大眾輝騰多少錢（與輝騰一字之差）

如果你想選擇一款很有面子的轎車，預算在三四十萬元，那么身邊的人會大概率推薦BBA系列，比如奧迪A6L、奔馳E級等，可如果給你推薦一個非豪華品牌的中大型轎車，各方面素質相當高，價格上也很有優勢，不知道會有多少人動心，一切向品牌看齊的思維似乎決

如果你想選擇一款很有面子的轎車，預算在三四十萬元，那么身邊的人會大概率推薦BBA系列，比如奧迪A6L、奔馳E級等，可如果給你推薦一個非豪華品牌的中大型轎車，各方面素質相當高，價格上也很有優勢，不知道會有多少人動心，一切向品牌看齊的思維似乎決定了它的命運。

時間倒退十幾年，大眾旗下有一款被無數人看作是帕薩特的“豪車”，他就是輝騰，高配車型曾經搭載6.0L發動機，但因為形象低調，很容易被忽視，不管是考慮銷量不濟，還是出于推陳出新的想法，大眾隨后停產輝騰，取而代之的是“輝昂”，雖然兩者差了一個字，但輝昂的定位就是中大型豪華轎車，而且它的性價比非常高。

輝昂全系僅有3款車型，指導價為34-44.6萬元，跟優惠后的奧迪A6L等車型高度重合，不過輝昂終端也有五六萬元優惠刺激，門檻已經輕松跌破30萬元，同為德系產品，某種程度上是不是感覺它要更加實惠一些，不考慮品牌差異，它沒有理由賣不好，可就在剛剛過去的5月份，輝昂只有區區499輛而已，已經被市場拋棄了。

大眾在SUV上沖擊高端并不困難，比如途昂的熱銷，在轎車上的表現顯然有些無語，對于消費者來說，輝昂的形象依然沒有實質性的突破，堅持低調、樸素的路線好像恰恰害了自己。

過于低調的外觀

輝昂的前臉似曾相識，如果我說他是復制帕薩特，估計沒有人反對吧，甚至細節處理上要更加中庸和收斂，比如前大燈組的輪廓略顯刻板，但內部LED日行燈、轉向燈等點亮效果明顯感覺更科技，下方采用貫穿式電鍍飾條，面部表情是追求時尚、寬泛的效果。

輝昂定位中大型轎車，車身尺寸達到了5074/1893/1463mm，比奧迪A6L還要大一點，不過設計理念和品牌的差異，導致外觀氣場還是差了一點，豪華版配備245mm寬胎和18英寸鋁合金輪轂，尊貴版和旗艦版升級255mm寬胎和19英寸鋁合金輪轂，輪轂采用多條幅造型，依然是走時尚、奢華路線。

輝昂的尾部輪廓跟邁騰有幾分相似，包括尾燈組造型，也是盡可能弱化個性化色彩，讓你一看就知道是個大眾車，燈組內部LED燈點亮效果會有所不同，從它的外觀風格來說，似乎是在堅守輝騰低調的傳統。

成熟奢華的內飾

輝昂的內飾設計依然沒有跳出大眾套娃臉的思路，這不是什么問題，畢竟用在豪華車上還是很有效果的，四平八穩的布局更容易被成熟群體接受。

采用了真皮方向盤，融入適量電鍍飾條增加精致感，帶有多功能按鍵，尊貴版和旗艦版升級電動上下+前后調節、加熱、換擋撥片、位置記憶功能，便利性方面優于同級高端車。

方向盤前端配備7英寸彩色儀表盤，兩邊發動機轉速和時速表依然是傳統格式，中控臺中間則是9.2英寸觸控屏，標配導航、車聯網、語音識別控制多媒體、導航，以及支持原廠互聯映射、carlife、carplay連接手機，高配增加手機無線充電模塊。

此外，輝昂還標配自動空調，支持溫度分區控制、PM2.5過濾功能，尊貴版和旗艦版增加后排獨立空調，它的制冷制熱效率很高，對動力根本沒有任何影響，純粹物理按鍵的操作模式，比觸摸式要更加直觀和準確。

很有優勢的配置

輝昂的其他方面的配置表現如何，比如主被動安全方面提供了自動大燈、轉向頭燈、前后8處安全氣囊、胎壓顯示、前后雷達、上坡輔助，而尊貴版和旗艦版增加自動泊車入位、360度全景影像系統，旗艦版獨有L2級自動駕駛、自適應巡航等功能，豪華版和尊貴版的水準談不上出眾，比如跟帕薩特、邁騰高配相比，但跟高端車相比就很有優勢了。

便利性方面，輝昂主要提供了全電控外后視鏡、自動防眩目內外后視鏡、全車雙層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、后風擋+后排側遮陽簾、前后2個USB接口、可開啟全景天窗、全電控后備廂、220/230V電源接口、丹拿音響和多達16個揚聲器，以及多色氛圍燈、HUD抬頭數字顯示、全車吸合門等高端配置。

從性價比角度來說，輝昂在同級別確實具備一定的競爭力，但這些突出的東西，在大眾品牌市場定位影響下，很容易被忽視了。

超級奢侈的空間

輝昂軸距達到了3009mm，比奧迪A6L僅僅短了15mm，內部空間表現相當出色，我身高1.78米，前后排頭部可以有四指的余量，本身車體高度沒有太大優勢，不過后排腿部有著接近三拳的活動空間，輕松翹起二郎腿。

他的豪華版帶有主副駕駛電動調節、加熱和駕駛位位置記憶功能，尊貴版和旗艦版增加主副駕駛腿托伸縮、前排通風、按摩、副駕駛后排可調按鍵，以及后排前后、靠背、腰部電動調節、加熱、通風、按摩功能，還有兩個獨立小桌板，而多媒體控制面板則是全系標配。

從輝昂座椅配置水平來說，它足以吊打四五十萬甚至更高價格上的豪華轎車，后排還在尊貴版和旗艦版增加車載冰箱，也是主流高端車上極為少見的。

輕松自如的動力

輝騰搭載了一臺代號EA888-DMJ的2.0T發動機，調校跟奧迪A6L的45TFSI完全一樣，具備最大224馬力和350牛米扭矩，只不過最大扭矩轉速來到了1650-4500轉，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，零百加速最快8.1秒，也算是不錯的成績。

底盤為前五連桿+后梯形連桿式獨立懸架組合，調校更加注重濾震性能，同時尊貴版和旗艦版增加支持軟硬和高度低調節功能的空氣懸架，可以進一步改善舒適性體驗，同時增強操控樂趣，這些配置也是輝昂的一大優勢。

寫在最后：通過對輝昂的全方位解析，我們發現它的各方面表現還是相當出眾的，尤其是在乘坐、懸架等方面的硬件水準很有優勢，但比較樸素的外觀和品牌定位，直接影響了它的發揮，也弱化了自己的戰斗力，如果你并不在意所謂高端品牌的面子工程，那么輝昂應該是一個非常值得考慮的選擇。