五菱宏光s辦齊多少錢（標(biāo)配大7座）

向高端市場(chǎng)沖擊了近2年時(shí)間之后，銀標(biāo)五菱似乎仍被困在低端市場(chǎng)之中。倒不是說銀標(biāo)五菱在兩年前空口說大話，而是指代市場(chǎng)對(duì)銀標(biāo)五菱的接受度并沒有我們預(yù)期中那么高，這或許是因?yàn)樵诮^大部分人的認(rèn)知里，五菱始終是一家以商用為主的車企，以致于凱捷和星辰兩

向高端市場(chǎng)沖擊了近2年時(shí)間之后，銀標(biāo)五菱似乎仍被困在低端市場(chǎng)之中。

倒不是說銀標(biāo)五菱在兩年前空口說大話，而是指代市場(chǎng)對(duì)銀標(biāo)五菱的接受度并沒有我們預(yù)期中那么高，這或許是因?yàn)樵诮^大部分人的認(rèn)知里，五菱始終是一家以商用為主的車企，以致于凱捷和星辰兩款車型都沒能上市時(shí)的爆款狀態(tài)，今年以來都出現(xiàn)了較大幅度的下滑，4月份在疫情的影響之下單月銷量?jī)H有降低至1-2千輛。

舉個(gè)例子，產(chǎn)品力同級(jí)數(shù)一數(shù)二的五菱凱捷，值不值得我們用十萬出頭的價(jià)格去購買呢？

答案當(dāng)然是值得的，而且我此前在五菱凱捷280T車型的試駕文章中提及到一個(gè)觀點(diǎn)：我強(qiáng)烈建議你多加9千元選擇280T版本，那是凱捷全系車型最值得購買的版本，動(dòng)力和配置都得到了較大幅度的升級(jí)。

但讓人難以回懟的是，評(píng)論區(qū)總是有人針對(duì)凱捷280T車型11.68-12.68萬元的價(jià)格給予片面的評(píng)論：買不起五菱了。

發(fā)出這樣感嘆的人其實(shí)不在少數(shù)，而且對(duì)于他們來說五菱就應(yīng)該“老老實(shí)實(shí)”地造面包車，應(yīng)該想盡一切辦法壓低成本降低售價(jià)，并不需要向上突破，更不需要自我求變。

換句話來說，銀標(biāo)五菱被困在低端市場(chǎng)的主要原因是不被消費(fèi)者認(rèn)可，這其實(shí)是一種已經(jīng)脫離產(chǎn)品的偏見。我們不能說這種想法是錯(cuò)誤的，每個(gè)人的出發(fā)點(diǎn)都不盡相同，普通的工薪家庭最看重的或許不是產(chǎn)品而是價(jià)格。

既然如此，那么價(jià)格極其便宜的五菱MPV——佳辰又是否能滿足這部分人的要求呢？

最便宜7座MPV

五菱佳辰給我的第一印象是便宜。

根據(jù)目前6.98-10.58萬元的預(yù)售價(jià)來看，五菱佳辰的起售價(jià)僅僅是比五菱宏光 PLUS高出1.1萬元而已，即便是橫向?qū)Ρ葒鴥?nèi)市場(chǎng)所有在售的7座乘用MPV車型，五菱佳辰也是價(jià)格門檻最低的。

另外，五菱汽車為了響應(yīng)國家促進(jìn)消費(fèi)政策，在購置稅減半的前提下再免新車交強(qiáng)險(xiǎn)，如果你在今年12月31日之前購買五菱佳辰車型，你能節(jié)省5千元左右。這個(gè)時(shí)候如果還有人詬病五菱佳辰賣得貴，那我只能說只有面包車適合他。

那么另一個(gè)問題來了，既然佳辰的價(jià)格門檻并沒有與商乘兩用的宏光PLUS拉不開差距，銀標(biāo)五菱又為何要造一款的MPV呢？

原因是五菱看到了龐大的市場(chǎng)需求。

據(jù)五菱汽車官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著二胎政策的開放，2021 年的二孩家庭占比已經(jīng)從 2013年的 30%上升至43%左右，普通5座車型顯然已經(jīng)難以滿足多口之家的出行需求。因而傳統(tǒng)燃油前驅(qū)MPV車型銷量出現(xiàn)了回暖的跡象，2021年傳統(tǒng)燃油前驅(qū) MPV 銷量同比2020年增加了4萬輛，由此可見該細(xì)分市場(chǎng)有著不容小覷的潛力。

也正因如此，我們可以看到眾多自主品牌對(duì)MPV市場(chǎng)的重視程度越來越高，只不過大部分新推出的MPV車型都側(cè)重于高端商務(wù)細(xì)分市場(chǎng)，以致于10萬級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)中一直缺少具有代表性的車型。

換句話來說，絕大部分自主品牌都忽略了經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為薄弱的多口之家的需求，而五菱佳辰的誕生就是為了滿足這一部分消費(fèi)市場(chǎng)的需求。

7座版五菱星辰

當(dāng)我前段時(shí)間在東莞試駕佳辰之后，我對(duì)佳辰的評(píng)價(jià)是“7座版星辰”，它的思路大概就是基于星辰的底子進(jìn)行加長(zhǎng)，進(jìn)而變身為一款7座MPV。

所以我們可以看到兩車之間的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Ling OS 靈犀系統(tǒng)都是高度一致的，都是基于“翼動(dòng)美學(xué)”塑造出較為凌厲的前臉設(shè)計(jì)，如果你只看佳辰的車頭部分，我相信你很有可能會(huì)將它誤認(rèn)為星辰。

與此同時(shí)，或許是因?yàn)榧殉皆醋杂谛浅降募軜?gòu)并且使用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，佳辰的駕駛體驗(yàn)其實(shí)也是高度接近星辰的，特點(diǎn)都是油門響應(yīng)慵懶、絕對(duì)動(dòng)力偏弱，以致于超車時(shí)有一種力不從心的感覺。

當(dāng)然了，基于6.98萬元的起售價(jià)，其實(shí)我們也難以要求佳辰在駕駛部分的表現(xiàn)能達(dá)到很高的水平，而且駕駛體驗(yàn)也不會(huì)是目標(biāo)消費(fèi)群體最關(guān)心的地方。

所以關(guān)于佳辰的駕駛部分，我在這里就不進(jìn)行過多的描述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方超鏈接回顧我此前撰寫的文章，參考我此前對(duì)星辰的評(píng)價(jià)。

《三金影后代言，五菱配嗎？》

《深度：五菱銀標(biāo)高端化受阻，10萬的星辰能成為大海嗎？》

佳辰與星辰的核心差距其實(shí)是在于第二排和第三排座椅。

首先是基于比星辰長(zhǎng)出191mm的車身長(zhǎng)度，以及20mm的車身高度，佳辰采用了“劇院階梯式“布局，使得前中后排座椅每層的座椅高度分級(jí)增高80mm。其中的目的是為了給第二排和第三排乘客提供更加開闊的視野空間，降低后排乘客乘車時(shí)的壓抑感，這是同價(jià)位MPV車型少有考慮的設(shè)計(jì)。

其次是佳辰采用了2+2+3的座椅排列結(jié)構(gòu)，第二排座椅是大家喜聞樂見的獨(dú)立設(shè)計(jì)，前后可移動(dòng)范圍達(dá)到了120mm，椅背最大平躺角度則是達(dá)到了150度。

同時(shí)，第二排座椅在用料上也有考究，座椅表面選用了嬰兒級(jí)親膚材質(zhì)進(jìn)行包裹，坐墊部分則是選用了10mm 雙密度發(fā)材料，令到乘坐接觸面積達(dá)到1198cm2。

如果第三排座椅為空載狀態(tài)，你完全可以將佳辰當(dāng)作是一輛乘坐空間巨大的4座車，這是任何同價(jià)位SUV車型都不能比擬的。

第三排座椅的特點(diǎn)是坐姿高，坐墊距離車頂?shù)母叨冗_(dá)到了952mm。

在我個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)下（身高175cm），第三排座椅的頭部空間的確還有一定的余量，窗面積達(dá)到1700cm2。不過受限于不到4.8米的車身長(zhǎng)度，即便第二排乘客將座椅調(diào)至腿部空間僅有一拳的位置，其實(shí)佳辰第三排座椅的腿部空間都不算太充裕，并且第三排座椅的橫向?qū)挾绕y以實(shí)現(xiàn)滿足三個(gè)成年人的乘坐需求。

而值得一提的是，第三排座椅左側(cè)設(shè)有空調(diào)風(fēng)量可調(diào)按鍵，乘客可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，可以縮小前后排之間的溫度差。

最后回到文章開頭提出的問題，同級(jí)別最便宜的五菱佳辰能否滿足那部分“不愿掏錢，只想享受”用戶的要求呢？

在我看來，佳辰是一輛在有限的車身尺寸和造車成本中，盡可能地滿足絕大部分用戶需求的“討好型”MPV。而基于中后排座椅的乘坐表現(xiàn)，我甚至愿意將起售價(jià)壓低至6.98萬元的佳辰理解為凱捷的“平替”版，如果你無法承擔(dān)凱捷或者是其他MPV車型10萬元+的售價(jià)，那么我會(huì)向你推薦佳辰，它對(duì)消費(fèi)者的誠意肉眼可見。