引言那么，公交車(chē)每次只收一兩塊錢(qián)的車(chē)票，甚至有些地方更低，一趟下來(lái)難道不會(huì)虧本嗎？對(duì)此，工作多年的老司機(jī)也揭露了背后的真相。廣大網(wǎng)友們都紛紛感嘆，實(shí)在是意想不到。下面，小編就來(lái)詳細(xì)和大家解說(shuō)一下，公交車(chē)如此低廉收費(fèi)背后的真實(shí)原因。乘公交車(chē)普

引言

那么，公交車(chē)每次只收一兩塊錢(qián)的車(chē)票，甚至有些地方更低，一趟下來(lái)難道不會(huì)虧本嗎？對(duì)此，工作多年的老司機(jī)也揭露了背后的真相。廣大網(wǎng)友們都紛紛感嘆，實(shí)在是意想不到。下面，小編就來(lái)詳細(xì)和大家解說(shuō)一下，公交車(chē)如此低廉收費(fèi)背后的真實(shí)原因。乘公交車(chē)普遍只收1、2元，它會(huì)不會(huì)“虧本”？公交司機(jī)說(shuō)出實(shí)情。

相信很多年紀(jì)大一點(diǎn)的朋友們，都有這樣一個(gè)深刻的體會(huì)，那就是公交車(chē)的出現(xiàn)徹底改變了我們的生活模式。在過(guò)去沒(méi)有公交車(chē)的時(shí)候，我們?cè)谌粘Ｉ钪械某鲂卸际鞘植槐憷摹＝恍┑牡胤竭€可以自己騎自行車(chē)，但對(duì)于較遠(yuǎn)的地方，我們就只能開(kāi)車(chē)了。

但是在當(dāng)時(shí)，并不是每個(gè)家庭都有能力買(mǎi)得起車(chē)的。即使買(mǎi)得起轎車(chē)，也不一定都舍得用。畢竟要想供養(yǎng)起一輛小轎車(chē)，在汽油方面的花費(fèi)也不會(huì)少。然而這一切，都在公交車(chē)出現(xiàn)之后得到了很好的解決。

這么多年以來(lái)，全國(guó)各地區(qū)公交車(chē)的收費(fèi)普遍是一塊錢(qián)或兩塊錢(qián)。如果辦了相應(yīng)的公交卡，比如學(xué)生卡、老年卡等價(jià)格還會(huì)更低，以及遇到霧霾天氣時(shí)，有些城市可以免費(fèi)乘坐，比如成都。相信不少朋友們都曾經(jīng)有過(guò)這樣的疑問(wèn)，覺(jué)得公交車(chē)每次收費(fèi)這么低，一定會(huì)虧本，至少不會(huì)賺錢(qián)。

除了收費(fèi)低之外，公交車(chē)還有固定的班次。如果是在上下班的高峰時(shí)期，那么一車(chē)的乘客必然是人滿為患的。收到的車(chē)費(fèi)，相對(duì)也會(huì)較多。不過(guò)如果在中午或者是下午沒(méi)到下班高峰的時(shí)候，客流量相對(duì)較低，有些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一趟白跑的情況。不過(guò)即便如此，公交車(chē)也依然要風(fēng)雨無(wú)阻的來(lái)回開(kāi)動(dòng)。

無(wú)論有沒(méi)有人乘坐，無(wú)論是否為高峰期，只要到了自己的班次，公交車(chē)就必須要開(kāi)起來(lái)。然后就是到站停車(chē)，從始發(fā)站到終點(diǎn)站的一個(gè)輪回。根據(jù)工作多年的公交車(chē)?yán)纤緳C(jī)的透露來(lái)看，公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本其實(shí)比我們看到的還要高。首先就是高昂的車(chē)輛成本，畢竟每一輛公交車(chē)都不是大風(fēng)刮來(lái)的，都需要我們拿出貨真價(jià)實(shí)的人民幣去購(gòu)買(mǎi)。通常來(lái)說(shuō)，一輛公交車(chē)的價(jià)格大概在300萬(wàn)左右。

其次就是日常的維護(hù)和修理，也都是需要花錢(qián)的。如果屬于維護(hù)和效力的話，對(duì)于乘客的安全來(lái)說(shuō)也是非常不利的。因此，絕大多數(shù)城市的公交車(chē)，都會(huì)進(jìn)行定期的修理。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，也是不容小覷的。

除此之外還有人力成本、運(yùn)營(yíng)成本等。總而言之，一輛公交車(chē)配合所需支付的成本，遠(yuǎn)比我們想象的還要多。那么，公交車(chē)又是如何維持運(yùn)營(yíng)的呢？其實(shí)對(duì)于公交車(chē)來(lái)說(shuō)，最主要的收入并不是我們給的車(chē)票錢(qián)，而是相應(yīng)的廣告宣傳。現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)回想一下，是不是我們看見(jiàn)的每一輛公交車(chē)，基本上都被廣告所包裹。

也正是因此，公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)才能夠得以維持。畢竟廣告主給出的價(jià)格，往往都是很理想的。而通過(guò)公交車(chē)這一媒介進(jìn)行廣告宣傳，也有著更好的到達(dá)率。除此之外，公交車(chē)作為一項(xiàng)基本的民生工具，背后也有政府財(cái)政的大力支持。為了幫助公交車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，政府也會(huì)給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。

最后1點(diǎn)就是在技術(shù)方面的突破，過(guò)去的公交車(chē)大多以汽油為動(dòng)力來(lái)源，如此一來(lái)，就需要支付高昂的汽油費(fèi)用。不過(guò)，現(xiàn)如今多個(gè)城市和地區(qū)，都紛紛開(kāi)始試用新能源公交車(chē)。在這一方面的成本，也能夠得到較好的控制。除此之外，部分地區(qū)的政府還對(duì)新能源公交車(chē)有新的補(bǔ)貼。

總的來(lái)看，公交車(chē)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，也自有一套平衡盈虧的模式。而一直以來(lái)之所以會(huì)定出如此之低的公交票價(jià)，也是為了能夠給廣大人民群眾減輕經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)。至于虧損的那一部分，則由廣告主和政府這兩方面來(lái)填補(bǔ)。

值得一提的是，將廣告引入公共交通當(dāng)中，也是一次商業(yè)與民生的相互結(jié)合，再給公交車(chē)帶來(lái)相應(yīng)收益的同時(shí)，也能夠很好的對(duì)廣告進(jìn)行宣傳。除此之外，選擇進(jìn)行公交宣傳的廣告主們，也比較容易給廣大老百姓留下一個(gè)好的印象。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)現(xiàn)如今對(duì)于很多城市來(lái)說(shuō)，公交車(chē)都已經(jīng)不僅僅是一個(gè)代步工具那么簡(jiǎn)單的東西了。在一些一二線城市當(dāng)中，公交車(chē)相當(dāng)于一個(gè)城市的名片。對(duì)很多外地游客來(lái)說(shuō)，對(duì)這座城市的第一印象，都來(lái)源于公交車(chē)。