科技改變生活 · 科技引領未來
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川崎藉由ZX-10R與Rea的合作下，在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)獲得前所未見的六連霸偉業；WSBK是以市售車款為基礎的最高級別摩托車賽事，而川崎為了延續競爭力，并增加在一般道路上的實用性能，在今年推出了改款的ZX-10R及ZX-10
川崎藉由ZX-10R與Rea的合作下，在世界超級摩托車錦標賽 (WSBK)獲得前所未見的六連霸偉業；WSBK是以市售車款為基礎的最高級別摩托車賽事，而川崎為了延續競爭力，并增加在一般道路上的實用性能，在今年推出了改款的ZX-10R及ZX-10RR。
在無與倫比的潛力上添加舒適配備
川崎在WSBK連續六年獲得年度冠軍，為了提升競爭力，推出了改款的ZX-10R及ZX-10RR。
新款Ninja ZX-10R也采用了新一代的Ninja風格，像是將具有空力特性和小型頭燈整合在一起的前整流罩，可產生比現行款多達17%的下壓力。
此外，新采用了諸如電子巡航控制和具有智能手機連接功能的TFT儀表板之類的高級功能，讓它既有能力連續六次奪得世界超級摩托車錦標賽的冠軍，又能享受運動駕駛的樂趣。
除了上述Ninja ZX-10R的配備，全球限量僅500臺的Ninja ZX-10RR更采用Pankl制鈦合金連桿與Marchesini鍛造輪轂，此更動使氣缸頭減重 500g、轉速紅線也提升400rpm至14,000rpm。
發動機和底盤
透過重新安裝后搖臂及前叉位置將軸距延長10mm，同時坐墊尾端及踏板位置也都提高了5mm，藉此提高過彎極限。
限量500臺的ZX-10RR則是采用Pankl制鈦合金連桿與凸輪軸，藉此提高轉速紅線及最大馬力值。
車身設計
新款ZX-10R的車身設計是近十年來的首次大改款，新的整流罩采用了整合式空力套件的設計，這套整合在車頭周邊的空力設計，使新款 ZX-10R 的下壓力比前代多出近17%的相當驚人。
后懸吊
采用大大減輕重量的輕型后搖臂。
左右把手開關
把手加熱套件做為選購配備，巡航控制系統則是標準配備，相信能有效減輕因長途旅行所造成的疲勞。
儀表板
采用全新的TFT全彩儀表板，除了基本的顯示功能外，還能透過 Rideology 連接智能手機顯示各種訊息。
主要規格
全長 | 2085mm |
全寬 | 750mm |
全高 | 1185mm |
軸距 | 1450mm |
離地最低高度 | 135mm |
坐墊高度 | 835mm |
總排氣量 | 998cc |
發動機型式 | 水冷四沖程DOHC4氣門直列四缸發動機 |
缸徑×行程 | 76.0 x 55.0mm |
壓縮比 12.5:1 | 壓縮比 13.0:1 |
最大馬力 (沖壓進氣時) | 213.1PS / 13200rpm [214.1PS / 14000rpm] |
最大扭力 | 115Nm / 11400rpm [112Nm / 11700rpm] |
燃油供給方式 | 電控燃油噴射系統 |
油箱容量 | 17L |
車體重量 | 207kg |
一次減速比 ／二次減速比 | 1.680 / 2.411 |
變速形式 | 常時齒合式6段往復 |
前傾角／曳引力距 | 25.0°/ 105mm |
前輪剎車 | 液壓雙碟盤 |
后輪剎車 | 液壓碟盤 |
前輪輪胎 | 120/70ZR 17M/C (58W) |
后輪輪胎 | 190/55ZR 17M/C (73W) |
※ [ ]為ZX-10RR數據
資料來源 「Webike magazine」
陳同一