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俗話說得好，買的沒有賣的精。貌似看上去自己好像撿一個了大便宜，但其實商家給你一個“蜜棗”。比如這些售價699、799、899元的電動車，看起來很便宜，商家賣一臺能虧多少錢！今天就跟你來算一筆賬。一臺家用（鉛酸版本）電動車都有哪些零部件構成？
俗話說得好，買的沒有賣的精。貌似看上去自己好像撿一個了大便宜，但其實商家給你一個“蜜棗”。比如這些售價699、799、899元的電動車，看起來很便宜，商家賣一臺能虧多少錢！今天就跟你來算一筆賬。
一臺家用（鉛酸版本）電動車都有哪些零部件構成？
首先是車架，成本采購的價格在70-200元之間，燈具+塑件，價格在50-150元之間，喇叭、儀表盤、防盜器、減震器、剎車這些價格基本在50-200元，還有腳踏板5元1對，轉把5-30元/對，充電器20-150元/只，電池48V12Ah-72V32Ah全新電池160-400元，電機是70-500元/個，控制器是70-1000元/個，輪胎25-50元/附，坐墊一個15-100元/套，輪圈是20-200元/個。（不含廣告、工廠租金、水電費、以及其他成本）
一臺家用電動車的最低成本價格大概是545-2885元，也就是那些699、799、899元電動車，廠家和商家一起還是有130-280元的毛利空間的。當然我例舉的這些車型都是屬于基本款的，幾百塊錢成本電動車如今市面上非常多，主要以天津的骨架車，寶媽車、學生車為主。電摩是很難做到1000元以內的成本的。
一臺799元的電動車，如果是簡易款的基本車型，那么廠家、商家還有幾十元的利潤可以賺，起碼不會虧錢。如果是電摩款車型的話，商家賣一臺車，那么至少要虧300元以上。
為什么會出現799元的這樣的低價電動車？
這些車型主要用于門店“引流”使用，一方面是為了企業沖銷量。另外一方面，利用低價的噱頭把客戶引流到店里，然后通過售后或者其他服務進行轉化。這也是電動車廠家的一種套路，就是為了滿足人們貪便宜的心理需求。
好了，各位，你看懂了嗎？不要以為商家賣低價車就一定會虧！就正如文章開頭所說，“買家沒有賣家精”。最終獲得好處的一定是商家。
劉熙一