稍微著名的車型不管基礎(chǔ)版特色怎樣，都會推出一個運(yùn)動版，畢竟車子速度才是很多男人的追求，十萬里路輕輕一踩油門，三秒鐘就到達(dá)了，何其暢快。因此不光是雅閣、凱美瑞有運(yùn)動版，就是路虎攬勝這樣的頂級越野也不例外，車子集中霸氣與性能的特色市場更是無解，當(dāng)前2022款的路虎攬勝運(yùn)動版也得到曝光，新車跟寶馬合作比較緊密。

當(dāng)前路虎是塔塔汽車的子品牌，不過在英國還是保持獨(dú)立運(yùn)營，因此跟寶馬合作機(jī)會還是很多。基礎(chǔ)版本的攬勝動力采用的是3.0T/5.0T的組合，不過新車已經(jīng)開始布局電氣化版本，具備3.0T的插換版本，頂配的5.0T預(yù)計(jì)會取消，轉(zhuǎn)而換成寶馬的那顆神勇的4.4T的V8架構(gòu)雙渦輪引擎，看似排量變小，在輸出以及操控上并不比前代遜色，特別寶馬的技術(shù)還是很可靠的。

外觀上有所調(diào)整，相比前代更加年輕化，盡管攬勝這種百萬級別的豪車，能買起不算什么年輕人了，不過豪車主要還是體面，當(dāng)然要年輕人看了羨慕才又體面，路虎的心思運(yùn)用的十分徹骨。新車不僅方方正正，十分灑脫，經(jīng)典的蚌式機(jī)蓋設(shè)計(jì)也會保留，字母車標(biāo)配合嶄新的燈組帶來不一樣的霸氣，尾燈組則是跟此前發(fā)布的新款星脈一致的樣式，不無瀟灑。

再到內(nèi)部，變化也比較大，老款的攬勝還堅(jiān)持采用不少按鈕的設(shè)計(jì)，這的確有利于操控，不過視覺上卻是過時的感覺。新款的攬勝采用了新生代設(shè)計(jì)，一顆更大尺寸的屏幕配合上側(cè)出風(fēng)口，整體T字布局的中控臺十分精簡，充滿渾厚的科技感，圓形方向盤有些不夠炫酷勉強(qiáng)能用，豪華的氛圍自是不消說的。

總的來說，新款的攬勝本身自帶流量，這一個講究性能的運(yùn)動版，更是容易受到土豪追捧。對比主要的競爭對手，新款的攬勝90萬起的價(jià)格，相比卡宴以及大G都實(shí)惠不少，更加年輕的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)也能讓不少卡宴的車主回心轉(zhuǎn)意，畢竟卡宴正是以出色的設(shè)計(jì)聞名的。在硬核能力上有寶馬技術(shù)的加持，也足以抗衡大G，十分不錯的一款車，希望有喜歡的網(wǎng)友能給小編也買一臺。