科技改變生活 · 科技引領未來
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對于現在比較新的車子來說，夏天熄火停車的時候，是沒有必要特意地去關閉空調的，你擔心的那些問題廠家也是會擔心的，也自然是在解決的。天冷的時候，要一件厚衣服，要有一條厚秋褲，你問你媽媽，一般她都有準備好。不關也沒事，不會損傷電瓶空調等用電器會自
對于現在比較新的車子來說，夏天熄火停車的時候，是沒有必要特意地去關閉空調的，你擔心的那些問題廠家也是會擔心的，也自然是在解決的。
天冷的時候，要一件厚衣服，要有一條厚秋褲，你問你媽媽，一般她都有準備好。
不關也沒事，不會損傷電瓶
大家關心比較多的問題是：熄火的時候不關空調，下次啟動車子的時候，蓄電池既要給起動機供電，又要給空調供電，會不會造成電路過載損傷電瓶或者電不夠？
但實際上，這種想法是有點多慮的，汽車啟動的一瞬間，電瓶會專心地給起動機供電的。
邱偉、吁苗在《北京汽車》期刊上面發了篇論文的，《整車電源分配系統設計研究》。
上面說：汽車啟動的時候，會切斷與啟動無關的大功率負載，鼓風機、車窗玻璃加熱器等等，集中電量給起動機使用的。
說人話就是：汽車「咯咯咯咯咯咯」起來的時候，把車子打著是最關鍵的事兒，其他“無關緊要”的設備都自動可以給我們停一停、關一關，或者弱化一下。
就好比：高考的那幾天，是吧？高一、高二的學生都是放假的，目的就是給考生提供良好的考試環境，沒跑來跑去、吵來吵去這種事情。
也不相差這么1、2天，對不對？
還有些朋友會說：“熄火的時候不關空調，下次用車的時候，發動機啟動就困難了。”
雖然壓縮機確實是靠發動機直接給帶動的，但是車子啟動的時候，壓縮機有緩啟動功能。
陳昌瑞等人在《汽車實用技術》期刊上面發了篇論文，《外控變排量壓縮機緩啟動控制策略研究》。
上面說：為了降低壓縮機對發動機轉速的沖擊，一般都會給壓縮機配置緩啟動功能的。
當車子啟動的時候，壓縮機的動力輸入會被切斷的。
當處于低轉速工況的時候，壓縮機的轉速是緩慢提升的，不會一下子增加發動機的負擔了。
說人話：哪怕就是A/C按鈕開著，「嘎嘎嘎嘎」發動了，壓縮機也是不會立刻工作的。
比如說：有離合器的壓縮機，你看，壓縮機也有離合器的，在車子啟動瞬間，離合器是不會接合的，等到車子發動之后，離合器才會把它接起來。
多數車不用擔心空調管路霉變、異味
除了對汽車設備的擔心，有些朋友建議熄火前把A/C關關掉，是讓鼓風機把空調管路吹吹干，防止產生異味、霉變。
理論上來講，這種說法確實是有一定的道理的。
直接熄火的話，空調管路里面溫度還是比較低的，熱空氣就會在空調管路里面產生冷凝水，這東西有可能會導致細菌滋生。
但是，要想把空調管路里的冷凝水吹干，并且溫度和外界溫度相同，得提前很長時間就把A/C關掉了。
車里的人早就是熱死了，像沒開空調一樣了，前面的冷空調都白開了。
所以，現在的很多車子都有鼓風機延時開啟的功能的，自動會把這個操作給搞定的。
陸平等人在《上海汽車》期刊發表的論文，《鼓風機延時開啟功能對空調箱排水性能影響研究》，上面講。
為了確保空調系統在運行完之后，通過自行對空調箱內部部件進行通風除濕，起到干燥蒸發器表面及抑制細菌滋生、霉變等問題。
車子一般都是會增加鼓風機延時開啟的功能的。
比如說：目前比較典型的模式是在車子熄火停車后，已經停車之后了。
熄火之后，空調鼓風機會以7V的電壓自行啟動運行個30s，隨后再停止600s，同時重復4次。
當然了，車子不太一樣，控制邏輯也不可能完全一模一樣，有些車子也許是熄火后繼續吹一段時間，直接吹到差不多再關也有，反正是惦記著的。
夏天停車熄火，能直接熄火鎖車走人
總得來講，夏天停車熄火不需要去擔心任何問題，直接熄火鎖車走人就行了，比較新的車型的話。
像蓄電池過載、發動機啟動困難、空調管路容易滋生細菌、有異味等等問題，廠家他們如果自己開車聞到了，難道自己不解決嗎？
都有相應的解決方案的，不用太擔心。
空調對汽車動力的影響有多大
夏天開空調，另外一個大家比較在乎的問題就是開了空調之后就動力降低了，降低到底降低多少？油耗到底上升是多少？
上升的油耗的比例和空調引起的動力下降的比例，是不是比較均衡、比較合理呢？
又有些朋友說：“我空調開了之后，反而動力是變強的，油門踩起來都更有勁了。”這個東西是瞎整整？還是說真的是車型的不一樣呢？
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參考文獻
[1] 邱偉,吁苗.整車電源分配系統設計研究[J].北京汽車,2012.
[2] 陳昌瑞,柯勝濤,孫強.外控變排量壓縮機緩啟動控制策略研究[J].汽車實用技術,2015.
[3] 陸平,王丹瑜,周滋鋒,錢銳.鼓風機延時開啟功能對空調箱排水性能影響研究[J].上海汽車,2017.
王龍