飛鴿自行車價格一覽表（首個中國自行車品牌）

曾是國人一大驕傲鈴兒響叮當，穿風穿弄堂。衣食住行是每個人必須擁有的生活方式，出行的方式多種多樣，最初人們依靠雙腿直立行走，后來人們利用馬、驢、牛等動物馱自己，再后來人們發(fā)明了出行工具，如今動車、高鐵、飛機、油輪等出行方式一應俱全，距離已經不

曾是國人一大驕傲

鈴兒響叮當，穿風穿弄堂。衣食住行是每個人必須擁有的生活方式，出行的方式多種多樣，最初人們依靠雙腿直立行走，后來人們利用馬、驢、牛等動物馱自己，

再后來人們發(fā)明了出行工具，如今動車、高鐵、飛機、油輪等出行方式一應俱全，距離已經不是橫亙在人們面前不可逾越的障礙。

但是那些緩慢的交通工具并沒有離我們遠去，比如很多人都喜歡騎自行車出行，一來可以鍛煉身體，二來可以免去暈車的煩惱，三來可以隨時停下來看看風景或者聊聊天，好處不勝枚數。作為自行車大國的公民，我們還記得那些年騎過的自行車嗎？

中國，一個自行車大國

很多人的兒時記憶都有自行車，那時候大人常騎帶橫梁的二八自行車，出門馱著老婆孩子，下班回家可以馱大米、西瓜。

自行車被老一代人稱為"洋車子"，因為它是從西方傳進來的，從外國人送給光緒皇帝自行車開始，中國人騎行自行車已經有150年的歷史。

早年自行車是奢侈品，是一個人身份和財富的外在象征。在新中國剛建立時，很多人還買不起自行車，只有留洋回來或者大戶人家的子女才能擁有，有一輛自行車堪比現代擁有寶馬汽車。

后來自行車也被列入結婚物品"三轉一響"之列，電視劇里通常有工廠下班時，出現浩浩蕩蕩騎行者的場面，那時候廠長也騎自行車回家。

自行車逐步普及之后，幾乎家家戶戶都有自行車，20世紀90年代流行街頭福利彩票，那個年代自行車也是一項大獎，大概是三等獎，能抓到一輛自行車也算是造化。

那時候路上都是自行車鈴聲，夜晚都是自行車的磨電燈，人們根據自行車也發(fā)明了一些俗語，比如做事出丑叫"掉鏈子"。回首往昔，自行車可以在馬路上隨意出現，甚至上班高峰的自行車群會阻礙公交車，如今路上僅余一條窄窄的自行車道，甚至根本不留自行車道。

那些輝煌的自行車品牌

如今騎自行車者多是騎行愛好者，他們對自行車的質地要求很高，一臺進口的純手工自行車價格十幾萬元，比如比較牛的品牌tyrell、time、look，當然這樣的自行車也能給騎行者帶來非一般的感覺。

如今自行車新三樣是捷安特、美利達、UCC環(huán)球自行車，這幾個牌子是臺灣出品的國外高端代工自行車品牌，而我們還記得中國自行車老三樣嗎？

最初進入中國市場的洋車子多為"鳳頭""藍牌""鉆石"等歐洲品牌，抗戰(zhàn)后多為"富士""僧帽""鐵錨""菊花"等日本品牌，后來出現了國產品牌老三樣"飛鴿""永久""鳳凰"品牌，如今，越來越多的品牌和樣式入駐自行車市場。

現在走在路上還能看見鳳凰牌自行車，扁扁字體寫著"鳳凰"二字，那只商標鳳凰身披紅、橘黃、淡黃、綠四種顏色。鳳凰牌自行車始于1897年的同昌車行，設計者認為鳳凰飛行輕快，寓意自行車能夠快速旋轉。鳳凰牌自行車作為中國輕工產品的杰出代表，一度成為我國政府贈送外國友人的官方禮物。

隨后，永久牌自行車也在80年代問世，并且該廠成立了中國第一個自行車集團。除了鳳凰、永久兩個牌子的自行車，飛鴿自行車也是中國老百姓抹不去的記憶，記得小時候很多人練習自行車，用的就是飛鴿牌小輪自行車。

飛鴿，中國最早的自行車品牌

鳳凰牌和永久牌自行車都由上海自行車廠出品，而飛鴿牌自行車是地地道道的中國北方貨，是天津飛鴿車業(yè)旗下的著名品牌。

飛鴿自行車可以說是新中國第一個自行設計和設計的民族品牌，誕生于1950年夏天，而天津自行車廠可以追溯到1936年。用一個數據可以證明飛鴿自行車的輝煌，計劃經濟時期的飛鴿產值占天津工業(yè)產值的六分之一。

多年以來，飛鴿自行車以用料精良、工藝精心、服務精細著稱，多次獲得國家自行車和輕工產品評比大獎，是國內和國際市場上認可度都非常高的產品。

因為飛鴿自行車創(chuàng)造過好幾個第一：第一個中國自行車品牌、產量第一、質量評比第一，主席曾經在1958年親自視察飛鴿自行車廠，后來多個領導人都親自參觀過，該品牌自行車還作為國禮贈送給美國總統(tǒng)布什，成為外交界的一代佳話。

飛鴿自行車曾是中國人的驕傲，但和其他老牌自行車一樣，它也經歷了沒落的時光，因為四輪汽車逐漸成為人們出行的新寵，自行車漸漸退出了人們購買的意愿清單。

1998年開始，飛鴿自行車廠持續(xù)虧損，如今通過政府扶持和并購重組，飛鴿品牌得以復活和再生，目前飛鴿自行車年產銷一百萬輛以上，并有很多出口國外。

騎單車，下一輪出行等待

雖然中國的老牌自行車正在接受拯救，但那些年的輝煌早已不在，如今自行車廠是岌岌可危的存在。

不過相信不久的將來自行車會重返大眾生活，隨著人們對健康的深刻認識和綠色出行的要求，未來中國必將如西方走過的路一樣，主動或者被動放棄汽車出行，選擇利用自行車代步，而且多是人工智能自行車，可以添加諸種多元功能。

三十年河東，三十年河西，歷史就是這樣反反復復，說不上沒落和精彩，這就是歷史該有的波瀾起伏。而深陷其中的人、車、廠，都在與歷史做著道別，也要迎接轉角新的照面。

其實很多人還是蠻期待自行車的回歸，因為那意味著"從前慢"的日子回歸，意味著人與人之間的交集回歸，在自行車上，我們可以馱起更多溫馨的歲月。

文/南宮欽