順豐快遞10公斤多少錢（快運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)）

在幾年前，用戶網(wǎng)上買東西的時(shí)候，還需要看看商家是否包郵。而現(xiàn)在，用戶不會(huì)關(guān)心這個(gè)了。因?yàn)樯虘艋救堪]了，這是因?yàn)榭爝f的價(jià)格越來越低了——價(jià)格戰(zhàn)讓百姓受益。而在零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，許多商家似乎也在嘗到類快遞的甜頭——價(jià)格戰(zhàn)也在讓商家受益。但誰在

在幾年前，用戶網(wǎng)上買東西的時(shí)候，還需要看看商家是否包郵。而現(xiàn)在，用戶不會(huì)關(guān)心這個(gè)了。因?yàn)樯虘艋救堪]了，這是因?yàn)榭爝f的價(jià)格越來越低了——價(jià)格戰(zhàn)讓百姓受益。

而在零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，許多商家似乎也在嘗到類快遞的甜頭——價(jià)格戰(zhàn)也在讓商家受益。但誰在血戰(zhàn)，誰在受傷？零擔(dān)快運(yùn)會(huì)出現(xiàn)快遞市場(chǎng)的宿命——憎惡價(jià)格戰(zhàn)，卻又無力剎住價(jià)格戰(zhàn)？

一、自殺性競(jìng)賽：一單快遞收入2元

今年2月，根據(jù)順豐公布的經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，順豐快遞的單票收入為15.11元，同比下降幅度為16.9%。這種下降幅度想必對(duì)順豐來說習(xí)以為常，過去一年來，每個(gè)月的快遞單票收入都是如此下降。

順豐在進(jìn)入電商件市場(chǎng)后，單票收入下降在所難免，因?yàn)槿ㄒ贿_(dá)的的收入只有2元多一點(diǎn)。順豐的優(yōu)勢(shì)在于走航空運(yùn)輸?shù)纳虅?wù)件，電商件與三通一達(dá)相同，主要都是走陸路運(yùn)輸，后果就是順豐的速度也不如以前快了。

通達(dá)系這邊，圓通、申通、韻達(dá)這三家企業(yè)自去年開始，單票收入只是維持在2元左右，最低價(jià)格一度逼近2元。

2020年，國(guó)內(nèi)快遞數(shù)量突破800億件，而國(guó)內(nèi)的快遞公司卻因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，單票價(jià)格繼續(xù)維持到較低的水平，進(jìn)而造成了派送不及時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)跑路，投訴增多等問題。

快遞的價(jià)格戰(zhàn)似乎進(jìn)入包括一線快遞企業(yè)都不得不參與的自殺性競(jìng)賽！

二、向誰開戰(zhàn)：零擔(dān)快運(yùn)促銷信息越來越多

近年來，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)也從一個(gè)B2B行業(yè)轉(zhuǎn)為B2B和B2C兼有的行業(yè)。這是由于大件商品的線上銷售占比逐漸增多，以及廠商對(duì)于客戶的要求需要作出及時(shí)響應(yīng)，造成產(chǎn)品需求呈現(xiàn)小、散、快的特點(diǎn)，產(chǎn)品更新迭代速度更快。

零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)在2019年曾經(jīng)掀起價(jià)格戰(zhàn)，而在2020年卻沒有。

據(jù)媒體報(bào)道，2019年，安能將35kg內(nèi)公斤段產(chǎn)品計(jì)拋比由原1:8000調(diào)整為1:10000，針對(duì)商品包括童車、嬰兒床、拉桿箱、狗籠等等。

同年，百世快運(yùn)也將部分貨物的計(jì)拋比從1：6000調(diào)整為1：9000。壹米滴答則將重拋比從1：6000調(diào)整到了1：9000，相當(dāng)于直接打6.66折。

大件快遞收費(fèi)除了按照重量收費(fèi)外，還與包裝箱的尺寸有關(guān)，箱子的長(zhǎng)寬高乘積乘以企業(yè)的計(jì)拋比，兩者的金額高者為最終價(jià)格。

可見，各個(gè)快運(yùn)企業(yè)在2019年紛紛采取了不同程度的降價(jià)措施。

2020年，根據(jù)掌鏈查詢各家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的官網(wǎng)和微信公眾號(hào)，采取全國(guó)范圍降價(jià)的企業(yè)是安能，具體措施有打折和降價(jià)。

其他企業(yè)如德坤、壹米滴答、聚盟等企業(yè)，采取的區(qū)域降價(jià)的方式，比如廣州發(fā)貨有優(yōu)惠，沒有全國(guó)范圍的統(tǒng)一促銷模式。

三、收入都在下跌：價(jià)格戰(zhàn)已響，公眾卻不知

一位從事制造業(yè)平常會(huì)接觸到物流發(fā)貨的張女士向掌鏈介紹，平常發(fā)貨她選擇過園區(qū)物流中心發(fā)貨、運(yùn)滿滿招司機(jī)詢價(jià)后發(fā)貨、安能、德邦等經(jīng)歷。其中，物流中心發(fā)貨價(jià)格最便宜，但是需要自己把貨拉到那里。

“我用運(yùn)滿滿時(shí)候最多，跟使用淘寶一樣，還可以和司機(jī)降價(jià)，運(yùn)費(fèi)更便宜。”張女士說。

多年的使用經(jīng)驗(yàn)，張女士發(fā)現(xiàn)發(fā)同樣的地方，安能比德邦要便宜20%-30%，安能現(xiàn)在的價(jià)格要比過去便宜10%-20%。

“德邦我也用過，他們服務(wù)更好，所以價(jià)格更貴。”張女士說。

興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院零售、物流研究組長(zhǎng)王品輝向掌鏈表示，快運(yùn)行業(yè)的大客戶實(shí)行的一戶一價(jià)的模式，現(xiàn)在市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)很激烈。

與快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的原因相同，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)降價(jià)的目的也是在于吸引更多的貨源，搶占頭部企業(yè)資源。

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的《2020中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》，2019年度，頭部10強(qiáng)企業(yè)的總收入高達(dá)617億元，約占30強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)收（779.4億元）的79.2%，其比例比上年度增加4個(gè)百分點(diǎn)。頭部第一次出現(xiàn)了5家營(yíng)業(yè)收入超過50億的企業(yè)，分別為順豐快運(yùn)、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運(yùn)。

更令人值得注意的是，只有前十名的企業(yè)收入占比呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而后邊的企業(yè)收入占比逐步下降。

零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)也在像快遞行業(yè)一樣，集中度逐漸增高。2020年 ，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為82.2，前八名的企業(yè)占據(jù)了整個(gè)行業(yè)80%多的收入。

從集中度角度看，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)有追逐頭部位置的動(dòng)力，而未來是否會(huì)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，還要取決于各家的資金實(shí)力。

從融資規(guī)模看，這些企業(yè)資金相對(duì)充足，最高的壹米滴答有近19億美元融資歷史。安能也是在一年多的時(shí)間內(nèi)完成了6億美元的融資。此外，企業(yè)也對(duì)過去的融資準(zhǔn)確數(shù)字諱莫如深，每一筆數(shù)億規(guī)模都讓人浮想聯(lián)翩。

四、快運(yùn)巨頭上市前后：價(jià)格戰(zhàn)或進(jìn)入瘋狂階段

根據(jù)DHL發(fā)布的《B2B電子商務(wù)指南：傳統(tǒng)已去，數(shù)字化已來》白皮書。

2019年，在疫情爆發(fā)前，全球B2B電子商務(wù)網(wǎng)站和市場(chǎng)內(nèi)的交易量業(yè)已增長(zhǎng)18.2%，達(dá)到12.2萬億美元，超過了B2C行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。疫情加速了數(shù)字化的發(fā)展。到2027年，全球B2B電子商務(wù)交易量預(yù)計(jì)將達(dá)到20.9萬億美元。

商務(wù)部2019年發(fā)布的《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告》指出：在國(guó)家政策和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求的推動(dòng)下，2019年為傳統(tǒng)B2B行業(yè)提供線上交易服務(wù)企業(yè)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)了32.3%，該數(shù)字高于服務(wù)于線上B2C交易服務(wù)企業(yè)28.3%的比例。

線上交易增長(zhǎng)，也讓企業(yè)對(duì)于零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)的需求日益增長(zhǎng)。

但對(duì)于這些專營(yíng)零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，來自于快遞企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)也是不可小覷的。在白皮書中，DHL快遞指出了推動(dòng)全球B2B電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素：除全球化和數(shù)字化趨勢(shì)外，以技術(shù)為導(dǎo)向的千禧一代也開始嶄露頭角。在B2B采購(gòu)決定中，有73%由千禧一代做出。

年輕人將自己B2C的線上購(gòu)物經(jīng)驗(yàn)帶到工作當(dāng)中，平常接觸的多的快遞企業(yè)，有著更高的親和力，讓年輕人容易選擇使用快遞企業(yè)推出的快運(yùn)服務(wù)。

張女士說：“寄合同文件時(shí)我會(huì)用順豐，每次順豐的快遞員也會(huì)介紹他們有快運(yùn)服務(wù)，但感覺會(huì)很貴，還沒問過具體價(jià)格。”

雖然順豐給人一種價(jià)格高的形象，沒有能將每一位快遞客戶發(fā)展為快運(yùn)客戶，那順豐降價(jià)之后呢？中通、百世來企業(yè)推薦快運(yùn)服務(wù)會(huì)有什么效果呢？

西南證券研究發(fā)展中心交運(yùn)行業(yè)首席分析師表示：“目前市場(chǎng)正在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，如果安能、壹米滴答等公司都能實(shí)現(xiàn)上市融資，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)更加激烈。”

來自快遞企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)，讓零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)不得不緊張起來。企業(yè)祭出價(jià)格戰(zhàn)，方法簡(jiǎn)單見效快，可以守住市場(chǎng)并收獲更多的客戶。但在那之后，以快遞的前車之鑒，價(jià)格戰(zhàn)啟動(dòng)按鈕在自己手中，而終止鍵不知道在哪里。

（作者：林克）