奧迪a7全下來多少錢（海外試駕全新奧迪A7）

奧迪A7四門轎跑車將風(fēng)格與實(shí)質(zhì)融為一體，在技術(shù)方面邁出了重大的一步。第一款2010年推出的A7是A5之后的第二款奧迪四門轎跑車。它旨在彌補(bǔ)A6和A8轎車之間的差距，同時為那些發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)四門選擇有點(diǎn)不受歡迎的買家提供稍微運(yùn)動型和更注重風(fēng)格的選擇

奧迪A7四門轎跑車將風(fēng)格與實(shí)質(zhì)融為一體，在技術(shù)方面邁出了重大的一步。第一款2010年推出的A7 是A5之后的第二款奧迪四門轎跑車。它旨在彌補(bǔ)A6和A8轎車之間的差距，同時為那些發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)四門選擇有點(diǎn)不受歡迎的買家提供稍微運(yùn)動型和更注重風(fēng)格的選擇。

平臺變化

2018年，奧迪推出了第二代A7車型，該車型與新A8共享MLB Evo平臺，軸距更長，更像一款運(yùn)動跑車。

新款奧迪A7 有著更加可靠和理想的套件，不僅設(shè)計(jì)更具有凝聚力和吸引力，而且它更年輕，更好駕駛。內(nèi)飾也在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面有了長足的進(jìn)步，擁有一系列巧妙的自動化功能和平滑顯示屏，證明了其在高端汽車市場中的地位。

舊款奧迪A7是一款舒適且容易上手的轎車，但并不會有太多運(yùn)動或敏捷的感覺，新款車型試圖解決這一問題，推出了更輕的平臺和全新的功能，例如四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，新款A(yù)7將提供四種不同的懸掛裝置：標(biāo)準(zhǔn)的鋼制彈簧，10mm的運(yùn)動彈簧，具有自適應(yīng)阻尼器的彈簧和全自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)。

與A8相比，奧迪A7的駕駛感受更清晰，更少的機(jī)身運(yùn)動和更直接的轉(zhuǎn)向增加了一定程度的敏捷感。

A7的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁，雖然只有兩個引擎可用：它們都是六缸發(fā)動機(jī)，一個汽油，一個柴油，兩款車都采用了奧迪48v輕度混合動力系統(tǒng)，因此官方的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)讓人印象深刻。

內(nèi)飾方面

A7的設(shè)計(jì)非常巧妙和優(yōu)雅。和奧迪的核心系列大部分一樣，新款A(yù)7不是徹底的重新設(shè)計(jì)，而是前一款車型的改善和延伸。然而，縮短的懸伸和延長的軸距使得這款四門跑車更加具有運(yùn)動風(fēng)格，而不是那種看上去很老舊的車型。 內(nèi)部，A7同樣采用了A8相同的簡約風(fēng)格，更注重駕駛員感受，運(yùn)動感更強(qiáng)。雙屏幕信息娛樂系統(tǒng)看起來十分銳利。

空間方面

A7無法與豪華轎車相比，前座乘客可以獲得不錯的頭部和腿部空間，后排乘客空間與舊款相比也有了改善，雖然不算大，但也不算糟糕。整體來說，可以輕松容納4名成年乘客，但五位乘客就會稍顯擁擠。

與A8一樣，奧迪計(jì)劃隨著技術(shù)的全面升級逐漸推出自己的全套自主安全系統(tǒng)。在此之前，自適應(yīng)巡航控制，自動緊急制動，車道保持輔助和停車輔助等功能可確保司機(jī)和乘客的安全。

白希文評價

眾所周知老款奧迪A7采用的是奧迪A6平臺，因此整車可以看做是奧迪A6的四門Coupe版本。而如今，MLB EVO平臺整合了A6、A7、A8等大多數(shù)奧迪車型，A7更多了承接了全新奧迪A8的豪華內(nèi)飾。此次試駕的為海外版奧迪A7，只有兩款發(fā)動機(jī)，均為V6+電動機(jī)的組合，不知道進(jìn)入國內(nèi)后，是否也延續(xù)這種組合，一旦如此，奧迪A7的價格將遠(yuǎn)離奧迪A6，65萬起售價也不足為奇。