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如果你了解光陽(yáng)的話你一定聽(tīng)過(guò)光陽(yáng)的另一款當(dāng)家大綿羊“王道700”這款車(chē)是繼吉雷拉gp800和阿普瑞利亞SRV850后最大排量的大綿羊之一，而我們今天要講的是他的同門(mén)師弟"AK550"，AK550實(shí)在17年6月20日在北京正式上市，和他直接對(duì)標(biāo)的車(chē)型就是雅馬哈TMAX 530，（由于阿普瑞利亞SRV850，鈴木天浪650，寶馬C650 GT / C650 Sport ，本田X-ADV由于排量比他大自然不太好做比較）所以TAX530就成了他的主要對(duì)手，那么AK550到底是真有實(shí)力還是徒有其表下面我們一起來(lái)看一下。

售價(jià)和顏值配置是AK550的首要賣(mài)點(diǎn)，它比X-ADV、BMW C650和TMAX都要便宜。天浪650 / SRV850 / NC750D / C650都沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)時(shí)，售價(jià)更便宜的AK550卻有。

AK550從外觀方面來(lái)看是很吸引人的，整體也是運(yùn)動(dòng)系大綿羊風(fēng)格，整個(gè)車(chē)尾部分設(shè)計(jì)很有TMAX530的感覺(jué)，AK550采用了鷹眼式全LED大燈，并且全車(chē)燈具均采用LED燈源。另外風(fēng)擋分兩級(jí)可調(diào)，方便不同身高的摩友旅行。

AK550搭載光陽(yáng)全新開(kāi)發(fā)的550.4CC.水冷DOHC并列雙缸八氣門(mén)引擎，壓縮比10.8±0.2，最大功率39.3KW/7500rpm,最大扭矩55.64N.m/5500rpm,最大馬力53.43ps。傳動(dòng)系統(tǒng)采用皮帶傳動(dòng)并配備濕式離合器CVT變速系統(tǒng)，讓AK550這樣大綿羊起步時(shí)的抖動(dòng)問(wèn)題也大大的降低了，極速160，油箱容量15L，平均油耗4.5L.

AK550有兩種動(dòng)力模式選擇:Full Power （全馬力模式）與Rain Mode（雨天模式）。

現(xiàn)在的車(chē)型都開(kāi)始往輕量化發(fā)展AK550也是如此，采用輕量化高強(qiáng)度的鋁合金材料做為車(chē)架的主體部分，再通過(guò)低坐姿低重心的方式讓前后輪呈現(xiàn)完美的50:50的負(fù)重，全車(chē)車(chē)重僅226kg。

AK550前后懸掛系統(tǒng)分別采用41mm倒立式前叉.與水平式單槍后避震. 擁有穩(wěn)定與明確的路感.讓操控性能更優(yōu)異.運(yùn)動(dòng)感更為提升.

前制動(dòng)系統(tǒng)配置Brembo對(duì)四輻射卡鉗.對(duì)應(yīng)280mm雙浮動(dòng)碟盤(pán).后制動(dòng)為雙活塞卡鉗對(duì)應(yīng)260mm單碟.

搭配全新一代Bosch 9.1防鎖死煞車(chē)系統(tǒng).確保每次騎乘都有最安全制動(dòng)保護(hù)。

AK550坐墊高度采785mm低坐高設(shè)計(jì).親和力十足. 配合可多段調(diào)整的腰靠.讓不同身高的騎士都能擁有舒適的旅程. 坐墊下的置物箱空間約可容納一頂全罩安全帽與一頂半罩式安全帽。

AK550的儀表由三個(gè)獨(dú)立的液晶屏組成，左邊的液晶屏顯示轉(zhuǎn)速、里程、電壓、燃油消耗以及胎壓，右邊液晶屏顯示速度、油量、水溫以及手把加熱狀態(tài)。光陽(yáng)獨(dú)創(chuàng)的Noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，集合了個(gè)性化屏幕定制、GPS、藍(lán)牙、個(gè)性化地圖等功能，而這些功能的體現(xiàn)正是在中間這個(gè)小小的圓形液晶屏上，通過(guò)左手的選擇控制開(kāi)關(guān)切換到中間屏幕控制，就可以通過(guò)左手的選擇按鍵切換個(gè)性化屏幕、電子儀表、時(shí)間或者個(gè)性化地圖了。

AK550最大的亮點(diǎn)在于智能化，無(wú)鑰匙啟動(dòng)只是其中之一.

作為一臺(tái)大綿羊來(lái)說(shuō)，手剎也是必不可少的裝備之一。

全車(chē)包含前大燈.后尾燈與前后的方向指指示燈皆采用LED燈具. 不需再自行購(gòu)買(mǎi)燈組來(lái)更換優(yōu)化.就能得到良好的行車(chē)照明與警示效果。

AK550的把手也增加電熱功能，另外模式選擇也可以通過(guò)手把上的模式按鍵來(lái)選擇。

總結(jié)

AK550配置相當(dāng)豐富和智能化，在安全和娛樂(lè)性方面做的非常給力，雖然只有785的坐高但是坐墊有點(diǎn)寬，小編174的身高也只能雙腳前腳掌墊地，低于170的車(chē)友在坐姿這方面可能就沒(méi)那么輕松了，DOHC雙杠的聲音非常的吸引人，油門(mén)的反應(yīng)比較靈敏，0-100內(nèi)爆發(fā)力算強(qiáng)的，在一般路面和彎道操控也算靈敏，減震有點(diǎn)偏硬，Brembo的剎車(chē)系統(tǒng)不愧名副其實(shí)相當(dāng)給力，由于排量的優(yōu)勢(shì)在整體動(dòng)力方面比當(dāng)年運(yùn)動(dòng)系一哥TAMX530要強(qiáng)一些，整體做工也算不錯(cuò)，總體來(lái)說(shuō)是很值得入手的車(chē)型，比其他大綿羊的價(jià)格都要低。

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