奧迪A7四門轎跑車將風格與實質融為一體，在技術方面邁出了重大的一步。第一款2010年推出的A7是A5之后的第二款奧迪四門轎跑車。它旨在彌補A6和A8轎車之間的差距，同時為那些發現傳統四門選擇有點不受歡迎的買家提供稍微運動型和更注重風格的選擇

奧迪A7四門轎跑車將風格與實質融為一體，在技術方面邁出了重大的一步。第一款2010年推出的A7 是A5之后的第二款奧迪四門轎跑車。它旨在彌補A6和A8轎車之間的差距，同時為那些發現傳統四門選擇有點不受歡迎的買家提供稍微運動型和更注重風格的選擇。

平臺變化

2018年，奧迪推出了第二代A7車型，該車型與新A8共享MLB Evo平臺，軸距更長，更像一款運動跑車。

新款奧迪A7 有著更加可靠和理想的套件，不僅設計更具有凝聚力和吸引力，而且它更年輕，更好駕駛。內飾也在設計和技術方面有了長足的進步，擁有一系列巧妙的自動化功能和平滑顯示屏，證明了其在高端汽車市場中的地位。

舊款奧迪A7是一款舒適且容易上手的轎車，但并不會有太多運動或敏捷的感覺，新款車型試圖解決這一問題，推出了更輕的平臺和全新的功能，例如四輪轉向系統。此外，新款A7將提供四種不同的懸掛裝置：標準的鋼制彈簧，10mm的運動彈簧，具有自適應阻尼器的彈簧和全自適應空氣懸掛系統。

與A8相比，奧迪A7的駕駛感受更清晰，更少的機身運動和更直接的轉向增加了一定程度的敏捷感。

A7的發動機表現強勁，雖然只有兩個引擎可用：它們都是六缸發動機，一個汽油，一個柴油，兩款車都采用了奧迪48v輕度混合動力系統，因此官方的燃油經濟性數據讓人印象深刻。

內飾方面

A7的設計非常巧妙和優雅。和奧迪的核心系列大部分一樣，新款A7不是徹底的重新設計，而是前一款車型的改善和延伸。然而，縮短的懸伸和延長的軸距使得這款四門跑車更加具有運動風格，而不是那種看上去很老舊的車型。 內部，A7同樣采用了A8相同的簡約風格，更注重駕駛員感受，運動感更強。雙屏幕信息娛樂系統看起來十分銳利。

空間方面

A7無法與豪華轎車相比，前座乘客可以獲得不錯的頭部和腿部空間，后排乘客空間與舊款相比也有了改善，雖然不算大，但也不算糟糕。整體來說，可以輕松容納4名成年乘客，但五位乘客就會稍顯擁擠。

與A8一樣，奧迪計劃隨著技術的全面升級逐漸推出自己的全套自主安全系統。在此之前，自適應巡航控制，自動緊急制動，車道保持輔助和停車輔助等功能可確保司機和乘客的安全。

白希文評價

眾所周知老款奧迪A7采用的是奧迪A6平臺，因此整車可以看做是奧迪A6的四門Coupe版本。而如今，MLB EVO平臺整合了A6、A7、A8等大多數奧迪車型，A7更多了承接了全新奧迪A8的豪華內飾。此次試駕的為海外版奧迪A7，只有兩款發動機，均為V6+電動機的組合，不知道進入國內后，是否也延續這種組合，一旦如此，奧迪A7的價格將遠離奧迪A6，65萬起售價也不足為奇。