大眾最便宜的車多少錢（國際巨頭）

最近幾天，各大汽車廠商紛紛公布了2018年成績單，合資車企一馬當(dāng)先。幾大國際汽車巨頭中，大眾耕耘中國多年，在驟然遇冷的2018年依然有著不一般的表現(xiàn)，一汽-大眾去年銷量141.6萬輛（不含奧迪），上汽大眾銷量171.3萬輛（不含斯柯達(dá)），意

最近幾天，各大汽車廠商紛紛公布了2018年成績單，合資車企一馬當(dāng)先。幾大國際汽車巨頭中，大眾耕耘中國多年，在驟然遇冷的2018年依然有著不一般的表現(xiàn)，一汽-大眾去年銷量141.6萬輛（不含奧迪），上汽大眾銷量171.3萬輛（不含斯柯達(dá)），意味著懸掛著VW車標(biāo)的大眾汽車銷量約312.9萬輛。

根據(jù)此前數(shù)據(jù)，1-11月全國乘用車銷量2147.84萬輛，同比下降2.77%，全年銷量預(yù)計(jì)在2350萬輛左右，意味著每賣出8臺乘用車，就一臺出自大眾。大眾銷量最高的非朗逸莫屬，狂賣503825輛，突破50萬輛大關(guān)。

SUV車型方面，途觀則是最搶手的，2018年銷量303374輛，受歡迎程度極高。

根據(jù)一汽豐田最新公布的數(shù)據(jù)，2018年銷量72.03萬輛，同比增長4%。廣汽豐田方面，全年數(shù)據(jù)暫未出爐，今年1-11月累計(jì)銷量53.8萬輛，同比增長31.5%，全年銷量預(yù)計(jì)58萬輛，意味著豐田在華總銷量高達(dá)130.03萬輛左右（不含雷克薩斯）。

豐田銷量最高的車是卡羅拉，2018年銷量376619輛，其中燃油版銷量294289輛，混動版銷量82430輛。最暢銷SUV則是豐田RAV4榮放，2018年銷量146899輛。

兩大巨頭，在全球市場不相上下，2016年大眾占據(jù)上風(fēng)以來，或繼續(xù)以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)2018年全球銷量預(yù)計(jì)為1055萬輛，同比增長2%左右。大眾集團(tuán)2018年前11月銷量約992萬輛，全年銷量預(yù)計(jì)在1080-1090萬輛之間，意味著大眾將繼續(xù)領(lǐng)先。

很顯然，中國市場對大眾貢獻(xiàn)巨大，豐田依賴度并不高，鑒于基數(shù)相對較低，豐田今年在華表現(xiàn)更加搶眼，預(yù)計(jì)增速會在14%左右。

兩大汽車巨頭表現(xiàn)如此搶眼，那么，是因?yàn)樗鼈冮_始賣得便宜了嗎？目前在國內(nèi)能買到的最便宜大眾和豐田車有哪些？它們都賣得好嗎？我們這期就來簡單聊聊。

大眾：便宜的車型真不少，表現(xiàn)還都不錯(cuò)

最便宜轎車有大眾POLO和捷達(dá)，終端市場最低只要5萬多

大眾目前官方定價(jià)，最便宜依然是大眾POLO，官方售價(jià)7.59-11.79萬（不含POLO GTI），實(shí)際終端市場上，以2018款 1.5L 手動安駕型為例，原價(jià)7.59萬，實(shí)際落地價(jià)僅6萬出頭，部分地區(qū)甚至降到了5萬區(qū)間。從銷量上來看，大眾POLO月均在萬輛出頭，購買的消費(fèi)者的確實(shí)不少。

以落地裸車價(jià)計(jì)算，捷達(dá)也許更具性價(jià)比，這款針對中國市場打造的入門級緊湊型車，售價(jià)7.99-13.49萬，當(dāng)下優(yōu)惠幅度巨大，以2019款 夢想版 1.4L 手動時(shí)尚型為例，原價(jià)8.11萬，部分地區(qū)裸車價(jià)甚至也能下探到不到6萬。實(shí)際銷量來看，去年前11月捷達(dá)累計(jì)銷量已高達(dá)290974輛，在大眾旗下僅次于朗逸，貢獻(xiàn)巨大。

最便宜的大眾品牌SUV非探歌莫屬，優(yōu)惠力度超大

能買到5萬多的大眾品牌轎車，確實(shí)頗有誘惑力。但是大眾品牌的SUV則要貴上不少，目前能夠買到最便宜懸掛VW標(biāo)的大眾SUV是探歌，官方定價(jià)13.98-20.98萬，目前優(yōu)惠力度已高達(dá)2.5-3.5萬左右，意味著實(shí)際售價(jià)僅11萬多起，需要提醒的是入門級車型為1.2T手動擋版本，1.4T自動擋最低配稍貴一點(diǎn)。作為大眾最便宜SUV，探歌12月最新銷量暫未公布，11月銷量已經(jīng)高達(dá)8298輛。

豐田：入門級車也賣得相當(dāng)便宜，銷量不俗

最便宜的豐田車有致炫、致享、威馳、威馳FS，終端售價(jià)統(tǒng)統(tǒng)只要5萬多起

相比大眾，豐田終端市場價(jià)格整體要堅(jiān)挺一些，官方定價(jià)最便宜的是致炫和致享，以及威馳和威馳FS，起步售價(jià)均是6.98萬起，實(shí)際終端市場優(yōu)惠幅度在1-2萬左右，意味著入門級車型也落入到5萬區(qū)間，與大眾不相上下。只是豐田入門級車型銷量與大眾差距較大。

銷量來看， 廣汽豐田致炫和致享暫時(shí)未公布2018年銷量，截止11月銷量分別為51013輛和38089輛，一汽豐田威馳和威馳FS去年累計(jì)銷量分別為63569輛和35967輛。

最便宜的豐田SUV則是豐田C-HR，目前已有優(yōu)惠

SUV車型上，與大眾如出一轍，豐田2018年投放了兩款小型SUV，豐田C-HR和奕澤，前者售價(jià)14.48-17.98萬，起步價(jià)更低，實(shí)際終端市場，目前有0.5-1.0萬左右優(yōu)惠，入門級車型落到了13萬區(qū)間。具體銷量來看，廣汽豐田C-HR公布的11月銷量為5582輛。

從大眾和豐田幾款最便宜車型橫向?qū)Ρ葋砜矗茱@然大眾優(yōu)勢較大。

整體2018年銷量對比，似乎大眾在中國根基更牢固，受歡迎程度明顯更高，豐田卻來勢兇猛，后勁十足。

2019年，大眾VS豐田，局勢是否會發(fā)生變化，我們拭目以待！