全車隔音一般多少錢（被埋沒的大空間SUV）

實力強勁的SUV當下也是非常多，不管是國產、日系還是德系，都有眾多消費群體。相對來說，國產SUV定位稍低，一般集中在10-15萬這個級別，而日系德系價格范圍就比較廣，從10萬出頭到大幾十萬都有。不過，合資SUV中也有幾款被埋沒的車型，實力頂

實力強勁的SUV當下也是非常多，不管是國產、日系還是德系，都有眾多消費群體。相對來說，國產SUV定位稍低，一般集中在10-15萬這個級別，而日系德系價格范圍就比較廣，從10萬出頭到大幾十萬都有。不過，合資SUV中也有幾款被埋沒的車型，實力頂尖，開著爽又舒適，可惜沒人懂，這期我們就介紹幾款這樣的車型。

第1款是日產樓蘭。

稍微了解樓蘭的朋友應該清楚，以前以進口方式售賣時，價格甚至比肩奧迪Q5，而如今基本和奧迪Q3一個價，但銷量非常慘淡?？赡芎芏嗳擞X得樓蘭的產品力不行，但事實并非如此，該車指導價23.88-37.58萬，和漢蘭達差不多。推薦車型2021款2.5XE四驅混動智聯尊尚版，指導價30.03萬，終端一降就是4萬，實際參考下僅26萬，性價比還是非常高的。

樓蘭的外觀說實話有些過于普通，整體設計仿佛是停留在5年前，并沒有用上日產最新的家族化語言。雖然看起來比較穩重，但穩重過頭便是老氣橫秋，并不利于當下以動感時尚為主的消費理念。但是在尺寸方面，樓蘭的車長達到了4897毫米，車寬1908毫米，軸距為2830毫米，雖然是中型SUV，但體型接近一些入門中大型SUV，因此空間方面還是很有優勢的。

而且更重要的是乘坐舒適性，這也是日產的強項，像沙發一樣的大座椅，坐墊柔軟寬大，和MPV有得一拼。而把靠背調到最大角度時，甚至可以完全呈現葛優躺的姿勢，舒適度媲美航空座椅。而在減震方面，樓蘭也是控制得不錯，配合三層緩沖座椅，即便是過一些比較顛簸的路面也不會有太大的震感，非常適合家用。

當然，樓蘭的優勢遠不僅于此，尤其是混動版車型，動力也比較搶眼，主體搭載一臺2.5T機械增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩340牛米，匹配CVT無級變速箱，而且還配備了適時四驅系統。官方給出的零百加速成績是8.8秒，動力表現相對比較一般，而且大排量增壓發動機配CVT變速箱本身就比較拉垮，能換成AT就完美了。但是，這套動力總成的優勢在于油耗，畢竟是家用，油耗才是關鍵，百公里基本在8-8.5個之間。可能很多人覺得混動車型這樣的油耗是不是有點高了，但是樓蘭的整備質量將近兩噸，而且并不挑食只需加92號汽油，所以整體用車成本還是比較低的。

當然，樓蘭也存在一些問題。首先，整車隔音控制得一般，車速比較慢車內還是非常安靜，但跑高速車速超過90后，風噪以及發動機的噪音都會比較明顯，這一點的確不像是一臺落地接近30萬的車。還有就是，車內的異味有些大，內飾質感雖然不錯，但設計有些老舊，沒有跟上時代潮流，不過這是和外觀相呼應的。

第2款便是雪佛蘭的開拓者。

相對于樓蘭，開拓者的銷量還算拿得出手，最高峰的時候月銷能突破1000臺，但如果綜合其產品力來考慮，這樣的銷量顯然不值一提。開拓者定位是中大型SUV，指導價22.99-33.39萬，定價非常厚道，并且終端優惠一度達到4萬，比樓蘭性價比還要高。推薦車型2021款輕混650T Redline 5座 型版，指導價25.99萬，終端實際價格不超過22萬。

開拓者的外觀相對而言會更符合當下年輕人的口味，尤其是Redline版車型，車身使用了多處熏黑的設計，黑色版看起來渾然一體，整體非常時尚大氣。既然是中大型SUV，開拓者車長達到了4999毫米，車寬1953毫米，軸距為2863毫米，各方面數據都比樓蘭出色，空間方面自然不用擔心，特別是5座布局，后排及其奢侈。當然在乘坐舒適性方面，和樓蘭還是有點差距的，不過開拓者配備的運動風格座椅同樣有很好的包裹性，坐墊柔軟舒適，對比其他同級車型處于中上水平。

而且空間非常實用，尤其是后備箱，后排沒放倒就已經有1017升的容積，而把第二排座椅放倒后更是能騰出2103升的超大空間，鋪上床墊完全可以當雙人床，自駕游出遠門甚至可以解決住宿問題，非常實用。不僅如此，在動力方面開拓者也沒讓人失望，搭載2.0T發動機和48V輕混系統，發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。

這套動力官方零百加速成績8.4秒，說不上有多強勁，但開拓者整備質量也達到了近1.9噸。并且在輕混系統加持下油耗表現也讓人滿意，車主實測的百公里平均油耗在10升左右，高速上基本在8升以內。不僅如此，五連桿式獨立后懸也算是比較高級的懸架，底盤扎實，操控輕便，方向盤靈敏指向精準，車速快也不會發飄，對于有跑高速需求的人而言還是非常合適的。

當然，開拓者也有不足之處。首先，雖然配備了主動降噪，但前后排都沒有多層隔音玻璃，整車隔音效果并沒有傳統美系車那般驚艷，尤其是胎噪和風噪，跑高速的時候比較明顯。其次也算是老生常談的問題，那便是內飾設計確實有些老氣，而且8英寸的中控屏，對于這么一臺大車來說實在是太小了。很難理解雪佛蘭為什么不學習別克，將內飾營造得更高級一些，即便用料再好，看起來廉價始終很難有人愿意買單，而這也是當下雪佛蘭銷量低迷的主要原因之一。

點評：上面這兩臺大空間SUV都有非常強的實力，但綜合考慮可能很多人會轉頭漢蘭達、冠道、途觀L，甚至是豪華品牌中的奧迪Q3、奔馳GLB、林肯冒險等車型，畢竟這個價位競爭對手實在太多。要想脫穎而出，除了價格厚道外還要有極強的綜合實力，但樓蘭和開拓者相對來說有些偏科，在某些方面很強，但在一些消費者認為重要的地方卻有些拉垮，這樣一來銷量肯定好不到哪去。好了，本期我們就先聊到這，下期再見。