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馬上快春節了，買車票成了大家關心的話題。去每一個地方的高鐵票價我們用手機隨時可以查詢到。那么，你知道高鐵票價的收費依據是什么呢？這里國家有規定：《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》（計價管〔1997〕1068號）規定，旅行速度達
馬上快春節了，買車票成了大家關心的話題。去每一個地方的高鐵票價我們用手機隨時可以查詢到。
那么，你知道高鐵票價的收費依據是什么呢？這里國家有規定：
《國家計委關于高等級軟座快速列車票價問題的復函》（計價管〔1997〕1068號）規定，旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為0.3366元，二等座車為0.2805元，可上下浮動10%。
可以看到，每公里票價=總票價/總公里。例如，上海到南京距離300公里，高鐵票總價120元，每公里就是4毛。
這里有兩個疑問：
第一，不同地區，相同距離，高鐵票價一樣嗎？
例如，上海到南京，鄭州到太原，同樣差不多300公里，價格相差大嗎？
第二，每一段的總價收費依據又是什么？
例如上面提到的總價120的價格又是怎么來的呢？
回答這兩問題，這里也是有依據的：
《國家計委關于廣深鐵路運價的復函》（計價管〔1996〕261號）的規定，動車組列車票價根據不同區域、不同季節、不同時段的市場需求，實行不同形式的票價。
針對第一個問題，這里提到，動車組列車票價根據不同區域、不同季節、不同時段的市場需求，實行不同形式的票價。所以，相同距離的車次在不同地區的票價價格可能不一樣。
再看第二個問題，國家投資高鐵是要花錢的，高鐵跑一趟，也是要耗費的，比如上面的空調，人工成本等等。根據每跑一趟的總成本來具體計算平均每個座位的價格。
第三，同樣的路程，來回車票價格為何不一樣？
可以看出，寧波到溫州，溫州到寧波，距離肯定是一樣的，那么為啥相差6元？
這是因為，造價高昂的高鐵需要根據市場規律來定價。高鐵每一段路甚至是每一個區都是建立在客流量是否大、經濟狀況如何、以及同區間其他交通工具定價標準等基礎上定價的。畢竟每一段路每一個區間都是不一樣的狀況，所以才會導致同速同標準的票價不同。
我國高鐵賺錢嗎？
目前從高鐵的票價來看，與全球各國高速鐵路車票售價相對比，咱們中國的高鐵售價卻是最低的：高鐵二等座票價折合每人每公里0.46元，一等座每人每公里0.74元。法國高鐵每人每公里售價為1.65至2.13元；德國為2.34元；日本為2至2.13元。這也意味著中國高鐵票價是外國票價的1/4至1/5。
所以，我國高鐵基本是在先滿足廣大人民出行方便基礎上，實現基本盈利的。畢竟前期國家也投入了很大資金，后期耗費成本也是很大的！
劉原