瑞虎3腳踏板多少錢（新車）

文：懂車帝原創(chuàng)周桐[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]中國品牌以大空間和高配置為核心擠占了不少合資車型的市場，緊湊級SUV便是其中之一。而在10萬元入門級SUV車型中，也有不少被消費(fèi)者認(rèn)可的主流車型，奇瑞瑞虎7便是其中之一。近日，作為升級款的瑞虎7超能版也正

文：懂車帝原創(chuàng) 周桐

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 中國品牌以大空間和高配置為核心擠占了不少合資車型的市場，緊湊級SUV便是其中之一。而在10萬元入門級SUV車型中，也有不少被消費(fèi)者認(rèn)可的主流車型，奇瑞瑞虎7便是其中之一。近日，作為升級款的瑞虎7超能版也正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格8.69-11.69萬元，除了擁有不錯的配置以及空間表現(xiàn)之外，新車駕駛感受也給確實(shí)留下了深刻印象。

發(fā)動機(jī)動力十足，變速箱還有提升空間

本次試駕車型搭載了我們熟悉的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速雙離合器變速箱。這套動力總成在奇瑞品牌下的多款熱門車型上都有搭載，也經(jīng)受了不少市場的檢驗(yàn)和打磨，從整體體驗(yàn)來看其表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶動這臺瑞虎7超能版可以說是綽綽有余，動力輸出十分順暢，中后段的動力儲備也十分充裕，總有一種還有勁沒使出來的感覺。渦輪介入時并不明顯，從1800轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩，應(yīng)對日常的城市路況基本不會有動力匱乏和低速無力的感受。

瑞虎7超能版共有三種駕駛模式，分別為普通、運(yùn)動以及節(jié)能模式。三種模式下動力輸出特性也有一些差異，節(jié)能模式下油門踏板反應(yīng)比較慢，踩到中后段時才會有比較明顯的動力傳遞出來，城市代步?jīng)]有問題，但對于著急的駕駛員來說顯得有些“拖泥帶水”。

普通模式下動力反饋積極一些，油門初段還有虛位，提升了一些容錯率，就駕駛感受來說，普通模式比較貼合日常駕駛需求。運(yùn)動模式下油門響應(yīng)積極不少，在低速階段也有著很好的爆發(fā)力。制動踏板的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前段預(yù)留了一些虛位，制動力的釋放還算線性，但初段還是有些模糊，激烈駕駛下會覺得剎車有些軟。

7速雙離合器變速箱在中高速段下的表現(xiàn)還是很好的，尤其是4-7擋位之間的切換，幾乎感覺不到任何換擋動作。但是在普通和運(yùn)動模式下，變速箱低速工況時升擋和降擋間總會有一些多余拉扯感，急減速下3擋切入2擋時也會有比較明顯的闖動出現(xiàn)，這幾點(diǎn)還有優(yōu)化提空間，但整體來說瑕不掩瑜。

方向盤支持四向調(diào)節(jié)，能幫助駕駛員找到更合適的駕駛坐姿，轉(zhuǎn)向力度整體來看還是比較柔和的，并沒有太多路感傳遞到手上，指向性也中規(guī)中矩，非常適合舒舒服服的在城市里駕駛。

瑞虎7超能版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛以及后多連桿式獨(dú)立懸掛，應(yīng)對路面上一些井蓋和小坑洼時顛簸被過濾得比較徹底，車內(nèi)并沒有很強(qiáng)的沖擊感，但如果經(jīng)過一些高一點(diǎn)的減速帶后排相比于前排來說會有一些拋跳感。綜合來看，這套懸架對于車身的支撐性還是比較到位的，但在處理一些較大沖擊時，車身還是會有一些多余的起伏。

外觀變化不大，舒適配置不低

新車此前已經(jīng)在上海車展上正式亮相過了，對于外觀大家想必也十分了解，在這里就不做太多細(xì)致的描述。相比于此前的瑞虎7來說，瑞虎7超能版在外觀上秉承了更加年輕化的設(shè)計(jì)思路，對于細(xì)節(jié)的打磨讓新車在氣質(zhì)上得到了進(jìn)一步提升，更容易吸引到年輕人的關(guān)注。

從細(xì)節(jié)來看新車采用更多熏黑元素設(shè)計(jì)，中網(wǎng)點(diǎn)陣式布局的高亮度鍍鉻裝飾由上方品牌標(biāo)示處開始逐漸向下擴(kuò)散，視覺效果還是很吸睛的。此外，格柵邊緣處以及前包圍都采用了黑色設(shè)計(jì)，搭配紅色的裝飾線條，進(jìn)一步營造年輕化的視覺感受。

大燈組造型和老款車型保持相同的輪廓，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式布局的LED光源。燈組內(nèi)側(cè)并沒有與進(jìn)氣格柵上方邊緣處對齊，這倒與時下流行的整體性設(shè)計(jì)略有不同，看起來比較個性。此外，新車全系標(biāo)配了LED大燈以及流水轉(zhuǎn)向燈的功能，在同級別車中還是比較少見的。

車身側(cè)面造型并沒有太多調(diào)整，前低后高的車身腰線營造出向前俯沖的視覺感受，從后門中間位置出現(xiàn)的第二道腰線讓后半部分的視覺比例更加清晰，搭配緊致飽滿的尾部造型，還是挺有設(shè)計(jì)感的。新車輪輞也采用了黑化處理，但就個人來看設(shè)計(jì)略顯保守，即便有紅色卡鉗搭配看起來也不夠運(yùn)動。

車尾采用時下流行的貫穿式設(shè)計(jì)打造，尾燈組設(shè)計(jì)比較立體，點(diǎn)亮后也有不錯的辨識度。下方采用了雙邊共兩出的排氣布局，后包圍的設(shè)計(jì)也十分簡潔大氣。

內(nèi)飾方面采用時下流行的對稱式布局，中間輔以紅色點(diǎn)綴提升層次感。除此之外，新車全系都搭載了皮質(zhì)包裹的方向盤以及電子擋桿，對應(yīng)到這個價(jià)位的車型來看，其科技感表現(xiàn)還是比較出眾的。

中控大屏為10.25英寸，采用全觸控設(shè)計(jì)，頁面布局十分清晰，主要功能都集中在左側(cè)快捷操作欄內(nèi)，操作的流暢程度和反應(yīng)速度在同級別車型中都屬于上乘。值得一提的是，新車還搭載了高德導(dǎo)航、蘋果CarPlay、百度CarLife、考拉FM以及酷我音樂盒等功能，基本能夠滿足用戶的日常使用。倒車影像也支持360度調(diào)節(jié)，還帶有停車輔助線，打轉(zhuǎn)向燈時也會將一側(cè)影像投放至大屏上，對新手來說十分友好。

中控臺下方還設(shè)置了一排實(shí)體操作按鍵 ，但按鍵只支持下壓操作并不支持向上推動，這也造成了一些功能本來可以集合在一個按鍵上但最終要占據(jù)兩個按鍵。

方向盤采用了傳統(tǒng)的三輻式設(shè)計(jì)，表面使用了大量的皮質(zhì)包裹，搭配一個比較粗壯的握環(huán)，手感十分扎實(shí)的。并且，方向盤還支持上下前后四向調(diào)節(jié)，能夠帶來更好的駕駛坐姿。

新車采用了觸控操作的空調(diào)觸控面板，但結(jié)構(gòu)和操作形式和以往的車型略有不同，觸控時還帶有聲音回饋，使用起來比較方便。

車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)十分優(yōu)異，在一些開放式儲物槽內(nèi)還設(shè)計(jì)了防滑膠墊，中央扶手箱的深度和靈活性也值得點(diǎn)贊。后排的整體表現(xiàn)和前排基本相同，但門板上的儲物槽縮小了一些。后備廂十分平整，開口也不高，對于身高不高的女性用戶來說也比較友好，兩側(cè)還搭載了掛鉤增加實(shí)用性。

編輯點(diǎn)評：

從整體表現(xiàn)來看，瑞虎7超能版的綜合實(shí)力還是值得肯定的，參考其8.69-11.69萬元的售價(jià)來看性價(jià)比優(yōu)勢十分明顯。此次新增了1.5排量車型能夠進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購入門檻，但對于喜歡駕駛的用戶來說，1.6排量的車型或許更加合適。對于這款“熱乎乎”的新車，各位又有何看法，歡迎留言和我們一起討論。