MPV界的加價神話豐田埃爾法將要進行大換代已經是板上釘釘的事情了，這款在國內擁有著很高熱度與話題度的車型預計會在2022年正式發布！而外媒表示新一代埃爾法的性能表現將會有很大進步。在探究到底它具體會有哪些改變之前，先向大家匯報今天天津港內埃

MPV界的加價神話豐田埃爾法將要進行大換代已經是板上釘釘的事情了，這款在國內擁有著很高熱度與話題度的車型預計會在2022年正式發布！而外媒表示新一代埃爾法的性能表現將會有很大進步。在探究到底它具體會有哪些改變之前，先向大家匯報今天天津港內埃爾法的加價情況。

根據我們在8月17日詢價獲得的消息，埃爾法在天津港的行情是現車加價27.30萬元-35.60萬元之間。接下來開始為大家介紹新一代的埃爾法有什么升級。

很可能會搭載2.4T發動機

如今在豐田集團里已經逐漸開始用全新的2.4T四缸渦輪增壓發動機取代現款的3.5L六缸自然吸氣發動機，這是為了應對越來越高的排放標準，也是為了提高車型的動力表現。

這款2.4T渦輪增壓發動機的最大馬力為275匹，峰值扭矩達到430牛米，從賬面數據來看，這款發動機采用扭矩取向的調校，預計低扭表現也會比較充足，而新車還會有搭載2.5L混合動力車型供消費者選擇。

參考現款埃爾法的銷量其實是以2.5L混動車型為主，新一代車型也很可能繼續以混動車型為主，畢竟它的燃油經濟性表現突出，而2.4T車型的銷量還有待觀察。

而這款2.4T發動機也會出現在新一代雷克薩斯NX 350車型身上，傳動匹配8速手自一體變速箱，全新埃爾法的2.4T車型估計也會采用同款變速箱！

采用TNGA GA-K平臺的可能性極高

現款的埃爾法、威爾法都是采用New MC Platform平臺進行打造，而新一代車型將會采用豐田全新的TNGA架構，目的是為了提高新車的安全性、舒適性。

同時也會賦予全新埃爾法更好的駕駛感受，主要是提升車身的剛性與底盤的整體性，在高速行駛時的穩定性也會得到提升！

目前，新車將會采用哪一個TNGA平臺的信息尚未公開，但預計它會和全新Sienna一樣采用TNGA GA-K平臺，而且這個可能性十分高。作為參考，Sienna在在美國公路安全保險協會IIHS碰撞測試中綜合成績全部為G優秀，獲得“Top Safety Pick+”評價。

在IIHS碰撞測試嚴格的測試下，Sienna的車身結構顯示出突出的剛性，車身A柱完好，下部侵入也不明顯，因此全新一代埃爾法的碰撞安全性也是很值得期待的。

威爾法或將被迫停產

長期以來，威爾法都是以埃爾法的姊妹車型的身份在市場中打拼，威爾法的設計更加激進、運動，但這一代的威爾法銷量越來越乏力，而埃爾法的銷量卻屢創新高！

根據外媒的信息顯示，下一代威爾法很可能會被取消，這意味著如今的威爾法可能會走向停產，而全新埃爾法會采用更加年輕化、個性化的設計來填補威爾法的停產后的市場空缺。

而關于新一代豐田埃爾法的大致設計，我們在此前的報道中已作出過分析，顯然新車的造型將會變得更加激進，想要回顧的朋友可點擊：全新埃爾法明年正式亮相！加長200毫米、TNGA加持，這次得加多少？

回顧這兩款車型在前些年的銷量表現，在2018年埃爾法賣出了58806輛，威爾法則賣出了43130輛，它們的銷量還是旗鼓相當的。但在2019年埃爾法賣出了68705輛，而威爾法的銷量則銳減到36649輛，它們的銷量已經拉開了很大差距。

豐田埃爾法整體呈上升趨勢，而威爾法呈下滑趨勢，2020年兩車的銷量也大致保持這種趨勢，因此威爾法很可能將被埃爾法合并。

如今的豐田埃爾法是亞洲地區知名度最高的豪華MPV車型之一，全新一代埃爾法很可能會帶來更強的安全性、駕駛感受，全新2.4T發動機的加入也會帶來不一樣的動力體驗。全新埃爾法顯然是十分值得期待的，只是在換代后它的加價情況也可能會更為嚴重。

畢竟，光是從上圖中的埃爾法二手車報價就可以很容易得到這種判斷——指導價85.6萬元的2019款 雙擎 2.5L 尊貴版二手車報價依然在100萬元以上。

最后再為大家分享一則新消息：埃爾法在7月份的MPV終端銷量數據排行榜上名列第十，賣出了2577輛，同比暴漲21.31%。即使以30萬元作為加價標準（粗略統計），不科學的計算，單單是7月份賣出的2577輛豐田埃爾法，加價收入就超過了7.7億元。