汽車發(fā)動機某個氣缸不工作稱為“缺缸”，缺缸會導致發(fā)動機動力下降、油耗升高、尾氣可能會不達標。發(fā)動機缺缸時會有這幾個明顯特征，只要你留意觀察，哪怕你根本不懂修車也能判斷個八九不離十。1、發(fā)動機抖動這種抖動不是轉速不穩(wěn)的抖。而是怠速特別穩(wěn)，但發(fā)

汽車發(fā)動機某個氣缸不工作稱為“缺缸”，缺缸會導致發(fā)動機動力下降、油耗升高、尾氣可能會不達標。

發(fā)動機缺缸時會有這幾個明顯特征，只要你留意觀察，哪怕你根本不懂修車也能判斷個八九不離十。

1、發(fā)動機抖動

這種抖動不是轉速不穩(wěn)的抖。而是怠速特別穩(wěn)，但發(fā)動機就一直晃，就像車里坐個人一直在抖腿一樣。你仔細感覺的話會發(fā)現(xiàn)整個車身可能都在隨著發(fā)動機有節(jié)奏地晃。之所以會晃那是因為有一個氣缸不工作，發(fā)動機做功頻率和時間間隔變了。

2、排氣管突突響

排氣管突突響是因為缺缸的那個缸噴出的汽油沒燃燒直接進排管被引燃后在排氣管里產(chǎn)生了膨脹。這種突突聲特別明顯，你不用刻意去感受，它就一直突給你聽。行駛中轉速提上去后突突聲會更加明顯，打開車窗就能聽得到。這是絕對能吸引路人眼光的突突聲。

3、動力嚴重不足

因為缺了一個缸，對于4缸發(fā)動機來說理論上來說已經(jīng)損失了25%的動力了，再加上汽油機熱效率也只有不到40%，還有缺缸的那個缸仍然在“假裝工作”消耗動力，所以一旦發(fā)生缺缸差不多能下降一個擋位的動力。也就是說1擋的動力感受跟2擋差不多。

4、排氣管燒紅

具體來說應該是行駛一段時間后三元催化器與排氣管結合部位會被燒紅。因為缺缸的那個氣缸里噴的油沒燃燒，都被排進排氣管了，在經(jīng)過三元催化器時被高溫引燃，導致排氣管被燒紅。我曾自試過，冷車啟動后跑了兩公里三元催化器后面就已經(jīng)發(fā)紅了。

如果你的車出現(xiàn)以上“癥狀”，基本上就是缺缸了。其實缺缸時汽車油耗也會明顯增加，但是有些司機對油耗不敏感，所以僅憑油耗不容易判斷。但是只要滿足以上四條基本上就是缺缸了，而且以上四條癥狀都特別明顯，很容易判斷。

當然現(xiàn)在有些車比較高級，發(fā)生缺缸后ECU會主動停止給缺缸的那個氣缸供油，同時亮起發(fā)動機故障燈，這時候排氣管不會被燒紅也沒有突突聲，但是發(fā)動機抖動和動力下降是跑不掉的。所以說當你發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮時千萬別大意，一定要及時檢查。

有些車因為供油出問題而導致缺缸同樣也不會出現(xiàn)排氣突突響和排氣管燒紅，只會發(fā)生抖動和動力嚴重下降。所以在檢查時一定要面面俱到，仔細體會。

怎樣判斷哪個缸出問題了

一般汽車出現(xiàn)缺缸大都是點火或者供油出問題了，所以我們完全可以用排除法來判斷。排除法的思路很簡單：發(fā)動機運行狀態(tài)下人為制造條件讓氣缸分別停止工作，如果某個氣缸停止工作后發(fā)動機運轉不受影響，那么這個缸就是不工作的那個缸。

點火故障引起的缺缸

發(fā)動機怠速運行，然后依次拔掉每個氣缸的點火線圈。正常工作的氣缸在你拔掉點火線圈后立刻停止工作，這時候發(fā)動機會有明顯的反應，比如抖動加劇、轉速降低。而缺缸的那個氣缸本來就不工作，所以即使你拔掉它的點火線圈也不會影響其工作。這樣我們就很容易判斷出問題的氣缸了。

噴油故障引起的缺缸

同樣是排除法，發(fā)動機怠速運行，依次斷開每個氣缸的噴油嘴供電，哪個缸斷開噴油后發(fā)動機沒任何反應那就是它出問題了。

導致缺缸的原因

一般缺缸最常見的原因就是點火問題，比如火花塞長期不換導致間隙變大，間隙變大后擊穿能量變大，導致點火線圈負荷提高，長此以往就容易拖壞點火線圈導致缺缸。所以說我們不能認為發(fā)動機還能正常工作就把火花塞往死里用，達到一定年限后火花塞還是要定期更換的。