想當(dāng)年，國內(nèi)家用車市場三分天下，捷達(dá)、富康、桑塔納猶如三足鼎立，而在當(dāng)時，捷達(dá)無疑是最適合廣大消費者的車型，既有著三廂造型，而且價格合理，皮實耐用。直到2006年，大眾引入PQ35平臺并進(jìn)行國產(chǎn)，速騰才順利接過了捷達(dá)的衣缽，成為了緊湊級車型

想當(dāng)年，國內(nèi)家用車市場三分天下，捷達(dá)、富康、桑塔納猶如三足鼎立，而在當(dāng)時，捷達(dá)無疑是最適合廣大消費者的車型，既有著三廂造型，而且價格合理，皮實耐用。直到2006年，大眾引入PQ35平臺并進(jìn)行國產(chǎn)，速騰才順利接過了捷達(dá)的衣缽，成為了緊湊級車型市場中的標(biāo)桿，而在今天。隨著其他對手的不斷“升級”，速騰還能守住緊湊級車型中的標(biāo)桿位置嗎？

01 外觀：僅在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整

作為一臺年度改款車型，2023款速騰在外觀方面的改動并不大，僅在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行微調(diào)，此外還增加了一些比較亮眼的顏色，來吸引年輕的消費者群體。

02

內(nèi)飾：科技感更強

2023款速騰在內(nèi)飾設(shè)計上的變化比較大，最主要的就是中控屏幕尺寸變大，但比較遺憾的是整體內(nèi)飾設(shè)計并沒有同步高爾夫上的那套配置，估計會在中期改款或者換代的時候會更新。

03

空間：同級別中的標(biāo)桿！

很多年前，車型級別是靠軸距來劃分的，超過2700mm就算是B級車了，而在這個內(nèi)卷嚴(yán)重的時代，一票A級車的軸距早已超過了這個數(shù)字，正是得益于2731mm的軸距，速騰的后排空間才能夠笑傲整個A級車市場。

動力方面，實拍車型采用了1.4T發(fā)動機，代號EA211，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，不出意外的話，還會有搭載1.2T發(fā)動機的車型出現(xiàn)，除此之外，新款速騰還會有搭載EA211 1.5T EVO2的版本，最大功率略高于現(xiàn)有發(fā)動機，并且在性能和油耗上都將比1.4T發(fā)動機更加出色。

04

編輯點評

從捷達(dá)到寶來，再到今天的速騰，人們對于它的看法也一直在變，從最早皮實耐用的捷達(dá)、被譽為駕駛者之車的寶來，再到今天的國民級家轎速騰，它變得越來越全面，既有著質(zhì)量好的優(yōu)點，又有著相當(dāng)不錯的底盤質(zhì)感，并且空間在同級別中也算是翹楚，試問這樣的車，消費者能不喜歡嗎？不管它叫捷達(dá)、寶來，還是速騰，它在我心里始終就是那最獨一無二的大眾！