“瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢。”孫紅雷的廣告語早已深入人心，縈繞在不少想要買車或者賣車的人耳邊，但該廣告語卻也讓人疑惑：不賺差價平臺如何賺錢?在二手車電商途徑購買價格真的更廉價？探訪："沒有中間商賺差價"怕是

“瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢。”孫紅雷的廣告語早已深入人心，縈繞在不少想要買車或者賣車的人耳邊，但該廣告語卻也讓人疑惑：不賺差價平臺如何賺錢?在二手車電商途徑購買價格真的更廉價？

探訪："沒有中間商賺差價"怕是"幫中間商賺差價"

近日，記者以買車身份通過瓜子網APP預約購買一輛日產軒逸轎車。車主介紹車輛道：我的這輛車剛用了一年多一點，主要是日常代步，假期偶爾出去自駕一下。因買新車，舊車閑置，需要出售，有喜歡的朋友聯系我看車吧！

隨后，記者向瓜子網濟南銷售人員提出見車主談價格。這位銷售人員說，可以約車主，但是怕車主沒有時間。隨后對記者說，這是“保賣”車，公司從個人手中收來的車，價格已經定了，沒有跟車主談價格的環節。“車況佳、車主著急賣的車，我們會收過來做‘保賣’服務。”

“所謂‘保賣’服務就是瓜子網先付給賣家八成車款，保證車輛在一定時間賣出，之后再付全款。如果車主不著急賣，就掛在二手車個人交易欄目中。”另一位銷售人員說。

對于“保賣”說法，有媒體質疑，這種號稱是為了優化客戶體驗、可以集中看車的C2C模式，其實是平臺從個人手中收車銷售，賺取高額服務費，同時還有中間商在平臺上買賣車輛。

有網友戲稱：車源流向車商后估計加價賣給消費者了吧，瓜子的"沒有中間商賺差價"怕是"幫中間商賺差價"。

案例：標價17.2萬元的二手蒙迪歐，到手價竟高于新車

淄博消費者王海年前在瓜子網購買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準新車”其時網上的標價是17.2萬元，王海砍價到16.7萬元。

“買車付出服務費5000元、車款首付6萬元、借款本息算計15.1萬元、借款手續費5000元、GPS安裝費1500元、穩妥費8000多元，總計接近23萬元。”王海說，“在瓜子網全辦下來，要比一般二手車行還要多出近3萬元，我用這個錢都能買一輛全新的蒙迪歐了。”

王海所遭受的服務費相當于中介費，記者向多家二手車電商客服人員咨詢，都被告知只要從該平臺買車，就要收取成交額最低4%的服務費，“不交服務費就不能在平臺購車。”

但除了幾千元“有必要交的”服務費，更讓王海們沒有想到的是強制性借款、穩妥、手續費等附加金融業務費用。

一位二手車業界人士給記者算了一筆賬，二手車直賣平臺都要收取買家車款4%的服務費、過戶費約700元、GPS安裝費約1000元。平臺往往要求強制性處理借款，還有2%的借款服務費，借款三年還要收相當于車款3%的金融返利，假如再加上強制性購買穩妥，至少10%的贏利。

記者電話聯系了瓜子網客服人員，他向記者解釋稱，發展“保賣”服務是為了優化客戶體驗，可以集中看車，其實還是個人對個人的買賣。被問及收費問題，對方停頓片刻并沒做具體回答。

記者調查發現，除了平臺自己收車來賣，瓜子網有員工還將一些優質二手車源直接賣給了二手車商，一些二手車商也通過瓜子網銷售車輛。

曾在瓜子網供職多年的張經理透露，“如果是關系好的車商，就經常合作賣車。只要車主同意，車商覺得車況好有利可圖，就很快促成交易。”

顯然，瓜子網廣告中比較明確、具體的承諾與實際履行情況發生了背離不符。

套路：二手車商層層加碼收費

除了瓜子網，人人車和優信二手車電商也出現了相同的問題。

近日，有消費者王先生向記者投訴二手車電商平臺人人車也有“保賣服務”而且買車收費極不合理，銷售承諾只交2500元服務費即可，而在實際操作中，需要消費者承擔的費用比比皆是。比如，在過戶等環節，則變成了干一件事交一次錢，甚至出現了在提檔環節雙重收費問題。而讓王先生心寒的是，人人車銷售人員推卸責任，表示如果消費者不繳費就需要自己去辦理。

記者查閱人人車網站頁面顯示，買車包括三部分費用：車款、過戶費以及服務費。并未包含王先生所說的提檔等費用。

事實上，這些二手車電商開展“保賣服務”以來，都不同程度地遭受了很多來自消費者的質疑。關于“保賣”的投訴近年來也是連續不斷，包括保賣車輛賣不掉，銷售方擅自提價，不付尾款，無理由退款退車等問題接連發生。

（本文刊登于總第991期《齊魯周刊》35-37版，作者：董忱。有刪節。）

版式：秦夢琪