奧迪a440tfsi多少錢（速騰同款1）

BBA三強的B級車最近幾年賣得挺好，受到了不少年輕家庭的歡迎，但是受制于不低的價格，也阻擋了不少預算有限的用戶購買。不過BBA也非常懂國人的需求，認為一些朋友買車并不在乎動力性能，只在乎品牌，所以相繼推出了搭載更入門1.4T、1.5T等動力

BBA三強的B級車最近幾年賣得挺好，受到了不少年輕家庭的歡迎，但是受制于不低的價格，也阻擋了不少預算有限的用戶購買。不過BBA也非常懂國人的需求，認為一些朋友買車并不在乎動力性能，只在乎品牌，所以相繼推出了搭載更入門1.4T、1.5T等動力系統的低配車型，這也說明市場對這些產品是有需求的。而最近，奧迪A4L傳來消息，將再次推出入門版35TFSI車型，但不會搭載2.0T（150匹）低功率發動機、以及EA211 1.4T發動機，而是采用最新的1.5T EA211 EVO2發動機，動力方面會有一些提升。那么問題來了，新車會賣多少錢？又是否值得買呢？

1.5T數據提升不算多，但駕駛感受會更好

大眾1.5T EA211 EVO2發動機其實很早就在海外市場使用，但直到最近才首次匹配到新款大眾速騰之上，而根據大眾的規劃，未來這臺全新發動機將會逐步取代1.4T發動機。并且有消息稱，全新奧迪A4L 35 TFSI（入門版）也將用大眾1.5T EA211 EVO2，替代現有2.0T（150匹）低功率。那么更小排量的1.5T可以替代2.0T嗎？讓我們先從參數上來看看。

這臺1.5T發動機的最大馬力160匹，最大扭矩250牛·米，扭矩和之前1.4T一樣，最大馬力多出了10匹，不過扭矩輸出范圍更寬泛了（1750-4000轉），因此總體來說，相比之前匹配的2.0T（150匹）低功率車型，整體數據也是有一些提升的。

值得注意的是，數據上的提升其實并不能反映這臺1.5T發動機的優勢，這是因為它還采用了包括米勒循環、VGT增壓器、APS大氣等離子噴涂工藝等先進技術，不僅能夠大幅降低小排量發動機的渦輪遲滯現象，還可以降低油耗，在匹配7擋雙離合變速箱后，駕控感受、油耗等方面會比對手的那些小排量1.5T、低功率2.0T更好。

35TFSI入門版回歸，預計賣30萬元左右？

如果從配置單上看，你會發現奧迪A4L并沒有像奔馳C級、寶馬3系那樣，有一款入門級的低配車型存在，而是直接就從40TFSI的2.0T車型開賣了。但其實在幾年前，奧迪A4L是有35TFSI入門款車型的，并且也和對手一樣采用的小排量發動機或者低功率發動機，售價在30萬元左右。

那么搭載1.5T的新款奧迪A4L入門版售價會拉低到多少呢？這個具體要看配置水平，但預計會在28-31萬元之間。就好比之前曾推出過35TFSI 進取版的入門款車型，售價28萬元出頭，搭載的是EA211 1.4T發動機，門檻很低，但相應的配置也很低，比如織物座椅、沒有后排出風口、沒有定速巡航等等。

但是如果未來的35TFSI入門版推出時尚動感型，那么配置勢必會更高一些，包括倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、仿皮座椅等都會配備，當然，一些高級配置例如多色氛圍燈、矩陣式LED大燈、導航、座椅加熱/通風、HUD、360度全景影像、駕駛輔助系統等，大概率需要選裝來獲得，因此售價預計會在30萬元出頭。相比40TFSI的奧迪A4L，未來35TFSI入門版便宜個2萬元應該是沒有太大問題的。

只要價格優勢維持，入門版還是挺值得買

除了價格因素，奧迪A4L的產品力問題也是用戶需要仔細考量的。從目前來看，奧迪A4L主要優勢集中在終端價格，以及操控能力上。根據我們了解到的情況，奧迪A4L的優惠幅度普遍在7萬元左右，相比奔馳C級車要多優惠起碼3萬元，因此它的熱銷款“豪華型”完全可以做到30萬元落地，相比之下，奔馳C級和寶馬3系要貴不少。而35TFSI入門版上市后，門檻也勢必會更低，如果能維持這么高的優惠幅度，性價比還是挺不錯的。

另外，這一代奧迪A4L的駕控實力是BBA之中最好的，甚至比一向以駕控著稱的寶馬3系還要好，雖然有人覺得奧迪A4L只是一臺前驅車，駕控很難和后驅車比。但不可否認的是，這一代奧迪A4L在動力匹配、底盤調校、方向盤指向性等方面確實是要更運動了。

不過這一代奧迪A4L的缺點也十分明顯，其中之一就是內飾明顯有些審美疲勞，曾經引以為傲的科技感，在當下已經沒有那么吸引人了，再加上奔馳C級、寶馬3系換代后，內飾有明顯提升，更科技、時尚了，一下子就把奧迪A4L比了下去。除此之外，隨著人們對于豪華品牌的要求越來越高，只有30多年豪華品牌造車經驗的奧迪，明顯沒有奔馳、寶馬有底蘊，打造的一些科技、豪華、運動，不太能夠迎合市場主流，簡單來說，奧迪有些不被人認可了。因此，即便奧迪產品核心依舊在線，但短時間也很難挽回它依舊是BBA之中“三弟”的命運，而這勢必也會影響奧迪A4L的產品競爭力。

結語：

奧迪A4L即將推出35TFSI入門款車型，并且會搭載最新的1.5T EVO發動機，從產品力來看，無疑會比奔馳C級、寶馬3系的入門款更有競爭力。不過，BBA三強中型車的競爭，從來都不是簡單比拼產品力，還有品牌、價格等多方面因素，而目前奧迪最為欠缺的正是品牌影響力的下滑。當然，在國人日漸高漲的豪華車需求面前，奧迪A4L較大的市場優惠幅度還是比較吸引人的，所以如果更看中性價比，那么未來換裝全新動力的入門款奧迪A4L，依舊是值得選擇的。