科技改變生活 · 科技引領未來
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當你玩游戲時，碰到一個滿級并且全部頂級裝備的玩家作為對手時，你會是什么心態？作為豪華汽車品牌的旗艦車型而言，各大品牌都在不遺余力地把最先進的技術和科技化產品投放至上，就像得到全部頂級裝備的玩家一樣，其結果就會得到一臺近乎無敵的滿級BOSS.
當你玩游戲時，碰到一個滿級并且全部頂級裝備的玩家作為對手時，你會是什么心態？
作為豪華汽車品牌的旗艦車型而言，各大品牌都在不遺余力地把最先進的技術和科技化產品投放至上，就像得到全部頂級裝備的玩家一樣，其結果就會得到一臺近乎無敵的滿級BOSS...不，車型。
就猶如我最近手中的這臺寶馬750Li xDrive M運動套裝，集萬千寶馬黑科技于一身。一臺寶馬配置單上全部選項都打上了對勾的開掛車。
開著這臺比奔馳S500L還要貴14萬左右的車型，瞬間就感覺自己剛從新手村出來，一下得到了滿級套裝一樣，從此開啟了彪悍并且不需要解釋的人生。
你也許會說，上面不還有個M760Li了么？不錯。那又是另一個巔峰，盡管配置都是一樣的，但兩者風格不同，M760li有更多的運動氣息和雄厚聲浪，屬于江湖傳說級人物，而750Li會有更優雅豪華的氛圍和從容的底氣，更像一個江湖武林大佬。
外觀上，2018款寶馬750Li xDrive M運動套裝由于有M運動套件的加持，無論是更為兇悍的前保險杠還是20英寸的M風格超大尺寸跑鞋，都為其增添了更為動感的屬性。
巨大的寶馬雙腎型進氣格柵采用了主動閉合式設計，下進氣中間的黑色部位是自適應巡航傳感器。而寶馬引以為傲的激光大燈自然會出現在這個級別車型中，它的光源的體積比LED還要小很多很多，是LED光源的1%。所以我們的設計師可以更自由地去設計車的大燈，而且它能耗又很低。這套智能激光大燈帶有光束及照明區域自動調節的防眩目功能，可以自動調整燈光使其不斷避開對面來車的區域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全，使得這部車就好像長了眼睛一樣。
而在車身側面，經典的霍夫曼拐角處的鍍鉻飾條也是個了不得的設計，整個側后車窗這圈鍍鉻飾條是一整塊設計，而非其它車輛那樣的拼接設計，其工藝復雜程度我就不科普了，總之你在別的車型上看不到，而且為整車帶來更為優雅大氣的一面。
而當你打開后車門，會看到B柱上一塊寫著“carbon”的碳纖維材質的銘牌，表明這款7系的車身結構是由碳纖維復合材料和鋼材以及鋁材等組合而成，結實又安全。
總之，就外觀而言，這一代BMW 7系展現了“精準與詩意”的設計哲學，其和諧的比例、簡練的線條和精致的細節如歐洲雕塑般精準，而線條間流光溢彩，華麗動感的氣韻又如中國畫般細膩和感性。
進入車內，焦糖色與菱形格紋的搭配，讓車內充滿濃郁的商務氛圍。相比740Li，750li的內飾可以說更為登峰造極，更為考究。
而在布局上，這代7系相信很多人已經很熟悉了。我們更希望把夜幕下的寶馬750Li內飾呈現給大家，因為到了夜晚，你才會發現作為一臺頂級豪華行政車，有何驚艷之處。
絢麗的車內氛圍燈和星空頂天窗打造出一座可移動的流光溢彩的豪華行宮。前排的12.3英寸全彩色液晶儀表盤和同為12.3英寸的中控懸浮屏幕加上后排的兩個10英寸后排娛樂系統，外加后中央扶手箱上鑲嵌并可拿起操作車輛各種功能的Touch Command平板電腦，讓你感覺自己置身于一艘太空飛船上，科技感爆棚。
前排IDrive系統的中控大屏支持騷氣十足的手勢識別功能，讓調節音量、切換音頻等操作更為便捷。加上空調面板上類似蘋果touch bar一樣的調節方式，都極具未來感。
至于乘坐體驗，相信當你打開后車門，坐進3210mm的超長軸距（奔馳S級和奧迪A8只有31XXmm），并且只有兩個獨立專屬的后排座椅后，尊貴感油然而生。
你悠閑地落座后，先是感覺到了NAPPA打孔座椅和Alcantara頭帶來的舒適感。抬頭一看整個車頂的材質都是Alcantara....（壕氣十足）隨后你可以通過獨立的中央扶手箱上面的按鍵調整后排座椅到更加舒適的姿態，然后打開藏在扶手箱內的折疊桌，優雅的辦個公。你還可以拿起Touch Command平板電腦操作車內的各項功能，比如天窗、車內溫度、氛圍燈、遮陽簾，或是開啟座椅按摩功能，讓自己放松一下。
接下來就是駕駛感受了，現如今大排量發動機已經越來越稀有的時代，聆聽一臺4.0T V8發動機愉悅的歌唱，那種低沉有力、從容不迫又底氣十足的感覺，絕對是一種享受。
一般而言，樂趣十足是用來形容那些運動型車型或是跑車，但是這也是寶馬750Li在駕駛方面給人的直觀感受。沒錯，一臺D級車型也可以談駕駛樂趣，盡管它的主人可能大部分時間都不會去碰觸方向盤，但這種特性也是寶馬區別于其它競品車型的獨到優勢所在。
4.0TV8渦輪增壓發動機，最大功率為330kW，最大扭矩650Nm。與發動機匹配的是8速運動型手自一體變速箱。在實際駕駛感受中，如此龐大的身軀的寶馬7系動靜自如，動力充沛，出色的操控給人帶來極大的自信心，達到了運動與舒適性這兩個看似矛盾的特性的完美平衡。而V8發動機所帶來的順暢與連綿不斷的動力輸出，也是6缸車型所無法比擬的。
750Li配備了四驅系統以及起跑控制系統（彈射起步），把車輛切換至運動模式，并換入S擋、關閉車身穩定系統后，同時將油門和剎車踩到底，此時儀表盤底部就會出現Launch Control（起跑控制）已激活字樣，轉速會穩定保持在2600rpm，起步時前懸略有拉伸，由g值曲線也可以看到整個加速過程，車內會明確感受到的換擋沖擊感，這種快感，駕駛員會感覺到無比爽快，而后排乘客就像自己坐到了一架正在起飛的灣流私人飛機上，以為隨時就會掙脫地球引力，起飛一般。
而如此龐大的車身和重量，在剎車上也毫不含糊，全力剎車時，車身姿態保持出色，前懸掛的支撐力同樣十分到位。
超長的軸距以及調校偏軟的懸掛讓回彈速度有些緩慢，重心移動卻很利落。指向性仍然一如既往的精準。在四驅系統的幫助下，750Li的表現值得稱贊。
面對如此優秀的車型，我們可以這樣理解選擇全新寶馬7系作為座駕的車主們的特性：他們喜歡全方位自由掌控，除了對舒適的后排空間的需求，也追求親自駕駛的出色運動感。除此之外，他們與自己的座駕寶馬750Li還有一個共同點，那就是彪悍的人生不需要解釋。
車輛提供：石家莊寶和寶馬
陳龍