速騰離合器片多少錢（同樣花十幾萬）

速騰是一汽大眾旗下的一款緊湊級轎車，雖然只是緊湊級，但是定價在同級卻是不低的。并且這么高的售價在國內汽車銷量榜上卻能夠經常上榜。這不，2022年1月速騰27735輛的銷售成績，又在國內汽車銷量榜排名第三。以歷史的角度來分析三代速騰是否進步了

速騰是一汽大眾旗下的一款緊湊級轎車，雖然只是緊湊級，但是定價在同級卻是不低的。并且這么高的售價在國內汽車銷量榜上卻能夠經常上榜。這不，2022年1月速騰27735輛的銷售成績，又在國內汽車銷量榜排名第三。

以歷史的角度來分析三代速騰是否進步了？

1、行業天花板的第一代速騰。

2005年，大眾公司通過當時的PQ35平臺開發出了第五代捷達。2006由一汽大眾引入中國，并為它起了一個響亮的名字叫做速騰。

第一代速騰的長寬高為：4544mmx1760mmx1461mm ，軸距為2578mm。動力方面，速騰有1.6L、2.0L兩款自然吸氣車型和一款搭載1.8T渦輪增壓發動機的車型。匹配的變速箱是愛信的6AT變速器。此變速箱以穩定性及耐久性馳名，并且換擋平順且省油。

底盤方面，前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，這樣的三大件和標準的緊湊級車身尺寸，讓它無論是在舒適性還是操控層面都是同級別的天花板。

2、“斷軸風波”的第二代速騰。

可是在一代速騰取得了輝煌成就之后。被勝利沖昏了頭腦的一汽大眾開始在簡配上做文章了。

廠家為了節約成本擅自將第二代速騰后獨立懸架換成了扭力梁非獨立懸架。并且換成扭力梁后懸以后，卻保留了獨立懸架的安裝孔位結構，以及軸距的基本參數，設計出了一種“先天缺陷”的扭力梁結構。所以導致了大眾速騰的“斷軸風波”。一時間速騰的口碑跌落谷底。

3、第三代速騰搭載小排量渦輪增壓發動機，大眾干式雙離合變速箱。

2019年大眾通過新平臺MQB A2打造出了第三代速騰。這代速騰4753x1800x1462mm的長寬高，2731mm的軸距幾乎達到了中型車的尺寸了。

除了外觀更時尚，車身尺寸也造得更大。深諳國內市場需求點的大眾還將速騰的內飾做了全面的升級。真皮材質的方向盤和座椅，可開啟全景天窗，內飾的大面積搪塑以及皮質包裹，增加了檔次感。

速騰這樣的車身尺寸和內飾開出來確實會讓部分平時不太關注汽車的人產生錯覺。大抵會湊過來問一句：“這車怎么也得幾十萬吧!”,這似乎也順應了大部分車主買這個車的初衷，“這車看起來高級”。

雖然車身越造越大，但是動力卻不升反降。比起第一代的1.8T和2.0L動力。第三代速騰共有1.2T渦輪增壓和1.4T渦輪增壓兩種動力，與之匹配的也不再是行業的翹楚愛信6AT變速箱,取而代之的是大眾的7速干式雙離合變速箱。

從結構上來講，干式雙離合的離合器片，由于沒有油液浸泡，直接置于空氣中，依靠風冷來散熱。所以磨損大、散熱慢，更容易過熱和損壞。特別是在國內擁堵走走停停的路況下，離合器長期處于低速和半聯動的狀態，更加劇了這種情況的出現。

但是干式雙離合動力傳輸直接由齒輪嚙合。所以，傳動效率高，車輛提速迅猛。并且油耗經濟。這也是部分車主試駕后對它產生好感的原因。

買2022款速騰，不如買它更劃算？

現售的2022款速騰在動力上依舊沿用了1.2T(最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米).，1.4T最（大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米）兩種動力。

速騰1.2T共提供了4款車型，包括兩款手動和兩款自動車型。有手動情懷的朋友可以選擇大眾的手動擋車型，它的優點在于檔位清晰、換擋流暢、吸入感強、穩定耐用,同時動力表現也會好于自動擋。不過13.35-14.69萬的售價買一輛緊湊級1.2T的轎車著實不算便宜。

至于速騰1.4T共有三款車型，售價在15.35萬-16.59萬。不過都出到這個價錢了，真的不建議大家買一輛A+級轎車。因為，這個價位完全可以買到一輛中型車了。

2022款速騰 280TSI DSG卓越版官方指導價16.59萬，優惠過后的實際售價在14.79萬左右。

2022款邁銳寶XL Redline 550T 自動銳動版官方指導價19.59萬，優惠過后的實際售價在14.39萬左右。

該車搭載2.0T發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，0-100公里/小時加速7.11秒，在浙江國際賽車場，邁銳寶XL曾經以1′54″168的單圈成績，戰勝了號稱同級最快的領克03+，領先對方3秒。絕對的同級動力王。

并且搭載的通用9AT變速箱也非大眾的七速干式雙離合可以比擬的。它不僅大小和6AT變速箱體積相近，而且齒比分布綿密，可以讓發動機穩定在較低轉速區間，在時速100km/h之內變速箱就能掛上9擋，優化了車輛的加速性能與燃油經濟性，關鍵AT變速箱有著最好的穩定性和更高的成本。

速騰的1.4T的峰值扭矩250N·m需要發動機轉速在1750~3000rpm，而邁銳寶XL的350N·m最大扭矩在發動機1500~4000rpm就可以達到。

邁銳寶XL起步時，油門踏板和發動機的響應速度十分靈敏，要是期初對油門踏板的深淺控制不熟練，車輛還會有一些前竄。尤其是到了高速階段，邁銳寶XL澎湃的動力讓你在超車、變道的時候信心十足。

在浙江國際賽車場邁銳寶XL曾以1′54″168的單圈成績領先領克03+近3秒，取得同級最強動力的稱號。

總結：

現款速騰之所以能受到追捧，源于大眾較強的品牌力，商務穩重的外觀，高級感的內飾，以及寬敞舒適可以媲美中級車的乘坐空間以及良好的燃油經濟性。

再看邁銳寶XL，首先中型車的身份就領先速騰。其次無論操控、行駛品質、乘坐舒適性等方面都要強于速騰，再加上巨幅的優惠帶來的超低性價比，2.0T+9AT的邁銳寶XL絕對是超值之選。