#宜賓資訊#宜賓駕校集體漲價，培訓費從2000多元變4000元，背后原因是……關(guān)注民生，更關(guān)注個體周刊觀察今年10月1日，宜賓市完成了駕駛培訓監(jiān)管平臺與交通安全綜合服務(wù)管理平臺考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接，駕考改革工作落地。但對市民而言仍有許多疑問，比

#宜賓資訊#宜賓駕校集體漲價，培訓費從2000多元變4000元，背后原因是……

關(guān)注民生，更關(guān)注個體

周刊觀察

今年10月1日，宜賓市完成了駕駛培訓監(jiān)管平臺與交通安全綜合服務(wù)管理平臺考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接，駕考改革工作落地。但對市民而言仍有許多疑問，比如今后的培訓時間和方式有無變化？培訓費用是否會增加等。對于這些問題，宜賓的駕校給出了答案。并且，在嘗了一個月的“新果子”后，宜賓駕培行業(yè)對駕考新規(guī)帶來的影響也有了一定認識。

突如其來的漲價

今年10月1日，宜賓結(jié)合實際，貫徹落實駕駛培訓監(jiān)管平臺與交通安全綜合服務(wù)管理平臺考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接工作。宜賓駕考改革來了，對于市民而言，最直觀的感受就是各家駕校已經(jīng)調(diào)價，駕考培訓費用突增。

“想著暑期學生學車人數(shù)多，我避開高峰期去報考的話，能有機會多練幾把，沒想到新規(guī)來了，宜賓的駕校全都漲價了。”宜賓市民劉先生說，“原本工作忙，考駕照的事一拖再拖；如今準備報考，結(jié)果一看價格嚇一跳。短短一個月時間，C1、C2駕駛證培訓費從2000多元漲到了4000元左右，而且是宜賓各家駕校集體漲價，這讓我有點不能理解。”10月下旬，在走訪宜賓多家駕校后發(fā)現(xiàn)，他們的培訓費用確實都上漲了，而且上漲幅度與劉先生所說一致。發(fā)生這樣的情況，不免會讓市民覺得，各家駕校是集體商量好了，在借機漲價。并且，一些準備學車的市民也去私下打聽過，聽到的說法是：考試內(nèi)容沒變，訓練項目也沒變。那他們就提出疑問：“既然什么都沒變，那這些駕校憑什么如此漲價？”面對市民的疑問，宜賓駕培行業(yè)一業(yè)內(nèi)人就表示，“如今駕校集體漲價，其實是宜賓駕考改革落地帶來的連鎖反應(yīng)。漲價其實不是駕校愿意的，因為宜賓駕培市場飽和，比起漲價，駕校更愿意降價，這樣才能在競爭中獲得更大優(yōu)勢，吸引更多的學員。證據(jù)就是在新規(guī)實行后，宜賓的駕校統(tǒng)一漲價到4000多元之時，仍有某些駕校又悄悄降價到3900元。”

駕校教練有話說

10月29日，在宜賓霞豐駕校中壩橋下校區(qū)培訓場地，該駕校教練陳剛演示了如今學員學習科目二的流程。新規(guī)實行后，霞豐駕校已經(jīng)安裝好計時培訓系統(tǒng)和車載終端。陳剛介紹說，“新學員來到駕校會得到一張學員卡，每天使用手機在培訓系統(tǒng)上打卡上課，進行駕駛訓練。我們駕校的車載終端和監(jiān)管部門的培訓監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)對接，打卡以后計學時，一個教練一輛車教一個學員，車里面有攝像頭，會定時掃描車內(nèi)學員，進行人臉識別。新學員學時夠了，駕校對其進行結(jié)業(yè)考核，學員通過考核后報相關(guān)部門審核其有效學時，待審核通過后才能預(yù)約考試。”

陳剛從業(yè)已經(jīng)20余年，他經(jīng)歷過多次駕考改革，但都是調(diào)整培訓項目。他說，“像這次這樣大動作的駕考改革，我也是第一次遇到。畢竟以前改革，即使改變培訓項目，我們教練也能很快適應(yīng)，并不影響我每月教學員的數(shù)量。以前，我每天能教20多名學員。但如今不同了，這聯(lián)網(wǎng)對接培訓監(jiān)管平臺，嚴格計有效學時；即使教練業(yè)務(wù)能力再強，每天時間是有限的啊，我如今每天頂多只能教8個學員。”

不僅如此，如今對駕校教練更有嚴格要求。陳剛介紹說，“新規(guī)實行后，我們駕校都不斷組織教練進行培訓。畢竟駕考改革是為了筑牢交通安全第一道防線，所以我們不再像以前一樣教學員應(yīng)試，而是要教會他們安全駕駛、文明駕駛，要改掉他們駕駛的壞習慣，增強他們的道路交通安全意識。我有信心說，如今我們駕校畢業(yè)的學員，拿到駕駛證就能駕車上路，并且安全文明。”

一個月以來出現(xiàn)的問題

但畢竟市民咨詢駕校，首先了解的是價格，并不知道駕考改革和培訓質(zhì)量提升的具體情況，所以新規(guī)實行后，也有一些問題出現(xiàn)，最主要的問題就在價格方面。

宜賓駕培行業(yè)一業(yè)內(nèi)人就表示，“新學員在乎的是價格，就免不了有的駕校會打價格戰(zhàn)。但我們業(yè)內(nèi)計算分析過，如今宜賓C類駕照培訓費用如果低于4000元，就不太正常了。試想新規(guī)實行后，時間成本增加，駕校在場地、設(shè)施、車輛維護等多項支出增加的狀態(tài)下，低于成本價招收學員，最終就可能導致要么后期出現(xiàn)增項，要么壓縮時間增加利潤，這樣對學員來說都是傷害。并且，行業(yè)一旦開始打價格戰(zhàn)，就可能加劇行業(yè)競爭激烈程度，加速行業(yè)病態(tài)。”

另一個問題是駕校對教練薪資的考慮，該業(yè)內(nèi)人稱，“如今宜賓駕校教練都是學員出師才有績效工資，現(xiàn)在新規(guī)實行，規(guī)定時間內(nèi)學員出師人數(shù)是必然會減少的，但教練的付出并沒有減少，相反還增加了。那么如果沒有合理的薪資體系，恐怕留不住教練。當然，畢竟新規(guī)剛實行，我們行業(yè)內(nèi)也在觀察市場影響，以便及時制定應(yīng)對方案。等新規(guī)實行后的第一批學員畢業(yè)，業(yè)內(nèi)還要核算運營成本，或許還要再進行調(diào)整。”

最后，就是一些駕校在培訓過程中遇到的問題。比如，10月28日，宜賓一駕校教練帶學員訓練了50分鐘，但錄入系統(tǒng)的有效學時只有28分鐘；甚至有的駕校培訓場地中，出現(xiàn)了教練教完1個學時，但學員學時沒錄入的情況；還有的培訓場地中發(fā)生斷網(wǎng)的情況，學員只得用自己手機開熱點來保證網(wǎng)絡(luò)暢通，才能將學時順利錄入。

記者問答

問新三江周刊：新規(guī)實行后，學員拿C類駕駛證的時間與之前有何不同？

答宜賓駕校教練：以前聰明點的學員天拿證，這樣學員的比例大概占30%左右，普通學員也頂多70天拿證，如今起碼3個月才能拿證。

問新三江周刊：現(xiàn)在有沒有其他辦法提前預(yù)約考試科目？

答宜賓駕校教練：沒有了。現(xiàn)在但凡預(yù)約科目考試前提都是要學員的有效學時夠，而且平時訓練的車內(nèi)有攝像頭，進行人臉識別，必須是本人打卡才計有效學時，以前最低訓練課程（學員摸車）大概公里，現(xiàn)在不能低于300公里。

問新三江周刊：如今市民報考，有利之處在哪兒？

答宜賓駕校教練：現(xiàn)在等于是“私人訂制”了，一人一車教練，有更多時間學習和進行駕駛訓練，學到的駕駛技能更多，上路經(jīng)驗更豐富。

本文刊登于《新三江周刊》2021年11月11日44期 本刊記者：馮璐平

文章來源：《新三江周刊》宜賓傳媒網(wǎng)