前置安裝改動成中置布局，如此一來車橋載荷分布會更加均勻，提高車輛的操縱性。打開引擎蓋，完全看不到發動機的影子，不過散熱器還是在最前方，通過一根傳動軸與發動機相連接。

這輛車選了低溫選裝包，其中很重要的一個配置就是發動機后方的偉巴斯特（Webasto）水循環加熱器，可在低氣溫環境下預熱發動機冷卻液，同時在發動機熄火的時候，也能為駕駛室內提供暖風。

變速箱也是新款烏尼莫克的重要升級點。完全同步式電控氣動AMT變速箱有8個前進擋和6個倒擋，倒擋最快速度接近30km/h。老款烏尼莫克雖然配備了自動換擋系統，但還是保留了離合器踏板，新烏尼莫克就取消了離合器踏板配置，換擋操作和奔馳Actros一樣，用轉向柱上的撥桿控制。支持電子快速倒擋功能，舉個例子，就是在前進的時候可以把換擋旋鈕轉到倒擋，等車子停下來，變速箱馬上就會切入倒擋，節省操作時間。從倒擋切換到前進擋也是一樣的操作，在奔馳Actros卡車上也有相同的配置。

中控臺上一個像驢一樣的符號可以把變速箱切換到越野擋，在越野擋位下有8個前進擋和8個倒擋，最高車速大約只能跑到30km/h，1擋車速最高1.1km/h，可以為車輛提供充沛的牽引力。

價格高昂市場受眾小

別看烏尼莫克U4023體型小，價格卻不便宜，底盤售價近200萬。目前這款底盤已經被某房車房車公司改裝成為越野房車，售價翻倍，房車的售價接近400萬元人民幣。高昂的售價注定烏尼莫克這種車型在國內受眾非常小，不過由于其強悍的越野性能，還是有很多擁簇，一些城市的搶險救援車或者是醫療救護車也有配置烏尼莫克。

圖/文：陳接鋒