更緊湊的ADV踏板車賽科龍RT2來了!韓國大林發動機，售價兩萬出頭現如今的踏板車如果不玩跨界風格，已經很難在市場上掀起太大的風浪，因為市場對于踏板車多用途的需求越來越強烈，所以跨界踏板車就會更容易得到市場的認可。但嚴格意義上的跨界踏板車，并

更緊湊的ADV踏板車賽科龍RT2來了!韓國大林發動機，售價兩萬出頭

現如今的踏板車如果不玩跨界風格，已經很難在市場上掀起太大的風浪，因為市場對于踏板車多用途的需求越來越強烈，所以跨界踏板車就會更容易得到市場的認可。

但嚴格意義上的跨界踏板車，并不只是改變原有的風格，在外觀上做出一些突破，還應該發生一些實質性的變動，如若不然和車友們厭煩的套娃車就沒有太大的區別了。

而本期我們所要聊的這個賽科龍RT2就是一款從內到外都不同于以往巡航車的跨界ADV踏板車。

首先，外觀方面，RT2為了迎合市場需求，還是不惜余力的，在保留原有巡航風格的基礎之上，融入了一個若隱若現的鳥嘴用來區分它和常規車型的不一樣。

但與此同時又沒有刻意的去強調，所謂的ADV同質化，而是保留了自己的風格，會讓整車看起來非常的大氣，也有了極高的辨識度。

動力方面，RT2作為一款家族化車型，毫不意外的延用了RT3系列車型的同平臺發動機，這款發動機來自于韓國大林，它實際排量247ml，最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m，具有動力足，提速流暢的特性。

車身方面，RT2采用了一個更為緊湊和戰斗的設計，它座椅高度780mm，軸距1400mm，坐姿設定較為激進屬于運動風格，擁有能夠容納一頂全盔的坐下空間和12.6L油箱容積。它如此的設定既保證了一定的實用屬性，也增強了整車的可玩性。

配置方面，RT2裝配有四透鏡D級LED大燈，液晶儀表，前后碟剎雙通道ABS，原車攝像頭，70mm手動調節前風擋，半熱熔輪胎等實用配置。

以上就是關于賽科龍RT2靜態狀態下的一個簡要介紹，從中我們可以看到這款車的外觀比較大氣，配置相對也比較豐富，動力表現也會比較理想，而緊湊的車身結構，相對戰斗的坐姿，將會成為它不同于其它已經上市車型的一個點。

這就使得這款車既會滿足日常的通勤代步，也會適合閑暇之余的周邊游玩，還會有比較突出的運動屬性，使其成為了一款名副其實的跨界多用途踏板車。

那么屏幕前的您認為這樣的一款車型，它應該設定一個什么樣的價位，才會符合您的心理預期呢？

別猜了!賽科龍這次又有點不按常理出牌，給出了一個讓人非常驚喜的價格——20800。

它兩萬出頭的售價，又一次打破了同級踏板車居高不下的價格，因為前兩天的某S250踏板車售價接近3萬，即便是小眾品牌的XDV250也要2.2萬起，而這款亮點頗多，定位清晰，用途多變的RT2現在給出了一個20800的價格實在是讓人有點不知所措。

難道踏板車也要開啟卷簾門嗎？歡迎留言討論。

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