說起卡瑪斯，更多卡友會想到的是上世紀80年代曾在我國煤炭、礦山開采領域使用的54112系列車型。這款車型盡管比起今天的54901系列車型在外觀研制方面沒有太多可點之處，但是作為卡瑪斯近40年的奠基者，不管是工程運輸還是特種上裝之類都具有非常

說起卡瑪斯，更多卡友會想到的是上世紀80年代曾在我國煤炭、礦山開采領域使用的54112系列車型。

這款車型盡管比起今天的54901系列車型在外觀研制方面沒有太多可點之處，但是作為卡瑪斯近40年的奠基者，不管是工程運輸還是特種上裝之類都具有非常重要的歷史地位。

54112系列車型主要特點：

20世紀60年代中期，前蘇聯的整體經濟蓬勃發展。為了滿足整體運力的需要，并于1969年決定生產一款迎合各種需求的牽引車型。于是卡瑪斯經過7年的潛心研制，1976年首批54112牽引車型小批量進入路試階段，并在1980年首次向公眾推出。

這款車型可以選裝日間或平頂駕駛室，主駕駛標配的簡易彈簧減震座椅舒適度有非常高的提升。

54112M系列車型推出原因：

眾所周知，俄羅斯對美系二手卡車的需求從上世紀80年代開始就已經非常明顯，畢竟當時卡瑪斯主推的54112系列長途物流運輸車型在舒適性方面的探索還是處于發展階段，為此即便提供的平頂單臥鋪駕駛室也無法滿足卡車司機的使用需求。

為此KAMAZ在此情況下推出了新一代54112M物流運輸車型的新設想，這款車型采用的是可靠性極高的類似于福特L9000系列車型使用的加長舒適性駕駛室，而且標配了類似于長頭卡車使用的加長高頂臥鋪設計，擾流罩兼具美觀和實用的特性。

5411M系列車型主要特點：

● 外觀前衛:

這款車型盡管是上世紀80年代設計，但是與1992年弗萊納推出的FLD120系列長途物流運輸相比在干線物流運輸車輛的整體外觀設計方面非常超前。

駕駛室由54112標準版升級而來，并且采用了其加長版牽引車骨架，并且在主要承載部件以及可靠性方面的優勢突出。

● 基本尺寸：

兩款駕駛對比不難發現這款車型的軸距較之前提升1200mm，休息艙室的基本尺寸為2500x2300（mm），相比較普通平頂單臥鋪駕駛室在舒適度方面提升非常明顯。

● 內部空間適度高：

這款駕駛室的舒適度可見一斑，這款車型提供兩個尺寸為1000x1800（mm）的寬體雙臥鋪，并且帶有可以吃飯會客的休息廳，側面帶有簡易的盥洗室。

通過當年的宣傳彩頁可以更加清晰的觀察到這款車型在舒適度方面的體現，最上面兩圖為福特L9000系列平頭車型的內部空間，這款車型提供環繞式中控臺以寬體雙臥鋪，并不提供其他生活起居設施。

右下角兩張圖片為54112標準版駕駛室的舒適度照片，盡管提供副駕駛雙人座椅，但是在后排僅有400mm的休息空間舒適度可想而知，而右下角可以看到這款車型的寬體臥鋪設計以及盥洗室、廚房等基本設施。

另外，駐車空調、柴暖同樣在這款車型中作為基本配置出現。

● 動力總成可靠性高:

卡瑪斯54112配備了自主生產排量為10.85L的V8發動機，最大功率僅為240馬力，滿足歐2的環保標準。

而54112M系列考慮到長途干線物流運輸車輛必須具備的燃油經濟性，因此標配了與當時“美國鷹”相同的康明斯M11系列發動機，其額定功率高達296馬力。

卡瑪斯54112配備了家用10速手動變速箱，離合器驅動器中的氣動助力器用于加速換檔同樣舒適版的54112M則是選擇了美國伊頓生產的手動變速箱，該變速箱在性能方面非常突出。

● 經典依然在路上：

如今54112M依然在俄羅斯長途干線物流運輸中奔波，盡管在動力性方面已經遠不能與新一代54901系列車型相提并論，但是其所具有的獨特舒適性依然值得稱贊。

俄羅斯盡管對于老舊車輛實施了更為嚴苛的環保限制，當然對于這地大物博的國家來講，整體經濟疲軟的情況下對于車輛尾氣限制還是沒有達到預期效果，以至于在公路上可以經常看到服役期30-40的老車型。

編后語：

卡瑪斯推出的54112M系列車型盡管沒有華麗的外表，但是其所獨有的舒適性卻是今天新款車型所不能匹敵的，在一定程度上也可以看出這一品牌在長途運輸車輛舒適性方面的努力一直在繼續。（文/卡家號：truckfancier）