100噸吊車新車價格（中國再添大國重器）

文丨SEVEN編輯丨好奇知識界說到輪式起重機，在國內很常見的就是吊車了，大家在一些施工的現場以及道路救援的畫面中，都會看到吊車的身影；它相比塔吊和固定式起重機器來說，優勢就是可以根據需要自由地移動，才會讓大家看到它們的身影。就看普通的吊車在

文丨SEVEN

編輯丨好奇知識界

說到輪式起重機，在國內很常見的就是吊車了，大家在一些施工的現場以及道路救援的畫面中，都會看到吊車的身影；它相比塔吊和固定式起重機器來說，優勢就是可以根據需要自由地移動，才會讓大家看到它們的身影。

就看普通的吊車在出售時雖然高達百萬，單次出動的費用才幾萬元，而為什么超級輪式起重機卻要300萬每月的租金呢？

說到起重機，不得不提到徐工機械。徐工機械生產的XCA1600型號的輪式起重機，是首臺能夠完成140米高度風機安裝的輪式起重機，也是有史以來，使用的時間最短，并且在高空140米進行2.5MW號風機安裝。這次是輪式起重器的歷史上的首次突破。

并且XCA1600在158米的高空完成了額定吊重，高達110噸，這一步步都在證明中國制造裝備的雄風。

在過去的一段時間里，我國的風電行業發展得很迅速，特別是近兩年，我國的風電新增裝機量達到了最多，也名副其實的成為了我國第三大主力電源。所以起重機的不斷進步是必不可少的。

輪胎式起重機又被稱為輪胎吊，是指利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機，徐工XTC80/85型雙輪銑槽機最大成槽深度85m，最大成槽寬度1500mm，可用于硬度超過100MPa的巖石施工，打破了進口設備在獨一化，解決了傳統沖擊鉆機效率低、振動大、成槽質量差、泥漿污染大等系列問題。是重大工程成槽施工的首選產品。

徐工集團

徐工集團全名是徐州工程機械集團有限公司，是中國工程機械行業規模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業集團。

該公司成立于1989年3月，總部位于徐州，目前公司產品主要包括挖掘機、裝載機、起重機。

在2020年11月19日發布的2020長三角百強企業榜單中徐州工程機械集團有限公司位列第69名。成立24年以來，始終保持著中國工程機械行業的排頭兵地位。

大家都知道在挖掘機等重機械領域，“混合動力”并不是什么新鮮話題，正因為如此，站在國家“節能環保、可持續”的理念上，徐工機械用了5年的時間，研發出了節油率更高，操控性更優異的混合動力。

“迎風而上、迎難而上”是徐工起重機械從未改變的追求而且在風電安裝專用設備的開發上，不僅解決了大型風機安裝過程的種種難題，更是將真正的技術運用到了起重機上，并且為了更好地滿足市場需求。“迎風而上”的風電型全地面起重機盎然登場。

雖然不同品牌的風電起重機都號稱“千噸級”，但實際上徐工此千噸級絕非競品彼千噸級，為何這樣說？

作為風電用全地面起重機的徐工1600型全地面設備，其升級不僅體現在噸位上，更體現在輕量化、風電工況全覆蓋智能化等核心壁壘上。

什么是輕量化？

現在在全球范圍內，徐工1600級起重機是體積最小，吊重量卻最大的，并且性能更強的全地面起重機。

舉個例子來說，徐工1600噸級的全地面起重機，只用9橋就能撐起93噸重，21.5米長的車身。它相比其他的千噸級起重機使用12橋的體積大大減少，無論是路上還是通過狹窄的地區，都是肉眼可見的提升。

更加重要的是它的輕巧并沒有影響1600噸型全地面起重機的吊裝能力，并且在4-6級的大風情況下，1600噸級的起重機吊起近百噸的風機進行安裝時，誤差不會超過5毫米。

徐工1600噸全地面起重機，7節主臂長度達到92.4米，塔臂長度達到48-102米，風電臂的長度達到27.5-51.5米，在伸展到140米的高度時，可以輕松的完成95噸的機艙吊裝。

我國的幅員遼闊，地形地貌多樣，氣候也是復雜多變，在世界上能夠有的艱苦施工環境，在中國都有。

正是在這樣施工環境的實戰中，徐工謹記為用戶“創造價值”的思想，將起重機的技術進行一輪又一輪的優化，數十年如一日，從25噸、50噸、100噸、200噸、500噸到千噸級，一步一個腳印，從沒有退縮和放棄，并且在高端起重機上率先探索和持續積累，使得徐工擁有業界最尖端的人才隊伍，擁有最科學和適配的研發、實驗手段，制造工藝技術和服務保障能力。

XCA1600的優點

徐工秉著“一根筋”的堅持，才得以厚積薄發。有了今天以1600噸為代表的千噸級產品，在這款起重機出現之前的一段時間里，很多人認為是國內有著最強通過能力的企業不存在，對整備要求最低的1600噸級全地面底盤起重機。

1600型全地面起重機的9橋中，8個橋都是驅動橋，并且使用的是液壓加機械的雙動力，就憑這款起重機能夠自行攜帶包括自身，在內總重量達到268噸的車體自身，在15米半徑內完成轉彎，又或者在30%的坡度上越野這一能力，已經能夠讓它在風電設備安裝領域上，勝過其他大部分作為全地形起重機，并且再加上XCA1600全地面起重機，對伴隨車隊的要求非常低，以至于只需要一臺平板車輔助運輸即可。

另外一臺中小型起重機能協助組裝，就能讓XCA1600發揮出自己的作用，并且能讓這個機組使用不到兩天的時間，進行完成安裝。

還有一點與其他千噸級全地面設備截然不同，盡管攜帶巨大的起重臂、塔臂、風電臂，但徐工1600型產品在轉場時，風電臂可以自動折疊，不用人工進行拆卸，從而大大縮減了工作的時間。正是這個特點，讓很多的企業紛紛眼紅。

相比其他的千噸級大型起重機每次出行，不單單需要一整個車隊來進行服務，在工作效率上也是降低到了每周能安裝好一臺分電機，難怪說徐工XCA1600這種工作效率的同類起重機，會成為所有人共同羨慕的對象。

就拿駐扎在現場的徐工吊裝服務團隊介紹，在太仆寺旗風場風力最大能達到14-18m/s，遠遠超出安全施工的范圍，于是他們和用戶操機手每天都在和風“搶時間”，每天早晨5點動工，并且實時監測風力，大風來之前收工，陣風走后立馬復工，從而反反復復操作。

如果僅僅是因為速度而沒有其他的本領，可能也不會有太多的企業對徐工XCA1600起重機眼紅，在XCA1600型產品起重機的外形下，其實還隱藏著一個極其復雜而高效的“大腦”，它不僅能從上萬個已經儲存的工況中，找出最匹配目前工況的施工方案，更能保證即使吊起百噸重物，也不會因為不可避免的吊臂物理形變而偏離原來位置，所依靠的正是強大的控制軟件系統。

獨特的大腦

這么多年以來，徐工機械不僅在設備的研發，制造上全力以赴，另外還在風電安裝的解決方案上在不斷突破，針對不同的風場環境以及安裝的方法。

徐工都深入地了解國內的大型風電場，對金風科技、遠景能源和中國風車等制造設備上，進行調研，并且系統的生成了國內外主流的風機產品參數，收集了各個風機的吊裝施工手法和施工標準，形成了自己在主流風機領域的分析數據庫。

而且這款起重機除了大家都知道的越野能力和軍用級別的快速部署能力之外，還有著很多其他的看家本領。

目前作為我國最先進的起重機之一，XCA1600理所應當被裝上了先進的傳感器，這樣才能確保起重機的機臂在升起之后，會根據起吊區域的風力和風向，以及吊起的負載重量對機體造成的變形問題，從而進行更加迅速的補救措施，這一點讓超級起重機才能在狂風之中，依然保持著以毫米為單位進行精準調整，從而確保作為負載的風電機葉片安裝的誤差，控制在一個不可思議的程度，如果外部再加上熟悉這套操作系統的駕駛員進行配合，我想徐工XCA1600就能確保風電葉片的懸吊誤差不超過1毫米。

這樣不但能有效果地減少其他輔助人員的工作量，從而把風電安裝的大問題變成小問題。

不足和驕傲

當然就目前而言，國產超級起重機仍然存在一些不足，其最大的問題就是底盤，依然需要從國外引進。但是為了完成對超級起重機的運輸，一般的卡車底盤是根本無法勝任的，所以底盤的研制難度跟洲際導彈運輸車相當。

由于國內目前還缺乏相關技術，所以只能從西方進行購買底盤系統，但隨著中國制造業實力的不斷提升，相信用不了多久，國產越野底盤的超級起重機也將上線。

更加令人驕傲的是在超級輪式起重機領域，國內也陷入了神仙打架的局面。中聯重科與徐工集團都有各自的超級起重機設備，并且在雙方的良性競爭下，還將進一步促進國產起重機的發展，所以其他國家想要在輪式起重機設備上趕超中國，就目前來看是很困難的。

所以XCA1600這款高性能全地形起重機，才會成為世界風電施工企業最感興趣的大型起重機，尤其在目前風力發電產業規模大幅增長，超大型越野全地面起重機一機難求的前提下，XCA1600遭到哄搶購買，也就不覺得稀奇了。真可謂是一個“巨型印鈔機”。

在未來，隨著更多的1600噸等超級起重機，批量化生產投入建設，必將會使新能源建設倍速增長。