關于機油的話題，已經聊過很多次了，比如全合成、半合成、礦物質機油有什么區別？它們的更換周期分別是多少？等等……不過有些車主在給汽車做保養的時候，仍然有個疑問，機油分那么多種級別，機油標號寫得就跟數學方程式一樣，它們到底有什么區別？該怎么選？

關于機油的話題，已經聊過很多次了，比如全合成、半合成、礦物質機油有什么區別？它們的更換周期分別是多少？等等……不過有些車主在給汽車做保養的時候，仍然有個疑問，機油分那么多種級別，機油標號寫得就跟數學方程式一樣，它們到底有什么區別？該怎么選？

在搞明白機油標號之前，先簡單了解一下機油是干什么的。我們開的汽車就算原地怠速，發動機每分鐘至少也得有個600-700轉吧！活塞和氣缸、主軸和軸瓦之間相互摩擦，其中機油很重要的一個作用就是在發動機的各個零件之間進行潤滑。下面就跟著小智簡單了解一下機油標號怎么看。

機油的級別是怎么區分的？

機油有很多級別，S開頭的代表汽油發動機用油，C開頭代表柴油發動機用油，買的時候千萬別搞錯了。然后從SA一直到SN，越靠后表示機油的品質越高，抗磨損能力越強。

接下來就是重要的機油粘度等級了，“W”代表冬季，它前面的數字越小說明機油的低溫流動性越強，對發動機冷啟動時的保護也就越好。

這有點像咱們家里的花生油，如果在冰箱里放一晚上，再拿出來肯定就凝固了，機油也是一個道理。“5W”的機油極限低溫差不多是-30度，如果環境溫度在-20度左右，過高的機油粘度就會導致發動機啟動緩慢，所以不少在東北生活的朋友，通常都加0W的機油。

如果說“W”前面的數字更多考慮的是環境溫度，那么它后面的數字就和發動機的工作溫度直接相關了，它代表的是機油耐高溫的指標，其數值越大高溫粘度越高，同時對發動機高溫狀態的保護就越好。

機油粘度和油耗之間的關系

既然機油是為了保護發動機的，這就要求機油的流動性不能太強，要不然稀得跟水一樣，潤滑能力下降、抗磨損能力降低，自然對發動機也起不到什么保護作用了。

但也有個誤區，有些車主會認為機油的粘度越高對發動機的保護就越好，其實不然！機油粘度過高會給發動機帶來很大的運轉阻力，這就是換了機油之后，很多車主突然油耗增高的原因。

5W-30和5W-40的機油怎么選？

在國內大部分地區，前面是5W標號的機油完全夠用，雖然理論上0W的機油能更省油，但只要不是在什么黑龍江、呼倫貝爾這種極寒地區，0W和5W的區別不大。

高溫粘度就有點講究了，我建議渦輪增壓車型可以選擇40的，自然吸氣車型可以選擇30的。因為渦輪增壓發動機的工作溫度普遍要比自然吸氣溫度高。當然了，對于那種性子特別急，起步3000轉的車主，也可以考慮加40的機油。

如果你不想花時間研究機油標號對于發動機的影響，只想安安靜靜地開車，完全可以按照汽車保養手冊上建議的加?？傊?，機油粘度低不代表傷車；反過來，為了保護發動機一味地選擇高粘度機油，也是不對的。