在閱讀文章前，請先點擊上方的“關注”，后續將為您帶來更多電動車資訊，多謝支持！現在我國電動車非常多，算得上是第一出行工具，但大家都知道電動車的動力來源就是電池，而電池屬于一種易耗品，普通的鉛酸電池在1-2年就會開始不耐用，逐漸成為廢舊電池。

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現在我國電動車非常多，算得上是第一出行工具，但大家都知道電動車的動力來源就是電池，而電池屬于一種易耗品，普通的鉛酸電池在1-2年就會開始不耐用，逐漸成為廢舊電池。所以就涌現出一大批以舊換新或者是高價回收的商家。

許多人不明白，電動車舊電池為什么會那么受歡迎？難道舊電池還有什么特殊用途？所以今天侃侃就為大家揭秘，說說廢電池回收或以舊換新究竟有何貓膩，以及廢電池以舊換新的市場價。（以下說的主要是鉛酸蓄電池）

廢電池為什么會受歡迎

其實，不只是廢電池，只要是電子產品就會存在一定價值，只不過電動車的廢舊電池會更值錢一些，通常能是全新電池的四分之一甚至更高。

而廢舊電池之所有如此受歡迎，首先是由于電池的構造問題，通常來說一塊廢舊的鉛酸電池，它是由74%的鉛極板，20%的硫酸和6%的塑料構成，所以適合重復利用，利用率能達到80%-95%，這也是廢舊電池能夠被高價回收的關鍵所在。

其次，我國如今電動車保有量超過3.5億輛，每年淘汰下來的廢舊電池那可是天文數字，再加上如今新國標促進非標車的淘汰，電動車舊電池更是像韭菜似的一茬接著一茬，因此也催生出舊電池回收、再利用的產業鏈，每年獲利不可估量。這也是廢電池受歡迎的第二個因素。

廢電池市場價格

說到廢電池的回收，無異于兩種方式，一種是直接回收，另一種就是以舊換新。但不管是哪種方式，都是沒有明確標準的，價格高低完全憑商家而定。比如遇到懂行的就給價高，遇到普通車主就給價低，所以大部分情況下以舊換新或者回收，車主都是吃虧的。所以侃侃就給大家說說近期的舊電池回收價格，方便大家以舊換新不被騙。

其實，我們也可以自己大致推算。電池回收是按照單個小組電池，而現在的鉛酸電池大都是以12V為一個小組電池，比如48V電池就是有4個小組電池，60V就是有5個小組電池，72V就是有6個小組電池。而電池回收的價格是按照電池容量，一般來說，12Ah的市場價是35元/組，20Ah是50元/組，32Ah是80元/組。

所以一組48V12Ah電池的市場價就是4×35=140元，一組60V20Ah電池市場價是5×50=250元，其他規格以此類推即可。

廢舊電池回收貓膩，有違法商家被抓

廢舊電池回收利潤大、收益高，但也正因為如此，許多不法商家哪怕是沒有資質，但為了賺取暴利也要鋌而走險。比如不久前齊齊哈爾就查處了兩起非法儲存廢舊鉛酸電池案，因為兩家電動車車行在沒有獲得廢物經營許可證的情況下，非法存放大量廢舊鉛酸電池，對周圍環境造成污染，威脅周邊群眾生命安全。

廢舊電池是一個有利可圖的行業，但同時也存在著一條灰色產業鏈，有些家庭手工作坊并沒有取得處置危險廢物的許可證，但依舊偷偷摸摸做著回收、重組、銷售的活動，這些電池一旦發生意外根本無從查找源頭，消費者利益難以保證。

侃侃只能說一句，“利”是黑暗的導火索，而何時能撕開黑暗，到達黎明，還是未知。

侃侃而談

電動車促進的不止是電動車制造行業，還有上游配套鏈，輪胎、控制器、電機等等，其中電池憑借著回收利用價值大，催生了一條巨大的回收產業鏈，車主們可以了解當下廢電池價格，防止被騙，但侃侃主要還是希望能夠進一步加強廢舊電池回收的管理，不希望電動車事故的發生是因為劣質電池。

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