科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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“老司機(jī)們”很多都聊過這個(gè)話題：適合戀愛的姑娘，不一定適合結(jié)婚過日子。而不打引號的老司機(jī)們，也都明白這個(gè)道理：買前覺得千好萬好的車型，用車時(shí)可能會不太省心。原因很簡單，市面上的車型，價(jià)格越來越便宜，再加上一些車型優(yōu)惠力度很大，裸車價(jià)讓人覺得
“老司機(jī)們”很多都聊過這個(gè)話題：適合戀愛的姑娘，不一定適合結(jié)婚過日子。而不打引號的老司機(jī)們，也都明白這個(gè)道理：買前覺得千好萬好的車型，用車時(shí)可能會不太省心。
原因很簡單，市面上的車型，價(jià)格越來越便宜，再加上一些車型優(yōu)惠力度很大，裸車價(jià)讓人覺得非常實(shí)惠，但這些門檻不高的車型，卻可能有著遠(yuǎn)高于同價(jià)位車型的保養(yǎng)和維修成本。
今天，我們就盤點(diǎn)一下市場上那些讓人“買得起，養(yǎng)不起”的車型，看看同樣價(jià)位買到的車型，養(yǎng)車成本的差距到底有多大。
汽車保養(yǎng)，都在保養(yǎng)什么？
首先要簡單聊聊，汽車為什么要做保養(yǎng)，汽車保養(yǎng)都包括什么項(xiàng)目？
汽車是一種具有數(shù)萬個(gè)零部件組成的精密機(jī)器，其中有依賴潤滑油來良好運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪、鏈條、汽缸等運(yùn)動部件，有輪胎、剎車片、正時(shí)皮帶等會在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會不斷損耗的損耗件，也有火花塞、空氣濾芯、空調(diào)濾芯等使用一段時(shí)間后、效果會逐漸降低的部件。
所謂的汽車保養(yǎng)，就是在一定的使用時(shí)間或行駛里程內(nèi)，對上面提到的這些部件進(jìn)行維護(hù)和替換，這樣才能保障這些大大小小的部件能夠正常工作，汽車也不至于開著開著出毛病。
那么一般情況下，汽車保養(yǎng)都需要做什么項(xiàng)目呢？
最基礎(chǔ)的，就是機(jī)油（發(fā)動機(jī)潤滑油）和機(jī)油濾芯，基本上每次小保養(yǎng)都會涉及；其次是空調(diào)濾芯、空氣濾芯，一般在第二次或第三次保養(yǎng)時(shí)需要更換；而隨著行駛里程的逐漸增加，保養(yǎng)項(xiàng)目還會出現(xiàn)火花塞、防凍液、制動液、變速箱油等需要替換的項(xiàng)目，這些都是按照里程或時(shí)間規(guī)定的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。
除此之外，在行駛比較長的里程之后，4S店或維修店也會根據(jù)具體的損耗情況，判斷輪胎、剎車盤、剎車片、正時(shí)皮帶等損耗件是否需要更換，不過這些一般都不算常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目了。
哪類車型保養(yǎng)成本比較高？
除了電動車之外，燃油車的保養(yǎng)項(xiàng)目大同小異，基本是一致的，但是保養(yǎng)成本就不一樣了。有些車型小保養(yǎng)兩三百元，大保養(yǎng)1千元以內(nèi)，而有的車型小保養(yǎng)就可能超過1千元。
那么，到底哪些類別的車型，保養(yǎng)成本會比較高呢？
1、 豪華品牌車型
保養(yǎng)成本由配件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)兩部分組成，一輛車保養(yǎng)貴不貴，就取決于這兩點(diǎn)。我們都知道，豪華車的保養(yǎng)費(fèi)用，是遠(yuǎn)高于普通品牌的，哪怕是保養(yǎng)時(shí)采用的是相同的配件，工人的工時(shí)費(fèi)也有很大差別。
以采用相同平臺和動力總成的兩款車——大眾高爾夫和奧迪A3為例，高爾夫280TSI版的1.4T+7DCT動力總成，和奧迪A3 35TFSI相同，但它們的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)成本，差別就非常大。
比如2萬公里時(shí)的大保養(yǎng)，高爾夫更換機(jī)油、機(jī)濾、空調(diào)濾芯和空氣濾芯四個(gè)項(xiàng)目，配件費(fèi)和工時(shí)費(fèi)分別為411元和123元，總計(jì)534元；而奧迪A3做相同的項(xiàng)目，工時(shí)費(fèi)就需要892元，配件費(fèi)1428元，總計(jì)2320元。
2、 渦輪增壓車型
原因也很簡單，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的本質(zhì)是在有限排量下，以提高進(jìn)氣量的方式獲得更高的動力輸出，這本身就屬于“壓榨發(fā)動機(jī)動力”的一種方式，所以發(fā)動機(jī)的零部件精度和工作環(huán)境的要求，都比自然吸氣更高。
反映在保養(yǎng)上，就需要更高級別的潤滑油，很多渦輪車型，尤其是豪華品牌，都需要加注全合成機(jī)油，成本自然比同級別的自吸車型要高。
這方面非常典型的一個(gè)例子，是采用1.5T的本田CR-V和采用2.0L發(fā)動機(jī)的豐田RAV4，前者6萬公里的保養(yǎng)總成本為10200元，而同價(jià)位的RAV4 6萬公里保養(yǎng)成本僅為4800元。
當(dāng)然，這一條也并不絕對，例如大眾采用1.4T+7DCT動力總成的車型，6萬公里總保養(yǎng)成本在5千元左右，甚至比同級別部分自吸車型還要便宜。
3、 和豪華品牌共享平臺和動力總成的車型
上面我們簡單對比了A3和高爾夫兩款車型的保養(yǎng)成本，發(fā)現(xiàn)高爾夫的保養(yǎng)成本比A3便宜很多，但這很大程度上是因?yàn)锳3的平臺和動力總成成本，主要用于大眾品牌車型上，我們可以視A3為源自高爾夫的車型，而并非高爾夫源自A3。
如果情況反過來，從豪華品牌衍生出主流品牌車型，情況就不一樣了。最典型的例子，就是領(lǐng)克。
領(lǐng)克目前所有的車型都源自和沃爾沃共享的CMA架構(gòu)，采用的動力總成也源自沃爾沃T4、T5發(fā)動機(jī)，以領(lǐng)克03為例，它的指導(dǎo)價(jià)和高爾夫接近，而它的小保養(yǎng)成本卻高達(dá)980元，2萬公里單次保養(yǎng)費(fèi)用1477元，遠(yuǎn)超同價(jià)位的其它車型。
了解了這些，我們就來好好找找市場上那些保養(yǎng)成本遠(yuǎn)超同價(jià)位對手的車型。
買這些車型，要想好自己能不能養(yǎng)得起
首先，我們把目標(biāo)鎖定15萬元區(qū)間的緊湊級轎車，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位存在兩款門檻很低的豪華車——寶馬1系和奧迪A3，它們的終端起售價(jià)，已經(jīng)和豐田雷凌雙擎、本田思域、馬自達(dá)3昂克賽拉這些主流品牌車型非常接近。
一般情況下，廠家都會推出3年/10萬公里的整車質(zhì)保，期間大多數(shù)車主都會選擇在4S店進(jìn)行保養(yǎng)。而普通車主每年的行駛里程一般在2萬公里左右，3年里程普遍在6萬公里左右，所以我們以6萬公里為標(biāo)準(zhǔn)，看看15萬級主流緊湊級轎車的總保養(yǎng)成本如何：
從表格能看出，上面10款終端價(jià)很接近的車型，保養(yǎng)成本的差距非常大。從6萬公里總保養(yǎng)成本不到5千元，到總計(jì)1.2萬元以上不等。
奧迪A3和寶馬1系，不出意外是保養(yǎng)成本最貴的車型，超過1.2萬元的總保養(yǎng)成本，相當(dāng)于高爾夫、雷凌雙擎的三倍，對于每年行駛里程比較多的小伙伴，這兩款車的保養(yǎng)成本，確實(shí)是需要慎重考慮的。
不過讓人稍感意外的是，現(xiàn)代菲斯塔和別克威朗兩款主流品牌車型，保養(yǎng)成本僅次于A3和1系。這一方面和它們采用了調(diào)校比較激進(jìn)的高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)有關(guān)，另一方面它們的保養(yǎng)周期只有5000公里，保養(yǎng)較頻繁，所以也拉高了最終的費(fèi)用。
相比之下，領(lǐng)克03 1.5T版6萬公里8000元的保養(yǎng)成本，反而顯得比較親民了。畢竟采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L版，6萬公里保養(yǎng)成本還比領(lǐng)克03貴出大約400元。
所以，預(yù)算15萬元糾結(jié)買主流品牌還是豪華品牌入門車的小伙伴，除了考慮A3、1系的保養(yǎng)成本之外，還需要留心別克威朗、現(xiàn)代菲斯塔這兩款車，而昂克賽拉的保養(yǎng)成本也并沒有想象中那么低。
至于對保養(yǎng)成本比較敏感的小伙伴，就可以重點(diǎn)考慮高爾夫、雷凌、卡羅拉和軒逸這類車型。
除了上面這些15萬級車型外，另一個(gè)需要留意保養(yǎng)費(fèi)用的區(qū)間，是20-25萬元左右。因?yàn)檫@個(gè)級別也有著多款優(yōu)惠幅度大、門檻不高的豪華品牌車型，很多小伙伴也會在主流品牌與豪華品牌之間搖擺。它們的保養(yǎng)成本，到底有多大差距呢？
20-25萬元區(qū)間，原本是主流品牌中級轎車和緊湊級SUV的市場，但如今豪華品牌優(yōu)惠幅度大，在這個(gè)區(qū)間已經(jīng)能買到不少豪華品牌車型，例如寶馬X1、奔馳A級、凱迪拉克CT5、捷豹XEL等等。
上面列舉的10款車型中，終端價(jià)都比較接近，但6萬公里保養(yǎng)總高的奧迪A4L高達(dá)1.7萬元，是保養(yǎng)成本最低的凱美瑞的三倍。而大多數(shù)豪華品牌車型的6萬公里保養(yǎng)成本，都超過了1萬元。
讓人比較意外的是林肯MKZ，身為一臺搭載2.0T發(fā)動機(jī)的進(jìn)口豪華車，6萬公里總保養(yǎng)成本只有不到8千元，而采用可變壓縮比技術(shù)的日產(chǎn)天籟2.0T，總保養(yǎng)成本已經(jīng)達(dá)到了8700元，遠(yuǎn)超同價(jià)位的凱美瑞雙擎。
奔馳是豪華品牌中保養(yǎng)成本較高的品牌，而表格中列舉的是奔馳A級的1.3T版，6萬公里總保養(yǎng)成本沒有超過1萬元，比終端價(jià)便宜很多的奧迪A3（12700元）、寶馬1系（12300元）都要低。
這里保養(yǎng)成本最貴的非豪華品牌車型，是大眾邁騰2.0T版，6萬公里保養(yǎng)成本達(dá)到了1.1萬元以上，對于凱美瑞雙擎的5800元，這種差距還是值得在買車前慎重考量一下。
尤其值得注意的是捷豹XEL，優(yōu)惠后裸車價(jià)在25萬元以內(nèi)，但6萬公里保養(yǎng)成本遠(yuǎn)超同價(jià)位的其它車型。
你會因?yàn)楸ｐB(yǎng)貴而放棄心儀的車型嗎？
本文小編本人是一臺豪華品牌入門級轎車的車主，買車前曾經(jīng)在主流品牌與豪華品牌之間糾結(jié)過，最終還是一步到位，入手了豪華品牌。
開的時(shí)候很開心，最早的小保養(yǎng)時(shí)，也沒有被嚇到。直到開了2萬公里之后，每次保養(yǎng)的費(fèi)用飆升，普遍都在2-3千元，其中一次大保養(yǎng)，單次就花了5千元，導(dǎo)致我每次到保養(yǎng)前期，都希望能少開一些，盡量把保養(yǎng)往后推一推。
要說不心疼，是假的。但是讓我回到3年前，我依然不會改變選擇，因?yàn)楹廊A品牌車型往往在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、安全等各方面都有自己的獨(dú)到之處，雖然養(yǎng)起來比同價(jià)位主流品牌的車型貴不少，但如果你明確自己的需求，并作出了自己的選擇，也就沒必要后悔了。
當(dāng)然，這篇文章的目的，是希望大家在做出選擇前，知道這個(gè)選擇未來的代價(jià)。看到今天的保養(yǎng)成本分析，你會因?yàn)楸ｐB(yǎng)貴而放棄一款車型嗎？歡迎在留言區(qū)告訴我們吧~
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陳俊一