科技改變生活 · 科技引領未來
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朋友老張是一個視越野如命的男人，就如那些釣魚狂熱愛好者一般，周末他不開著他那臺BJ40去山里撒撒野就會渾身難受，最近我也應他的邀請，準備周末和他去越越野，搞點野炊放松心情：“老張，你這個車開了有幾年了吧，感覺怎么樣？”“還行，就是我老婆孩子
朋友老張是一個視越野如命的男人，就如那些釣魚狂熱愛好者一般，周末他不開著他那臺BJ40去山里撒撒野就會渾身難受，最近我也應他的邀請，準備周末和他去越越野，搞點野炊放松心情：
“ 老張，你這個車開了有幾年了吧，感覺怎么樣？”
“還行，就是我老婆孩子不太喜歡座，我一個人開又太憋屈了。”
“那咋搞，準備換車？”
“嗯...有想法換個城市SUV了。”
“哎，我最近聽說吉姆尼又平行進口了幾臺，你可以換那個車啊，自己越野開著玩兒，給老婆孩子買臺坐著舒服還好開的轎車。”
“什么？有進口吉姆尼了！”
“嗯，是看一網友說的，但價格好像不便宜。”
“多少！我盼這車好久了！”
“三十多萬吧，真不便宜。”
“我覺得值得啊，畢竟情懷無價啊！”
......
對于鈴木吉姆尼這個款車，相信稍微懂車的朋友并不陌生，自2018年鈴木正式退出中國市場后，鈴木在中國的身影也越來越少，但是因為有吉姆尼這輛車，也讓國人沒有將這個品牌遺忘。而最近，網上爆出鈴木吉姆尼將以平行進口的方式引入，而這次引入的車型大概率也可能會解決國六B排放的要求，并且可以符合北京的排放標準，也就是說是可以上北京牌的吉姆尼，這個消息一出可把大家高興壞了，尤其是北京那一群愛玩兒越野的老炮，而價格方面頭批國六B版本的吉姆尼也不便宜，售價高達32.88萬元。
（初代吉姆尼）
吉姆尼這款車型，在日系硬派越野中可以算是開山鼻祖，從1970年發布至今，現款吉姆尼已是第四代車型，而從初代吉姆尼上也可以看到，它也是受美國早期的軍用吉普威利斯的啟發設計而來，且由于日本國情原因，本身城市道路就較為狹窄，加上當時親民的價格，良好的實用性和較低的維修成本，讓這種“迷你”硬派越野車在當時也受到了廣大日本消費者的喜歡。
（復刻版威利斯）
而現款吉姆尼也延續了初代方方正正的設計風格，并隱隱還能看到“奔馳大G”的影子，由此也有了“小號大G”的稱呼。車身尺寸方面吉姆尼的長寬高分別為3395/1475/1725mm，軸距為2250mm，值得一提的是該車的接近角為37度，離去角為49度，離地間隙也達到了210mm，完全滿足“迷你”硬派越野的標準，因此在最初進入中國也滿足了很多買不起昂貴硬派越野車，但也想圓一顆越野夢消費者們的需求。
但是這款車也不是沒有缺點，比如內飾就是我認為最跟不上時代的地方。雖然這款車是2018年發布，且硬派越野的內飾都是比較簡單實用的，且不說它沒有中控大屏和智能化配置，可就連內飾的用料上也幾乎全是塑料，沒有一塊皮質或者翻毛皮，這樣的一臺車在車里放一些日用品開出去越野后可想會有多吵。有人可能會說，畢竟它是一臺緊湊級SUV定位擺在那，排量也只有1.5L四缸120P和130N·m,所以要求不能太高。但是要知道它現在進入中國的售價是多少？32.88萬元的售價，不說坦克300，甚至都可以直接上坦克500了。要知道當年它的售價才十五萬座椅，且據了解海外版價格現在也才十多萬，這不就是明擺著欺負咱們國內人傻錢多嗎？
寫在最后：
對于吉姆尼這輛車，或許你會覺得它是一臺情懷車，不應該談價格，但是咱們對它有情懷，鈴木在退出中國市場后還對咱們有情懷嗎？起碼從這次它進入中國市場來看它是沒有誠意的，又或者說現在的它只是那些有錢人的玩具罷了，對于那些曾經對這臺車型有真正有需求，且以實用為主的人而言，這臺車早已是他們遙不可及的過去。
陳悅華