奔馳6500多少錢（奔馳C級和寶馬3系哪個(gè)檔次高）

奔馳C級和寶馬3系哪個(gè)檔次高？內(nèi)行人：對比后差距明顯。自發(fā)布起，奔馳C級就憑借著與級如出一的設(shè)計(jì)語言收獲無數(shù)“真香”，當(dāng)然它在許多細(xì)節(jié)上仍保持著個(gè)人特色。寶馬3系如今在造型上與5系、7系都有不小差距，這樣反而深化了大家的印象。前臉部分，奔馳

奔馳C級和寶馬3系哪個(gè)檔次高？內(nèi)行人：對比后差距明顯。自發(fā)布起，奔馳C級就憑借著與級如出一的設(shè)計(jì)語言收獲無數(shù)“真香”，當(dāng)然它在許多細(xì)節(jié)上仍保持著個(gè)人特色。寶馬3系如今在造型上與5系、7系都有不小差距，這樣反而深化了大家的印象。

前臉部分，奔馳級使用了全新設(shè)計(jì)的星河格柵，滿屏“三叉星”為你帶來前所未有的歸屬感。寶馬3系的雙腎型進(jìn)氣格柵改為整體式設(shè)計(jì)，寬度進(jìn)一步向兩側(cè)拓展，帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力。

奔馳C級的大燈造型、技術(shù)均繼承自S級，數(shù)字大燈擁有260萬像素分辨率，預(yù)計(jì)為高配專屬。寶馬3系的大燈造型致敬了E46，支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以選裝自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，但是無法選裝激光大燈。

兩車的前包圍造型分別向AMG和M家族性能車方向靠攏，運(yùn)動(dòng)感爆棚。而在結(jié)構(gòu)上，奔馳C級的處理更復(fù)雜一些，線條也更豐富。寶馬3系的 NACA Duct空氣簾勝在經(jīng)典，兩者的目的都是導(dǎo)流。

從側(cè)面看，奔馳C級的腰線貫穿全車、平直有力，而車窗輪廓線圓潤飽滿。寶馬3系的腰線則被拆分成了兩條，結(jié)合更低的視覺重心，凌厲感更甚。尺寸方面，后者在寬、高、軸距上均占優(yōu)。

奔馳級配備18英寸雙色五輻輪圏，樣式很對我的胃口，寶馬3系配備18英寸太空灰多輻輪圈(796M型)。前者搭配倍耐力Cinturato P7系列輪胎，而后者搭配固特異 EAGLE F1系列輪胎。

兩車的車尾設(shè)計(jì)一個(gè)外凸，一個(gè)內(nèi)凹，氣質(zhì)并不相同。奔馳級利用飽滿的型面塑造體量感，而寶馬3系通過清晰的層次劃分帶來立體感。兩款車都擁有雙出排氣，可惜奔馳級的僅為裝飾。奔馳級的尾燈注重細(xì)節(jié)，LED光源呈矩陣式排列，與E級、S級如出一轍。寶馬3系的尾燈注重結(jié)構(gòu)，示寬燈與其他部分區(qū)隔開來，看上去錯(cuò)落有致，而深色燈罩又為車尾平添了幾分野性。

內(nèi)飾方面，又一次，奔馳C級率先換上了s級同款內(nèi)飾，充分展現(xiàn)出奔馳方對它的重視，實(shí)體按鍵數(shù)量被壓縮到最少。相比之下，寶馬3系明顯更務(wù)實(shí)，功能分區(qū)劃分清晰，做工用料也完全對得起身價(jià)。

奔馳最新的方向盤樣式我到今天依然難以接受，雙層多功能按鍵不僅不夠簡潔美觀，還徒增了許多上手難度。而M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤造型更正統(tǒng)，按鍵布局更合理， Logo是點(diǎn)睛之筆。兩車的儀表盤尺寸均為12.3英寸，奔馳C級的儀表盤改為暴浮式不同主題之間的區(qū)別比較明顯，同時(shí)還能與中控屏聯(lián)動(dòng)，寶馬3系的儀表盤有傳統(tǒng)的遮光板，各主題之間僅強(qiáng)調(diào)色和細(xì)節(jié)不同。

奔馳級搭載11.9英寸中控屏，內(nèi)置的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)功能豐富，在語音識別控制上有一定升級，還支持實(shí)景穿越導(dǎo)航。而BMW3系搭載10.25英寸中控屏，第七代 Drive人機(jī)交互系統(tǒng)同屬業(yè)界標(biāo)桿，菜單邏輯清晰，駕駛時(shí)使用旋鈕控制更快捷。

奔馳C級只保留了用來調(diào)節(jié)駕駛模式、音量等的按鍵，寶馬3系則連電臺快捷鍵都沒有砍掉，說明兩者在設(shè)計(jì)激進(jìn)程度上不同步。奔馳在空調(diào)出風(fēng)口上總能玩出新花樣，奔馳級的方圓形＂出風(fēng)口由中國設(shè)計(jì)師楊子墨打造，和S級神似又不完全一致。BMW3系沒這么摳細(xì)節(jié)，但出風(fēng)口也能與外圈的多邊形飾條形成嵌套關(guān)系。

后排座椅的造型、用料等均與前排保持一致，舒適度不必?fù)?dān)心奔馳級獨(dú)享＂老板鍵＂，而BMW3系在國產(chǎn)后加裝了軟質(zhì)頭枕。兩車的座椅設(shè)定都偏家用，沒有一體式造型，也沒有過分突出的側(cè)翼，奔弛級的頭枕體積更大，拼色設(shè)計(jì)也抹平了單調(diào)。BMMW3系的座椅填充物很飽滿，可調(diào)節(jié)腿托能適配不同身高的駕駛者。

動(dòng)力方面，奔馳C260L預(yù)計(jì)將搭載最新的M254的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代48V的ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率165kW(224馬力)，峰值扭矩300Nm。寶馬325Li仍搭載B48B20C的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW(184馬力)/50006500rpm，峰值扭矩300Nm/1350-4000pm。

傳動(dòng)方面，奔馳能匹配9G- TRONIC變速箱，懷擋撥桿采用新設(shè)計(jì)。寶馬3系匹配采埃孚的8擋手自一體變速箱。

結(jié)語：

對比完外觀內(nèi)飾，以及三大件，不難看出全新C級在外觀和內(nèi)飾都在向S級靠攏，內(nèi)飾的豪華感依舊領(lǐng)跑同級別。三大件方面，奔馳C級搭載1.5T+48V雖然整體的綜合參數(shù)不錯(cuò)，不過依舊沒有寶馬3系的2.0T+8AT強(qiáng)悍，最后大家會(huì)更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論。