廣汽純電動(dòng)汽車價(jià)格表（廣汽Aion）

文：懂車帝原創(chuàng)史景旭[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]在新能源車型剛興起時(shí)，純電續(xù)航里程200公里已經(jīng)算比較高的水準(zhǔn)了，并且當(dāng)時(shí)車型價(jià)格也相對(duì)較高。而隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在15萬左右已經(jīng)能買續(xù)航里程400多公里的車型，甚至還有500多公里的車型，下

文：懂車帝原創(chuàng) 史景旭

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品]在新能源車型剛興起時(shí)，純電續(xù)航里程200公里已經(jīng)算比較高的水準(zhǔn)了，并且當(dāng)時(shí)車型價(jià)格也相對(duì)較高。而隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在15萬左右已經(jīng)能買續(xù)航里程400多公里的車型，甚至還有500多公里的車型，下面我們就一起來看看這價(jià)位有哪些高續(xù)航里程的純電動(dòng)車值得關(guān)注！

廣汽新能源車Aion S（埃安S）

續(xù)航里程：410-510公里

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-20.58萬元

廣汽新能源Aion S最早于2018年廣州車展亮相，并在2019年正式上市，它也是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP平臺(tái)打造的首款車型。雖然它推出時(shí)間較晚，但在這級(jí)別純電動(dòng)車中，它確實(shí)比較有競(jìng)爭(zhēng)力。先從電池方面來看，該車配備寧德時(shí)代811（代號(hào)）的三元鋰電池組，其續(xù)航里程有410公里和510公里兩個(gè)版車型，足夠滿足日常城市用車需求。特別是續(xù)航里程510公里的入門版炫630車型，價(jià)格只有15.38萬元，而在此基礎(chǔ)上增加LED大燈和無鑰匙進(jìn)入配置的魅630車型價(jià)格也僅為15.98萬元，整體來看性價(jià)比還是比較高的。反觀幾何A，其續(xù)航里程500公里的入門車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)則需要17萬元。

充電方面，以續(xù)航510公里的Aion S車型來看，其電池組從0快充至80%僅需0.57小時(shí)。再來看動(dòng)力系統(tǒng)，廣汽新能源Aion S配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，并采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局，其電機(jī)最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為300牛·米。轉(zhuǎn)眼看最直接的對(duì)手幾何A，其同樣配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，但其最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為250牛·米，動(dòng)力參數(shù)不如廣汽新能源Aion S搶眼。

造型方面，廣汽新能源Aion S更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且車身顏色、輪輞、內(nèi)飾配色等支持定制化服務(wù)。車身尺寸上，該車長寬高分別為4768/1880/1530毫米，軸距2759毫米，軸距相比對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)。不過，底盤方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。相比后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的車型，在乘坐舒適性方面會(huì)有些影響。

配置上，廣汽新能源Aion S全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、多功能方向盤、12.3英寸中控顯示屏、自動(dòng)空調(diào)等配置。值得注意的是，其中控屏搭載的AI系統(tǒng)2.0，具備導(dǎo)航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能。此外，全系車型還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、4G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（帶車載Wi-Fi）功能。整體來看，Aion S不管在動(dòng)力性能還是續(xù)航里程，它都具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，也有不少用戶反饋它的底盤較低，懸架系統(tǒng)偏硬，轉(zhuǎn)彎半徑較大，冬天電耗高等不足。

北汽新能源EU5

續(xù)航里程：416-501公里

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-17.19萬元

北汽新能源在新能源市場(chǎng)算是一員老將，早期也推出過EV200/EV160等純電動(dòng)車型，在當(dāng)時(shí)它們也受到不少快車司機(jī)的青睞。不過，隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，比亞迪、吉利等各個(gè)車企推出的新車型續(xù)航里程不斷突破。北汽新能源作為新能源第一陣營的品牌，自然也會(huì)緊跟節(jié)奏，而北汽新能源EU5就是代表。

北汽新能源EU5同樣于2018年推出，它是EU400的換代車型，并基于全新紳寶D50打造而來。不過，它并不是純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)物，而是通過燃油版車型衍生出來的純電動(dòng)車（即“油改電”車型）。不過，在續(xù)航方面，它提供有416公里、460公里、501公里三個(gè)版本車型。預(yù)算15萬元左右，已經(jīng)可以選續(xù)航里程460公里和501公里的車型，它們分別為經(jīng)典款 R550 智潮版（補(bǔ)貼后售價(jià)為14.89萬元）和京彩款 R600 智潮版（補(bǔ)貼后售價(jià)為15.89萬元）。

數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源EU5在快充模式下，其三元鋰電池組從0充至80%僅需0.5小時(shí)。動(dòng)力方面，北汽新能源EU5同樣搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為218馬力（160千瓦），最大扭矩300牛·米，并采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局。值得注意是的，它的底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)（低配車型后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)）。

造型方面，由于它基于全新紳寶D50打造而來，整體輪廓大部分延續(xù)其設(shè)計(jì)風(fēng)格。但部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改動(dòng)，特別是封閉式前臉造型，呈現(xiàn)出新能源車的特點(diǎn)。車身尺寸上，北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距為2670毫米。

配置方面，北汽新能源EU5全系車型標(biāo)配有胎壓顯示、并線輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、抬頭顯示、9英寸中控屏、導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)、LED大燈等配置。同時(shí)，它還具備支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)等功能。從全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置來看，這樣的水平確實(shí)不錯(cuò)。但之前買過北汽新能源EU5反饋，該車隔音效果不是很好，并且剎車不夠線性、細(xì)節(jié)做工略粗糙等不足。

帝豪GSe

續(xù)航里程：400-450公里

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.99-15.99萬元

帝豪GS大家應(yīng)該不陌生，自上市以來，憑借原創(chuàng)的設(shè)計(jì)、合理的市場(chǎng)定位，它每月的市場(chǎng)銷量都能過萬輛。而帝豪GSe則基于帝豪GS打造而來，其可以看作是帝豪GS的純電動(dòng)版本車型，該車同樣于2018年上市。

目前在售的帝豪GSe共有400公里和450公里兩個(gè)續(xù)航里程版本車型，15萬元左右已經(jīng)可以買該車的頂配及次頂配車型。而它配備有三元鋰電池組，電池容量共有53.1千瓦時(shí)和61.9千瓦時(shí)兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為400公里和450公里。在快充模式下，該車從0充至80%僅需0.5小時(shí)。動(dòng)力方面，帝豪GSe搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米，并同樣為前置前驅(qū)的動(dòng)力布局。底盤方面，帝豪GSe采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

造型方面，帝豪GSe延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)思路，細(xì)節(jié)部分進(jìn)行改變以突出純電動(dòng)特點(diǎn)。車身尺寸上，該車長寬高分別為4440/1833/1560毫米，軸距為2700毫米。配置上，續(xù)航里程450公里的帝豪GSe標(biāo)配有胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入、電池預(yù)加熱、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)等配置。可惜的是，帝豪GSe全系車型并不支持OTA升級(jí)。

總結(jié)：

上面推薦的這三款15萬左右高續(xù)航純電動(dòng)車都來自傳統(tǒng)車企，并非造車新勢(shì)力品牌車型。所以在造車方面，它們還是相對(duì)有一定的經(jīng)驗(yàn)累積。不過，只有廣汽新能源Aion S是基于純電動(dòng)化平臺(tái)打造，其他兩款車均是“油改電”而來。在動(dòng)力布局及電池排布方面，廣汽新能源Aion S優(yōu)勢(shì)較明顯。當(dāng)然，它的整體價(jià)格區(qū)間也是三款車中最貴的。

而北汽新能源EU5憑借較高的續(xù)航，也具有一定的優(yōu)勢(shì)，但在細(xì)節(jié)做工方面，北汽新能源還需要進(jìn)一步提升；最后吉利帝豪GSe是這三款車型中價(jià)格相對(duì)親民的車型，此前燃油版帝豪GS已經(jīng)為其打造下了用戶基礎(chǔ)，并且450公里的續(xù)航版本車型也能勝任日常城市用車需求，但全系車型并不支持OTA升級(jí)，在智能化方面稍顯不足。