摩托車一些看似不起眼，但非常實用的設計，你的愛車有嗎？不知不覺摩托車已經有了百年的發展歷史。就算是后知后覺的國產車型也經歷了二三十年的車型迭代，技術升級，所以出現在我們面前的摩托車，貌似已經越來越完善了。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

摩托車一些看似不起眼，但非常實用的設計，你的愛車有嗎？

不知不覺摩托車已經有了百年的發展歷史。就算是后知后覺的國產車型也經歷了二三十年的車型迭代，技術升級，所以出現在我們面前的摩托車，貌似已經越來越完善了。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

但事實上有些車型，反而拋棄或者并沒有應用，一些看起來并不起眼，但非常實用的設計。

1.腳啟動裝置，曾經幾時，摩托車的打火棍是它的標配，雖然隨著電啟動技術的應用和供油系統的升級，腳踹裝置貌似已經沒有了用武之地，但事實上對于一些實用類車型而言，它應急啟動的作用還是很突出的，如果沒有這項裝置，有些車型只能暴力操作。

2.雙油門拉線，說起雙油門拉線我的第一印象是裝配有加速泵的嘉陵145和“三啟動”的嘉陵125，但這已經是過去式，不提也罷。

但對于現如今的電噴摩托車而言，仍然有很多車型并沒有采用雙油門拉線。雖然它只是一根油門線的區別，其實這里暗藏玄機，它在一定程度上會影響行車安全。

因為雙油門拉線可以更好地幫助節氣門盡快回位，而不是依靠自由落體“聽天由命”，假如某一時刻，當你回油時節氣門無法關閉，那么我不敢想象會發生什么，所以這并不是多一根或者少一根油門線的問題。

3.側支架熄火，屏幕前的您是否遇到過，因為急于上路而忘記收起側支架的現象，反正我身邊有很多小伙伴都會如此馬大哈，而它的不良影響不言而喻。

但當裝配了側支架熄火功能，這種尷尬也好無心為之也罷，就可以自動規避。因為在這套裝置的輔助下，我們不收起邊支架，摩托車根本就無法啟動，所以這項保護裝置很實用。

4.熄火開關，熄火開關在有些車友看來可有可無，但作為一個緊急狀態下的輔助開關，它的實用性也是非常突出的。雖然我們不提倡下坡空檔滑行，但是相對于用手去搬動鑰匙來熄火，右手組合開關上的緊急熄火功能就會更為安全高效。

5.緊急雙閃，雙閃燈雖然有嚴格的使用規范，但是如果你的愛車沒有緊急雙閃開關，那么在特定狀態下，就少了一個警示功能，很容易就會將自己變成別人的盲區，所以它并不是一個開關的問題，而是個人安全意識是否能夠得到具體應用的體現。

6.踏板車小掛鉤，有些踏板車為了凸顯自己外形上的獨特，并不會保留中置小掛鉤，而這個小設計的實用性在日常的騎行中非常突出，有和沒有絕對是兩種概念，有可以高效利用，沒有就會很容易手忙腳亂。

7.分段式油表，作為判斷油箱油量多少的一個顯示工具，燃油表基本上是大多數摩托車的標配，但是有的車型就是極為奇葩，它非要給你弄個1/2的顯示油量和警示燈，這種設計相對于分段式的流量顯示，就會非常傻瓜，根本就沒辦法實時顯示油量。

以上七個小“配置”就是有些車型并不一定會標配，但非常實用的設計，當然這也和個人的使用習慣有一定關系，不過我個人感覺，這些“配置”有總比沒有好，尤其是雙油門拉線，緊急熄火開關，側支架熄火等在很大程度會影響行車安全。那么您的愛車有這些配置嗎？您對于它們是如何看待的呢？歡迎留言討論。

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