3.39萬的無極525R，真的只是排量多了25cc嗎？喜歡的看過來!無極525R終于揭去了神秘的面紗，將自己幾乎完美的一面展現(xiàn)在了大家的面前，不過它真的只是排量上多了25cc嗎？先別急著否定，喜歡的話接著往下看。無極525R是一款為了應(yīng)對日

3.39萬的無極525R，真的只是排量多了25cc嗎？喜歡的看過來!

無極525R終于揭去了神秘的面紗，將自己幾乎完美的一面展現(xiàn)在了大家的面前，不過它真的只是排量上多了25cc嗎？先別急著否定，喜歡的話接著往下看。

無極525R是一款為了應(yīng)對日益競爭激烈的500級別玩樂市場，而推出的運(yùn)動街車，當(dāng)它第一次出現(xiàn)在我們面前時，車友們感覺這款車相比老款，無非就是增加了排量，提升了性能表現(xiàn)，優(yōu)化了一下外觀設(shè)計，但現(xiàn)在看來，這款車的變化還是蠻大的。

外觀方面，無極525R相比老款會更有活力。無極500R只是非常標(biāo)準(zhǔn)地展現(xiàn)出了運(yùn)動街車所強(qiáng)調(diào)的動感元素。

而525R則在這個基礎(chǔ)上，隨著配色的更改以及細(xì)節(jié)的優(yōu)化，既變的更加年輕化也更具檔次感了，與此同時也協(xié)調(diào)了不少，使得街車的動感元素展現(xiàn)的恰到好處。這種表現(xiàn)和目前車友們強(qiáng)調(diào)顏值的需求是非常吻合的。

動力方面，無極525R從表面來看，確實只是在原有的排量上提升那么一點缸內(nèi)容積，但事實上它還優(yōu)化了氣道，并且還增加了壓縮比，這就使得它的性能有了10%的提升。最大功率來到了39.6KW，最大扭矩突破了50N.m，保持在了50.5N.m。

這不光只是數(shù)字上的變化，它會讓這款發(fā)動機(jī)的燃油利用率更高，簡單來說在相同油耗下，全新一代的525發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)會更直接，百公里加速成績也會有明顯的提升，按照無極500R5.1秒的成績，我估測525R會很容易保持在4.8秒左右。

配置方面，也是無極525R比較搶眼的一個點，例如TFT交互式儀表，滑動離合器，NISSIN碟剎，KYB前后減震器，智能APP等都是這款車的標(biāo)配。這種配置上的一些變化，會更符合它再一次的車型定位和價格設(shè)定，不至于讓其陷入高價低配的漩渦無法自拔。

車身方面，無極525R核心數(shù)據(jù)并沒有發(fā)生太大的變化，但它做了降重處理，使得整備質(zhì)量保持在了188kg，并且將坐高設(shè)定在了785mm，這種優(yōu)化會讓這款車的操控性有一定的提升，也會讓受眾人群更廣。

除此以外從已知信息來看，無極525R最大的不同在于騎行品質(zhì)上的提升，以及做工上的更加細(xì)致。這在很大程度上就會讓這款車擺脫，老款車型那種騎行感覺差點意思的短板，也會很容易幫助這款車成為新一代國產(chǎn)街車的典型代表，不至于在激烈的競爭中，被友商車型輕易捶打，甚至于遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，讓其自生自滅。

總的來說，無極525R已經(jīng)有了脫胎換骨的表現(xiàn)，它從外觀到性能，再到細(xì)節(jié)處理和騎行品質(zhì)，都已不再是原來的無極500R，所以這款車并不只是單純的排量上增加了25cc，它更像是國產(chǎn)第一代中大排量機(jī)車向第二代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)物，所以這款車很值得一試，感興趣的車友可以去實車找找感覺，看看是不是文中所說的這樣。

我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)！