領(lǐng)克多少錢（導(dǎo)購）

文：懂車帝原創(chuàng)曹浩[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]領(lǐng)克家族旗艦車型——領(lǐng)克09在其五周年慶典活動上正式上市，新車提供了MHEV以及PHEV兩種動力，售價(jià)區(qū)間為26.59萬-37.09萬元，并且將會在10月21日9點(diǎn)09分正式上線領(lǐng)克官方App商城。不過在

文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 領(lǐng)克家族旗艦車型——領(lǐng)克09在其五周年慶典活動上正式上市，新車提供了MHEV以及PHEV兩種動力，售價(jià)區(qū)間為26.59萬-37.09萬元，并且將會在10月21日9點(diǎn)09分正式上線領(lǐng)克官方App商城。

不過在面對兩種動力，共計(jì)6個版本車型的時候，究竟是選擇輕混還是插混？是選擇低配還是高配？要不要加選裝？這些似乎都會對潛在消費(fèi)者產(chǎn)生困擾，而這篇文章我們就為大家來分析一下，看看領(lǐng)克09究竟怎么選。

PS：由于每個潛在消費(fèi)者的購車需求不同，所以這篇文章我們只做分析，并不做車型推薦。

我們首先來看價(jià)格分布，領(lǐng)克09 MHEV車型的售價(jià)區(qū)間為26.59萬-32.09萬元，這個售價(jià)基本上就可以看作是未來的主銷部分，相比其預(yù)售價(jià)略微下調(diào)了一些。而PHEV版本的售價(jià)區(qū)間則為31.59萬-37.09萬元，該版本車型動力更強(qiáng)，同時能耗更低，最關(guān)鍵的是還能在很多限購地區(qū)直接獲得綠牌，對于那些對動力有需求，同時也對于那些限購城市的用戶具有不錯的誘惑。

兩種動力究竟該怎么選擇？

當(dāng)然，在MHEV和PHEV這兩種動力之間，究竟值不值得多花5萬塊去選擇PHEV版本還值得探討。限購城市自然不必多說，但對于非限購城市來說，這套PHEV動力理論少有些過剩，通勤場景并不會經(jīng)常用到多出來的這部分動力，這時候能耗就成了關(guān)鍵所在。

我們參考官方給出的油耗數(shù)據(jù)，MHEV車型WLTC標(biāo)準(zhǔn)每百公里油耗9升，PHEV車型同標(biāo)準(zhǔn)滿電滿油每百公里油耗2.8升，低電量狀態(tài)每百公里油耗7.8升。如果我們按照每年行駛1萬公里計(jì)算，當(dāng)前95號汽油均價(jià)約為7.8元/升，也就是說每年MHEV車型需要花費(fèi)約7020元，而PHEV車型如果可以保證長時間電量充足的用車環(huán)境，則每年需要支付的油錢約為2184元，若長時間低電量行駛，則每年油錢約為6084元。

而這只是其中一部分的價(jià)格差，同時PHEV車型還需要考慮充電問題，其中包括了家用充電樁的安裝成本以及充電費(fèi)。尤其是電費(fèi)部分，家用電價(jià)我們就以0.5元/千瓦時計(jì)算，公共充電樁電價(jià)我們以2元/千瓦時計(jì)算，領(lǐng)克09 PHEV版本的電池容量為18.83千瓦時，純電續(xù)航里程60公里，但電池電量不會完全用盡，基本上每次充電會在16千瓦時左右。所以就是說每年行駛1萬公里，除了需要支付2184元油費(fèi)之外，還要加上約800元-3200元不等的充電費(fèi)用。所以綜合算下來領(lǐng)克09 PHEV版本每年的用車費(fèi)用應(yīng)該是在3000-6000元不等。

如果單以行駛成本來計(jì)算，似乎MHEV和PHEV之間的成本差異沒辦法Hold住5萬元的價(jià)格差，但考慮到動力差異，以及牌照問題，PHEV車型還是有其優(yōu)勢所在。而且，對于PHEV車型來說，我們還是更為推薦盡量保持在電量充足時使用，畢竟長期不充電也屬于極端情況，而且油價(jià)是越來越高，但電價(jià)自始至終都維持在一個相對較低的水平，尤其是可以安裝家用充電樁的情況下，每年用車成本甚至還不到MHEV車型的一半，何樂而不為。

配置又該怎么選？

雖然說這次領(lǐng)克09推出了MHEV和PHEV兩種動力，Pro、Halo和Ultra三個版本，以及六座和七座兩種座椅布局。但實(shí)際上如果僅以配置做區(qū)分的話，領(lǐng)克09只有三個版本，所以我們就從配置方面看看這三個版本的差異究竟在哪。

首先說Pro和Halo版本，MHEV和PHEV車型的差價(jià)均為2萬元，不過兩個版本之間的配置差異較為明顯。比如外觀方面差了第二排和第三排的隱私玻璃，而且Pro版第二排為單層玻璃，而Halo版則為雙層夾膠玻璃。車內(nèi)配置差異就更加明顯了，在方向盤、座椅、智能化、輔助駕駛等方面Pro版本均和Halo版本有著明顯差別。而且Pro版本的MHEV車型只有七座、PHEV車型只有六座可選，Halo版本則是可以六座七座均可選，靈活性方面提升了不少。考慮到Pro版本和Halo版本的差價(jià)僅有2萬元，確實(shí)是Halo版本更為劃算，更何況Halo版本還支持了多項(xiàng)選裝，所以無論是基礎(chǔ)配置，還是附加配置，Halo版本都明顯是更好的選擇。

至于Halo版本和Ultra版本之間，差價(jià)為3.5萬元，但基礎(chǔ)配置的差異其實(shí)算不上特別明顯，硬件方面只有前排16向電動座椅調(diào)節(jié)、高級NAPPA真皮座椅、前排座椅按摩、第二排座椅加熱、前排可折疊航空頭枕、第三排座椅電動折疊、四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、香氛系統(tǒng)這幾項(xiàng)。軟件方面的差異則主要就是駕駛輔助系統(tǒng)的差異，Halo版本標(biāo)配了LCP增強(qiáng)版，而Ultra則標(biāo)配的是高級版。

不過需要注意的是，領(lǐng)克針對Halo版本推出了兩種選裝包，一個是售價(jià)1萬元的豪華升艙包，主要可以彌補(bǔ)兩個版本之間硬件方面的差別；另一個則是售價(jià)2.8萬元的豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包，也就是說選了這個選裝包之后，Halo版本和Ultra版本幾乎就擁有了相同的軟硬件配置水平，只有高級NAPPA真皮座椅不在選裝范圍內(nèi)。

而考慮到實(shí)際上兩個版本之間的價(jià)格差為3.5萬元，或許選裝包和售價(jià)之間7000元的價(jià)格差個人猜測應(yīng)該是包含了高級NAPPA真皮座椅的價(jià)值，以及空氣懸架系統(tǒng)+主動式進(jìn)氣格柵這個選裝包的選裝資格，而這個選裝包的價(jià)格是2.5萬元。也就是說在兩個版本都進(jìn)行了全選裝的情況下，Ultra版本應(yīng)該是比Halo版本多了高級NAPPA真皮座椅、空氣懸架系統(tǒng)和主動式進(jìn)氣格柵這三項(xiàng)，而價(jià)格差則是3.2萬元。

寫在最后

綜合來看，Halo版本應(yīng)該是三個版本之中靈活性最高的車型，即便是不加選裝的情況下，配置也已經(jīng)足夠，加了選裝就直接達(dá)到了接近頂配的水平。而滿配情況下的領(lǐng)克09其實(shí)價(jià)格似乎也沒有高得離譜，MHEV車型裸車不到35萬，PHEV車型裸車不到40萬，對于領(lǐng)克09這個配置表現(xiàn)來說，似乎已經(jīng)可以“吊打”所有對手了。