交強(qiáng)險(xiǎn)最低多少錢(qián)一年（零跑C11保費(fèi)微漲）

近日，2021年“造車(chē)新勢(shì)力”銷(xiāo)量排名出爐，一直都比較低調(diào)的零跑汽車(chē)以43121輛的全年成績(jī)獲得了第五名，同比增長(zhǎng)278.6%，排在第六位，與第五名的威馬汽車(chē)只相差1千多輛，妥妥的第二梯隊(duì)。能夠有這樣的成績(jī)，除了零跑T03成功走量外，主打1

近日，2021年“造車(chē)新勢(shì)力”銷(xiāo)量排名出爐，一直都比較低調(diào)的零跑汽車(chē)以43121輛的全年成績(jī)獲得了第五名，同比增長(zhǎng)278.6%，排在第六位，與第五名的威馬汽車(chē)只相差1千多輛，妥妥的第二梯隊(duì)。能夠有這樣的成績(jī)，除了零跑T03成功走量外，主打15-20萬(wàn)元的純電中型SUV——零跑C11也功不可沒(méi)，銷(xiāo)量持續(xù)走高，去年11月份訂單超過(guò)了7000輛。

不過(guò)，最近受到一些純電汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用漲價(jià)消息的影響，讓不少零跑C11車(chē)主以及準(zhǔn)車(chē)主朋友開(kāi)始擔(dān)憂起來(lái)，究竟零跑C11會(huì)不會(huì)像特斯拉一些車(chē)型那樣，保險(xiǎn)費(fèi)用出現(xiàn)大幅度上漲呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，接下來(lái)，我們就對(duì)零跑C11進(jìn)行一番調(diào)查，范圍主要在保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和電費(fèi)三個(gè)方面。

保險(xiǎn)費(fèi)用

在去年12月份，也就是商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用調(diào)整之前，我們?cè)?jīng)對(duì)零跑C11熱銷(xiāo)車(chē)型“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”進(jìn)行過(guò)保險(xiǎn)費(fèi)用的調(diào)查，在購(gòu)買(mǎi)100萬(wàn)三者險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年總保費(fèi)約4778元左右。之后車(chē)輛在使用時(shí)如果沒(méi)有發(fā)生事故，那么按照保險(xiǎn)公司第二年8折、第三年7折逐年遞減的優(yōu)惠計(jì)算，零跑C11三年的保險(xiǎn)費(fèi)用總和大約為11276元。

經(jīng)過(guò)我們調(diào)查后得知，零跑C11的保費(fèi)相比此前有一定幅度上漲，同款車(chē)型的首年保險(xiǎn)現(xiàn)在大概需要5004元左右，也就是貴了226元，不過(guò)這是在購(gòu)買(mǎi)200萬(wàn)三者險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后算出的結(jié)果。所以我們?cè)俅斡?jì)算零跑C11的保費(fèi)，三年總費(fèi)用大約需要12510元，相比此前保險(xiǎn)總費(fèi)用，漲幅并不大。當(dāng)然，其實(shí)我們也可以這樣認(rèn)為，多花的保險(xiǎn)錢(qián)都用在了200萬(wàn)三者險(xiǎn)上了。

保養(yǎng)費(fèi)用調(diào)查

根據(jù)官方的保養(yǎng)手冊(cè)顯示，零跑C11的首保時(shí)間為3000公里或3個(gè)月，需要對(duì)三電系統(tǒng)以及底盤(pán)、燈光等方面進(jìn)行檢查，并且首保時(shí)會(huì)為用戶免費(fèi)更換減速器油。首保之后的常規(guī)保養(yǎng)間隔為1萬(wàn)公里或12個(gè)月。在三年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期內(nèi)，除了需要對(duì)冷卻液、制動(dòng)液、輪胎等進(jìn)行必要的保養(yǎng)和檢查外，還需要每隔2萬(wàn)公里更換空調(diào)濾芯、空氣濾芯，制動(dòng)液每隔4萬(wàn)公里，也需要更換一次。如果用車(chē)環(huán)境不好，一些配件更換周期還需要提前，但是總體來(lái)說(shuō)項(xiàng)目并不算多。

我們以一般家用車(chē)三年行駛6萬(wàn)公里為用車(chē)周期，計(jì)算零跑C11的保養(yǎng)費(fèi)用，大約需要2250元，平均一年約750元左右，在同價(jià)位產(chǎn)品中屬于平均水平。不過(guò)如果以中型SUV去橫向?qū)Ρ?，零跑C11的保養(yǎng)成本還是比較便宜的，主要原因是在6萬(wàn)公里用車(chē)周期內(nèi)，不少配件只需日常檢查即可，再加上配件更換周期較長(zhǎng)，因此在日常保養(yǎng)上花不了什么錢(qián)。

電費(fèi)調(diào)查

零跑C11的NEDC最高續(xù)航里程達(dá)到了610km，而“2021款 豪華版 磷酸鐵鋰”最高續(xù)航也有510km，根據(jù)用戶反饋的信息來(lái)看，這款車(chē)實(shí)際百公里耗電量為16.4kWh左右。所以我們以目前家用電約0.56元/ kWh來(lái)計(jì)算，零跑C11一年行駛2萬(wàn)公里的電費(fèi)大約為1834元，三年行駛6萬(wàn)公里電費(fèi)約為5502元，平均每個(gè)月需要153元。和同價(jià)位SUV產(chǎn)品相比，零跑C11的電耗有些偏高，但是作為一款中型SUV，本身自重就比較大，所以整體仍在合理范疇內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)：

我們將調(diào)整后的保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用和電費(fèi)相加，可以計(jì)算出零跑C11三年行駛60000km的用車(chē)成本大約20262元，平均每年約6754元，平均每月約563元，日均花銷(xiāo)18.8元。和保險(xiǎn)費(fèi)用上調(diào)之前相比，平均每年花銷(xiāo)只貴了200多元，而這個(gè)漲幅之中還包括了保額提高到200萬(wàn)的“三者險(xiǎn)”，所以如果再算上不同保司、不同地區(qū)、不同車(chē)型之間的差異，零跑C11的實(shí)際漲幅是完全可以忽略的。