時間很快，2022年已經過去兩個多月了。從年初跑到現在，我心中就只剩一種感受，那就是：難！真難！太難了！相信很多卡友跟我一樣，辛苦跑車兩個月，錢沒掙幾個，反倒是花出去不少。如今的我只能用四個字來形容——“四大皆空”。01油價已5連漲現在開貨

時間很快，2022年已經過去兩個多月了。從年初跑到現在，我心中就只剩一種感受，那就是：

難！

真難！

太難了！

相信很多卡友跟我一樣，辛苦跑車兩個月，錢沒掙幾個，反倒是花出去不少。如今的我只能用四個字來形容——“四大皆空”。

01 油價已5連漲

現在開貨車最奢侈的一句話就是：把油加滿！

看看油價都漲成什么樣子了吧：

從年初漲到現在！國內油價已實現5連漲了！僅僅是加油我就比之前多花了好幾千塊！這可都是實打實的運輸成本。毫不夸張的說，現在油門都不敢重踩，要是爬個破那就更加心痛了。

俄羅斯跟烏克蘭那邊還在打著呢，國際油價大幅上漲，必然會引起國內成品油價格上漲。俄烏沖突不止，這油價恐怕也難以下跌。（當然，國際油價跌了，國內也不一定跌）

原油漲我也漲，原油對我有影響，

原油降我不降，我和原油不一樣。

02 運價持續跌

再看看現在的行情，多看一眼我都要被氣死。就是公交車路遠了還知道加價呢，我一度懷疑我們開貨車的到底要不要加油，這油是不要錢了還是咋的，真的是什么樣的價格都敢報，有的甚至還要求時效......

誰能想到，柴油都進入8元時代了，貨車運費還是兩塊錢一公里？

有卡友算過一筆賬：

“以前跑一天最少用100升柴油，一個月干20天，油耗是2000升，那個時候油價就算他5塊錢一升吧，而今年油價已經破8塊了，整整貴了3塊錢，一個月少賺6千都還是保守的算法。有些跑大長途的兄弟用的會更多。”

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但油費再怎么漲，運費還是這個樣子，你說貨車司機難不難！麻煩貨主們，報價前先看一眼油價吧。柴油車，柴油車，它得加柴油，加水它不跑啊！

03 行程碼帶星

油價、運價已經夠讓我們司機頭大了，然而疫情也在反反復復地折磨著我們。

我永遠不知道我去的地方安不安全。途經多少地，遇到什么人，面對的風險始終都是未知的。你得時刻保持距離，小心翼翼。有卡友買包煙忘了戴口罩，就被隔離了7天。

但疫情有一點很惡心人，你防范得再好，沒有被感染上，但你還是逃不掉它帶來的其他影響。

口罩用了一打又一打，做核酸也成了家常便飯。我已經記不得做了多少次核酸，出示了多少次健康碼、行程卡。

你什么都沒做，一覺醒來，行程卡就多了幾個星......

更讓人焦慮的是，你的健康碼隨時可能會變黃、變紅。我有幸變過一次黃碼，然后隔離了兩周，還是自費的......

受疫情影響，貨車通行也是各種限制。只要出現了疫情，交通管制馬上就來了。各條路上都布滿了卡口，要健康碼要行程碼要核酸檢測，高速收費站也封閉了很多，要么上不去，要么下不來，路上車子經常會排起長龍。

堵在路上是滋味也不好受，不僅有缺水斷糧的風險，還得不斷向貨主解釋為什么遲到。尋路問路成了必修課，走到哪都擔心這路到底能不能走，生怕會被勸返。現在油價這么高，繞路不僅浪費時間，還會徒增油耗。

在高油價、低運價的壓力下，身邊很多司機朋友都降低了出車的頻率，有的就在老家附近跑跑，也有的干脆轉行干別的事情謀生。

我知道今年難，但沒想到會這么難。為了養家，我也只能咬咬牙撐下去。